Нет больше диет и комовых сумм. Взамен, более высокая зарплата для профессиональных водителей

  1. GDDKiA закроет закрытую платную станцию ​​для A2 перед праздниками
  2. Фондовая биржа Cargo.LT отмечает свое 20-летие. Познакомьтесь с его историей!
  3. Дорожные знаки на двух языках. «Это изменение давно ожидается водителями по всей Польше»
  4. GEFCO проводит испытания грузовика на природном газе. Будет ли IVECO Stralis работать в сфере поставок?
  5. Сиденья из пластиковых бутылок, старая одежда, сахарный тростник и соя! Автопроизводители готовят нас к эко-революции и внедряют веганские решения

В ходе работы Трехсторонней группы по автомобильному транспорту правительственная сторона представила предложения о внесении поправок в Закон о рабочем времени водителей, наиболее важным моментом которого является то, что профессиональные водители будут учитываться в качестве штатных сотрудников. Это означает не только конец командировок, но и революцию, связанную с международной системой расчетов за поездки. Как это повлияет на польские виды транспорта?

Закон о рабочем времени водителей от 16 апреля 2004 года определяет командировку как любую деловую задачу, заключающуюся в выполнении по просьбе работодателя: а) автомобильного транспорта за пределами населенного пункта, указанного в пункте 4 лит. а или б) выезд из места, указанного в пункте 4 лит. а) для выполнения автомобильных перевозок (пункт 2 статьи 2 Закона). Однако министерство инфраструктуры недавно предложило изменения, согласно которым водитель, выполняющий перевозки в международных перевозках, больше не будет в командировке.

Водитель поднимается

Проект поправок к Закону о рабочем времени водителей в основном связан с изменением компонентов вознаграждения водителей. «Согласно новому правительственному руководству , такие элементы, как рацион и единовременные выплаты, составляющие до 2/3 всей структуры вознаграждения, должны исчезнуть из системы учета . Стоит добавить, что эта сумма не облагается налогом », - объясняет Камиль Воланьски, эксперт OCRK. Если изменения в закон будут приняты в его нынешней форме, взносы водителей будут рассчитываться исходя из прогнозируемой среднемесячной валовой заработной платы за 2018 год, то есть из 4443 злотых. Важно отметить, что новые правила включают налоговые вычеты и льготы, но они не так выгодны, как в случае командировок, поскольку они были сокращены с помощью так называемых «Виртуальные зарубежные диеты», то есть добавки, полученные в результате зарубежной поездки. Хотя виртуальные диеты не будут оплачиваться, их расчет будет необходим для расчета премий и налога соответственно. Благодаря такому построению вознаграждения при контроле минимальной заработной платы иностранные службы не смогут ставить вопрос о включении новых компонентов вознаграждения в минимальные ставки. « Если предприниматели хотят, чтобы водитель получал чистую зарплату на том же уровне, что и до внесения изменений, общие расходы увеличатся от 1000 до 2500 злотых на одного работника, в зависимости от того, в какие страны он ездит и как выглядит структура оплаты труда водителя в настоящее время» - объясняет эксперт Национального центра по расселению водителей.

Эта ситуация, хотя поначалу может показаться сложной для предпринимателей, однако существенно упростит систему расчетов водителей. «Данные OCRK показывают, что крупные транспортные компании уже начали платить сотрудникам более высокие валовые ставки, поэтому предложенные изменения будут проще для них осуществить. Однако следует помнить, что около 80% всех транспортных компаний в Польше являются малыми или средними предприятиями, которые могут столкнуться с большими трудностями при соблюдении требований измененного закона, - поясняет Камиль Воланьски.

Поправка к Акту также теоретически решает проблему так называемой социальный демпинг, обвинения которого основаны, в частности, на на тот факт, что только база, или около 1/3 зарплаты водителя, является фискальной.

Почему разговоры о зарплате водителей продолжаются?

Предлагаемые поправки к закону приводят, в частности, к из решения Конституционного трибунала, который поставил под сомнение правильность применения общих принципов, касающихся делегирования в транспортном секторе, и в соответствии с тем, какие выплаты водителям в настоящее время выплачиваются. Еще одна проблема - это ожидания самих сотрудников. «Как вы знаете, транспортная отрасль борется со значительным дефицитом водителей, по разным данным, от 80 000 до 100 000 работников не хватает. Охват на уровне 2100 - 3000 злотых брутто определенно не является стимулом для работы в этой профессии », - утверждает Камиль Воланьски, эксперт Национального центра по расчетам водителей. «Если предложенные изменения вступят в силу в нынешней редакции, водителям международного трафика, как правило, будут выплачены взносы на сумму не ниже 4443 злотых».

Изменения в законодательстве также были необходимы из-за давления со стороны Европейского Союза. По словам эксперта OCRK, правительство хотело выработать компромисс между работниками и работодателями, а также между Польшей и странами ЕС, которые часто ставили под сомнение правила оплаты труда польских водителей. «Следует отметить, что в наступающем году из-за нехватки персонала повышение оплаты труда работников неизбежно для любой отрасли, включая транспорт», - добавляет Камиль Воланьски.

«Следует отметить, что в наступающем году из-за нехватки персонала повышение оплаты труда работников неизбежно для любой отрасли, включая транспорт», - добавляет Камиль Воланьски

GDDKiA закроет закрытую платную станцию ​​для A2 перед праздниками

Еще до начала курортного сезона неработающий толлинг на автостраде А2 в Прушкуве будет закрыт. Благодаря этому водители будут иметь в своем распоряжении две полосы движения в каждом направлении и не будут вынуждены замедляться, - объявляет Главное управление национальных дорог и автомагистралей.

2019-05-22

Фондовая биржа Cargo.LT отмечает свое 20-летие. Познакомьтесь с его историей!

И кажется, что это было вчера! Весной 1999 года начался простой проект, который быстро стал незаменимым в повседневной работе транспортных и экспедиторских компаний. Cargo.LT, или фондовая биржа нашей домашней платформы Cargo.PL, отмечает свое 20-летие.

2019-05-22

Дорожные знаки на двух языках. «Это изменение давно ожидается водителями по всей Польше»

Есть изменения в области дорожных знаков. Новые правила вступают в силу уже 28 мая. Министерство инфраструктуры объявило, что названия городов, расположенных в соседних странах, будут указываться на дорожных знаках на польском языке и на языке оригинала.

2019-05-21

GEFCO проводит испытания грузовика на природном газе. Будет ли IVECO Stralis работать в сфере поставок?

GEFCO Polska проверяет, как управлять грузовиком IVECO Stralis, работающим на природном газе. Вполне возможно, что в будущем на регулярных маршрутах компании будет больше таких автомобилей с вездеходом.

2019-05-21

Сиденья из пластиковых бутылок, старая одежда, сахарный тростник и соя! Автопроизводители готовят нас к эко-революции и внедряют веганские решения

Автомобильные салоны являются доказательством того, что нам нравится тратить деньги на автомобили и их оборудование класса люкс. Тем временем производители уже готовят для нас серьезную революцию - оборудование в веганской версии, конечно же, премиум-класса.

2019-05-21

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода