KIA Optima PHEV - гибрид по-корейски

  1. Тонкие зеленые акценты
  2. Приятный внутри
  3. Гибрид, который работает на маршрутах
  4. Стоит немного
  5. Оптима полноценная

Kia Optima - лимузин, и такие автомобили обычно любят путешествовать по длинным маршрутам, где они могут показать нужный комфорт. Так неужели эта гибридная модель не потеряет свой первоначальный характер?

Будет ли - думая о гибридном автомобиле с возможностью зарядки от розетки - подумать о Kii Optimie? Наверное, нет. Технология PHEV в первую очередь связана с Toyota Prius или Mitsubishi Outlander и несколькими другими автомобилями. Возможно с Ниро и несколькими премиальными брендами. Но Optima PHEV не очень популярна.

И версия Plug-in уже появилась в первом поколении этого автомобиля. Корейцы, однако, не падают духом и все больше и больше вкладывают в гибриды и электрику.

Шаг к модернизации этого типа конструкции оправдан. Чем раньше производители начнут свое приключение с гибридов или электриков, тем скорее они подготовятся к неизбежному моменту. А именно - момент изъятия автомобилей сгорания.

Мы уже проверили ката Оптимы. Однако мы не управляли версией PHEV. Что это?

Что это

Тонкие зеленые акценты

Kia Optima PHEV отличается тонкими акцентами. У этого есть зеленые элементы на гриле и в фарах, на порогах и заднем бампере. Сторона автомобиля также была специально отмечена. Модель имеет выделенные 17-дюймовые диски. Если бы не колеса, чтобы обеспечить лучший воздушный поток и самое низкое сопротивление качению, Optima все еще сохраняет характер элегантного лимузина.

Цветные акценты говорят о том, что у нас есть версия PHEV, но если этого недостаточно, с левой стороны, в передней части автомобиля, мы увидим дополнительный «настой». Под крышкой находится гнездо для зарядки Optima. Очевидно, что он соответствует стандартам ЕС, поэтому мы можем заряжать автомобиль от обычной розетки 220 В или от общественной зарядной станции.

Приятный внутри

Внутри Optima PHEV практически не отличается от любой другой версии. Конечно, у него другой набор показателей. Информация о диске появляется на экранах. На центральном экране мы увидим данные о потоке энергии или производительности привода. По набору индикаторов мы проверяем информацию о режиме движения и потоке энергии. Это не новинка - мы уже знаем это по другим гибридам.

Вот и все Это Optima, поэтому он имеет удобные сиденья, довольно просторный салон и эргономичную кабину. Тем не менее, батареи были помещены в багажник, и, следовательно, его емкость упала до 307 литров. Видимо, экология занимает больше места.

Видимо, экология занимает больше места

Гибрид, который работает на маршрутах

Самая важная вещь в этом автомобиле - гибридный привод. Казалось бы, японские и корейские автомобили не слишком сильно отличаются друг от друга. И все же. Видимо, нет смысла придумывать все с нуля, и вы можете использовать то, что уже было проверено.

Гибридный привод в Оптими - это параллельный привод. Что это значит? Единственное, что оба двигателя - электрический и бензиновый - могут работать одновременно и одновременно приводить в движение колеса. Технически это выглядит как в Toyota.

Колеса имеют систему рекуперации энергии от торможения. Затем кинетическая энергия превращается в электричество - таким образом она заряжает аккумуляторную батарею высокого напряжения.

Kia Optima PHEV является довольно сильной версией - гибридная команда развивает максимальную мощность 205 л.с. при 6000 об / мин. и 375 крутящего момента при 2330 об / мин.

Заглядывая под капот, мы находим безнаддувный двигатель 2.0 GDi с 156 л.с. и 189 Нм крутящего момента. Напротив, электродвигатель имеет 67 л.с. и 205 Нм - в диапазоне от 0 до 2300 об / мин.

Аккумулятор имеет емкость 9,8 кВтч. Зарядка от розетки 220 В занимает около 5 часов, а в случае станций быстрой зарядки - 2,5 часа. Литий-ионный аккумулятор занимал место в багажнике, но при этом уменьшал топливный бак на 10 литров - с 65 до 55 литров.

1000 километров на одном танке Optima PHEV - это максимально возможное. Вы можете проехать до 54 км на электромоторе со скоростью до 120 км / ч. На дороге автомобиль должен гореть до 5,3 л / 100 км. Средний расход топлива должен составлять около 1,6 л / 100 км. На практике она выше и в значительной степени зависит от заряда батареи. С горением нужно считаться по трассе на уровне 6-7 литров на 100 км.

Производительность Оптимы удовлетворительная. 9,4 секунды занимает до 100 км / ч. Максимальная скорость составляет 194 км / ч.

Противники бесступенчатых коробок будут удовлетворены - Optima PHEV была оснащена 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Как работает Optima PHEV? Удивительно хорошо. Во время нашего теста у нас было много длительных поездок, и каждый из нас вышел из него - пройдя сотни километров - без каких-либо признаков усталости.

Я вижу здесь несколько факторов, которые делают Optima PHEV приятной машиной для езды по маршрутам. Прежде всего - это удобные сиденья и хорошая посадка за рулем. Второй - шестиступенчатая коробка передач. Благодаря этому, даже когда вы путешествуете быстрее, у нас есть акустический комфорт, который вряд ли можно найти в бесступенчатой ​​коробке. Добавьте к этому 205 л.с. Это уже обеспечивает эффективное ускорение, и, таким образом, путешествие проходит гладко и без проблем. Нас не напрягало, задаваясь вопросом, будем ли мы обгонять эту машину или нет.

Эта коробка передач также имеет еще одно преимущество. Поддерживая низкую частоту вращения двигателя на скоростях 120-140 км / ч, двигатель внутреннего сгорания удовлетворяется меньшими дозами топлива. Следовательно, в плагине Optimie потребление топлива за пределами города резко не растет, как это происходит в других гибридах.

Стоит немного

Kia Optima PHEV доступна только в одной версии оборудования - XL. Это не самый дешевый. Цены на версию седана начинаются от 164 900 злотых. В поместье мы заплатим не менее 171 200 злотых.

При выборе дополнений мы не будем платить много, потому что список довольно короткий. Комфортный пакет добавляет кожаную обивку с вентилируемыми сиденьями, электрически управляемые передние сиденья и подогрев сидений сзади. На такие объекты мы потратим 5500 злотых.

Пакет технологий стоит 10 000 злотых. Немного дороже, но это добавляет много: активный круиз-контроль, система камеры на 270 градусов, автоматический дальний свет, система обслуживания полосы движения и ряд других функций.

Если вы хотите иметь панорамную крышу, мы доплатим 4000 злотых. Лак стоит 2300 злотых. Спасательная система Kia Safety System - это еще 3 390 злотых. И собственно конец дополнений. С достаточно высоким стандартом XL версии достаточно.

Оптима полноценная

Kia создала гибридный плагин по-своему. Использование коробки передач с двойным сцеплением в гибриде, безусловно, является лучшим решением, если вы хотите наслаждаться поездкой на электромоторе, но мы также хотим комфорта на длинных маршрутах. Для этого у нас есть приличная мощность, низкий расход топлива и все, для чего мы любим Optima.

Цена может все еще казаться большой, и у нас есть намного меньший багажник. Пока нет скидок на этот тип автомобилей, их покупка не будет полностью прибыльной, и решение может в значительной степени исходить из наших идеалов. Если мы заботимся об окружающей среде, но много путешествуем - Kia Optima PHEV будет отлично работать.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода