Подержанный Renault Megane III - стоит ли покупать?

  1. Модельный силуэт
  2. Версии дизайна и кузова
  3. интерьер
  4. Моторные версии
  5. Дизельный двигатель
  6. Рулевое управление, подвеска, тормозная система
  7. Варианты оснащения
  8. Самые распространенные неисправности
  9. безопасность
  10. конкуренты
  11. суммирование

Renault Megane III - интересная, более дешевая альтернатива Volkswagen Golf VII. С точки зрения надежности он не торчит от конкурентов. На что обратить внимание при покупке французского компакта?

Модельный силуэт

Renault Megane III - это компактный автомобиль с семьей, на борту которого довольно маленькие дети. На рынке подержанных автомобилей преобладают импортные копии (около 60%), но искусство из польских салонов также довольно широко доступно.

Автомобиль дебютировал на рынке в 2008 году - сначала как 3- и 5-дверный хэтчбек, год спустя - как универсал. В 2010 году к предложению присоединился седан, который продавался как отдельная модель под названием Fluence, а также купе-кабриолет (CC) с жесткой электрически открытой крышей.

В 2012 году новый мотор 1.2 TCe попал в линейку двигателей. Автомобиль получил модифицированный передний бампер с переделанными воздухозаборниками и фарами со светодиодами для дневной езды. Спустя два года конструкция претерпела секунду, на этот раз более серьезную модернизацию: последняя версия имеет совершенно новые фары, переработанную маску и передний бампер. Производство Renault Megane III было завершено в 2015 году.

Самые дешевые экземпляры с первых лет производства стоят около 15 тысяч. злотых. Цены на самые дорогие товары после второго фейслифтинга на интернет-аукционах достигают более 80 000. злотых. По этой цене вы уже можете купить спортивный вариант RS, но до модернизации.

Хэтчбек Renault Megane III до фейслифтинга (2008-2012) Хэтчбек Renault Megane III после фейслифтинга (2012-2012) Хэтчбек Renault Megane III после фейслифтинга (2012-2014) Хэтчбек Renault Megane III после фейслифтинга (2014-2015) Хэтчбек Renault Megane III после второй фейслифтинга (2014-2015) Купе Renault Megane III до фейслифтинга (2008-2012) Купе Renault Megane III до фейслифтинга (2008-2012) Купе Renault Megane III после фейслифтинга (2012-2014) Купе Renault Megane III после фейслифтинга (2012-2014) Купе Renault Megane III после второго фейслифтинга (2014-2015) Купе Renault Megane III после второго фейслифтинга (2014-2015) Универсал Renault Megane III до фейслифтинга (2008-2012) Имение Renault Megane III до фейслифтинга (2008-2012) Имущество Renault Megane III после фейслифтинга (2012-2014) Имение Renault Megane III после фейслифтинга (2012-2014) Имение Renault Megane III после второго фейслифтинга (2014-2015) Имение Renault Megane III после второго фейслифтинга (2014) -2015) Рено Меган III Купе-Кабрио (2010-2014) Renault Megane III Coupe-Cabrio (2010-2014) Renault Megane III Coupe-Cabrio после фейслифтинга (2014-2015) Renault Megane III Coupe-Cabrio после фейслифтинга (2014-2015)

Версии дизайна и кузова

Дизайн Renault Megane III не имеет ничего общего с предшественником, это совершенно новый автомобиль. Наиболее характерными элементами стиля этой модели являются отсутствие решетки радиатора. Воздухозаборники были размещены здесь только в переднем бампере - гриль появился только после второй подтяжки лица. Самая младшая версия Megane III также имеет большой характерный штамп. Дизайн автомобиля более вежливый, чем у его предшественника, который отличался, в том числе, полукруглым задним стеклом. Объем багажного отделения в 3-дверном хэтчбеке составляет 377-1024 л, в 5-дверном - 405-1162 л. Его вместимость в универсальной версии составляет 525-1595 л, а в варианте Coupe-Cabrio (CC) - 211-417 л.

интерьер

Для отделки интерьера использовались материалы среднего качества, их отделка на достойном уровне. К сожалению, это не тот уровень, который он предлагает, например Фольксваген Гольф VII , Невозможно иметь большие резервы для работы на борту устройств. Сиденья удобные, как спереди, так и сзади. Сзади не так много места, особенно когда впереди высокие люди. Самым просторным является универсал, наименьшая версия CC и 3-дверный хэтчбек.

Интерьер Renault Megane III (2009-2014) Интерьер Renault Megane III (2014-2015)

Моторные версии

Бензиновые двигатели

Версия 1.2 TCe (115-132 л.с.) имеет наименьшую мощность. Это надежный дизайн, который обеспечивает довольно приличную производительность. В зависимости от мощности Renault Megane III с таким мотором разгоняется до 100 км / ч за 9,8-10,9 с. К сожалению, двигатель имеет непосредственный впрыск топлива, что подрывает экономичность установки LPG.

В предложение также входит один двигатель с пониженной частотой вращения 1,4 ТСе. У него 130 лошадиных сил, а автомобиль с таким двигателем достигает сотни за 9,6 с. Он долговечен, а благодаря косвенному впрыску топлива установка LPG здесь полностью выгодна.

Также доступен безнаддувный вариант 1.6 (101-110 л.с.) - французский компакт с таким мотором под капотом разгоняется до сотни за 10,5-10,9 секунды. Этот агрегат также работает с газом, но имеет один недостаток: со временем он истощается колесо переменного фаз газораспределения. Симптомы? Работа двигателя аналогична грохоту, выпущенному дизелем. Часто возникают также проблемы с первой стрельбой и с ускорением. 2-литровая безнаддувная версия была также доступна мощность 140 л.с. Производительность? Не намного лучше, чем версия 1.6 л. Двигатель работает на сжиженном нефтяном газе, а также имеет проблемы с колесом ГРМ.

Самый мощный двигатель TCe 2.0 предлагается в нескольких версиях (180, 190, 220, 250, 265, 273 л.с.). Самый слабый достигает сотни за 7,8 с, самый сильный за 6,0 с. Независимо от варианта, это удачная конструкция. Однако самыми безопасными являются версии мощностью менее 200 л.с. - они имеют непрямой впрыск топлива и хорошо работают с газом.

Renault Megane III - интересная, более дешевая альтернатива Volkswagen Golf VII

Рено Меган III Двигатель (2009-2015)

Дизельный двигатель

Базовый двигатель 1,5 дКи, который был доступен в трех вариантах мощности (90, 106, 110 л.с.). Разгон автомобиля с таким мотором зависит от версии от 10,5 до 12,5 с. Надежность? В предыдущем поколении Megane этот двигатель часто поворачивал подшипники. В этой модели проблема появляется гораздо реже, но ее нельзя полностью игнорировать. При выборе автомобиля стоит придерживаться следующего правила: если автомобиль с 1,5 dCi - это тот, в котором масло обменивалось каждые 15 тысяч. км, не каждые 30 000 км. Преимущества? Низкое сгорание и отсутствие сажевого фильтра. К сожалению, DPF не только в версии на 106 лошадей, где он предлагался за дополнительную плату. В некоторых экземплярах это так, в других - нет.

На выбор предлагается дизельный двигатель 1.6 dCi. Он имеет мощность 130 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 9,8 секунды. Он обладает хорошими характеристиками, но за счет большего расхода топлива, чем 1,5 дКи. С ацетулами проблем нет. Это долговечно, но, к сожалению, не очень популярно.

Гораздо более распространенный вариант - двигатель 1,9 dCi (130 л.с.). Разгон до сотни? 9,5 с. По надежности этот агрегат похож на мотор 1,5 дКи - если предыдущий владелец обменивал масло каждые 15 тысяч. км, нет причин бояться поворачивать корзины. Если вы не можете проверить это, лучше выбрать другой.

Топ дизеля в диапазоне составляет 2,0 дКи. У него 160-163 л.с., благодаря которому он достигает первой сотни за 8,5-8,7 секунды. Это успешный и очень динамичный агрегат. К сожалению, на порталах онлайн-аукционов всего несколько экземпляров с таким движком.

Renault Megane III (2009-2015)

Рулевое управление, подвеска, тормозная система

Точность рулевого управления Renault Megane III не является сильной стороной этой модели. Volkswagen Golf V II или Ford Focus Mk3 Они работают лучше. Подвеска была отрегулирована относительно комфортно. Спереди расположены подпружиненные колонны и торсионная балка сзади, что, хотя и обеспечивает высокий уровень прочности, ограничивает тягу автомобиля во время быстрого прохождения поворотов. Тормозные диски используются спереди и сзади.

Варианты оснащения

Автомобиль был доступен в следующих версиях оборудования: Generation, Authentique, Expression, SL Color Edition, SL Exception, Dynamique, Privilege и Bose Edition. Были также ограниченные варианты Tech Run и GT Robert Kubica.

В базовой версии было доступно следующее оборудование: 15-дюймовые стальные диски, ABS четыре подушки безопасности для людей спереди, электроусилитель руля, бортовой компьютер и карта с дистанционным управлением центрального замка дверей. Могут быть также обогреваемые зеркала с электроподогревом, электрически поднятые ветровые стекла и ручной кондиционер.

Наиболее интересными элементами дополнительного оборудования являются: электрический стояночный тормоз, кожаная обивка, биксеноновые фары, навигация, автоматический климат-контроль, электрически открываемая панорамная крыша или подогрев передних сидений. Вы не можете забыть об автоматическом включении ближнего света фар или ободков из легкого сплава.

Вы не можете забыть об автоматическом включении ближнего света фар или ободков из легкого сплава

Renault Megane III (2009-2015)

Самые распространенные неисправности

Что не так с Renault Megane III? Во многих экземплярах разбивается лобовое стекло. Генератор также часто выходит из строя. Не слишком долговечными являются также модуль блокировки рулевой колонки или реле свечи накаливания в дизельных двигателях.

Со временем на некоторых двигателях могут появляться разливы масла. Нездоровые омыватели ветрового стекла также являются распространенной проблемой. Перед покупкой этой модели стоит проверить состояние резиновых шарниров крышек. Если они не будут заменены вовремя, вам нужно будет заменить весь карданный вал.

Иногда возникают ошибки, которые не отражаются на реальных неисправностях. Пользователи Megane III также упоминают замену поврежденных электропроводов в рамках гарантии.

В испытаниях надежности института TÜV, проведенных в 2015 году на 4-летних и 5-летних транспортных средствах, Renault Megane занял 82-е место на 125-м месте. Mazda 3 стала лучшей среди автомобилей компакт-класса, которая заняла первое место. Худший результат был получен Citroen C4 занимая далекие 118-е место.

безопасность

Предварительная версия Renault Megane III в краш-тесте Euro NCAP показала очень хорошую оценку 5 из 5 звезд. В категории защиты взрослых автомобиль получил максимальную оценку за защиту детей 4 из 5 и защиту пешеходов 2 из 5.

После фейслифтинга машина снова была подвергнута краш-тестам. Правила Euro NCAP для оценки автомобилей изменились в то время. Первый результат был результатом 3 из 5 звезд: для защиты взрослых автомобиль получил оценку 83%, 78% для защиты детей и 60% для пешеходов. В свою очередь, в категории доступных систем безопасности Megane III получила оценку 48%. Вскоре после этого испытания были возобновлены, и Renault получил не более 3 и 4 из 5 звезд. Остальные результаты остались прежними, за исключением последнего - рейтинг доступных систем безопасности автомобиля увеличился до 56%.

конкуренты

Renault Megane III конкурирует, в частности, с Volkswagen Golf VII. Немецкая конструкция может похвастаться прежде всего очень хорошими ходовыми качествами. Сильные стороны автомобиля - также надежность и хорошее качество материалов, используемых для отделки интерьеров, и их образцовая посадка.

Volkswagen Golf VII дороже купить и эксплуатировать, но значительно тормозит. Недостатком автомобиля является отсутствие бензинового двигателя с непрямым впрыском топлива - в таком двигателе сборка установки LPG гораздо выгоднее, чем в двигателях с непосредственным впрыском бензина.

Второй популярный конкурент французского компакта Опель Астра J , Как и Megane III, он предлагает агрегаты с косвенным впрыском топлива, и это является важным преимуществом. Это также относительно надежно, а также дешевле, чем Golf VII. К сожалению, как и у Renault, независимо от версии, в интерьере использованы материалы среднего качества, и у вас также могут быть возражения, чтобы сложить их. Однако, благодаря привлекательной цене, вы можете простить эти недостатки.

Volkswagen Golf VII (2012-) Opel Astra J (2009-2015)

суммирование

Renault Megane III - это компактный автомобиль для небольшой семьи или для одиночки. Его самое большое преимущество - это обширное оборудование. Привлекательная цена модели также привлекательная цена покупки и низкие эксплуатационные расходы по сравнению с основными конкурентами. Преимуществом французского дизайна является также привлекательный дизайн и надежные бензиновые двигатели. Дизель также можно считать постоянным, хотя и при определенных условиях.

Мы рекомендуем все бензиновые двигатели и все дизели. Однако следует соблюдать особую осторожность при выборе безнаддувных двигателей объемом 1,6 л и 2,0 л, имеющих проблемы с колесом переменного фаз газораспределения. Газ переносит все разновидности, кроме 1,2 ТКе, где установка такой системы путем прямого впрыска топлива может быть невыгодной.

В свою очередь, при выборе автомобиля с дизельным агрегатом 1,5 дКи или 1,9 дКи, вы должны убедиться, что предыдущий пользователь заменял масло достаточно часто. В противном случае панели могут повернуться.

Самым большим недостатком автомобиля является небольшой выбор на рынке сильных дизелей. Недостаток Megane III еще хуже, чем в отделке салона Golf, и менее эффективен, чем у рулевого управления Volkswagen и Ford Focus Mk3. Когда вы ожидаете, что автомобиль будет просторным, единственный выход - выбрать универсал, потому что другие довольно плотные, даже для сегмента C.

Самые дешевые подержанные автомобили стоят около 15 тысяч злотых. Самые дорогие гражданские версии были оценены в более чем 80 000. злотых. На рынке есть много автомобилей после гонки, к сожалению, большинство из них находятся в плохом состоянии. Есть также искусство, импортируемое из Франции - в основном в еще худшем состоянии. Самыми надежными являются копии с польских салонов и частных владельцев, но их гораздо меньше.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода