Додж Демон и самые дикие американские автомобили, которые когда-либо попадали на улицу

1. 1. 1932 Ford V8
2. 2. 1957 Dodge D-501 Coronet
3. 3. 1961 Chevrolet Impala SS 409
4. 4. 1964 г. Понтиак ГТО «Три-Пауэр»
5. 5. 1966 Плимут Бельведер Хеми
6. 6. 1970 Chevrolet Chevelle LS6
7. 7. 1973 Pontiac Trans Am SD455
8. 8. Dodge Lil 'Red Express 1978 года
9. 9. 1987 Buick GNX
10. 10. 1991 GMC Syclone / Typhoon
11. 11. 2007 Shelby GT500

Если вы фанат американских мышц, скорее всего, вы взволнован Додж Демон , Основанный на старении Dodge, но все еще слишком крутой Challenger, Demon представляет собой убийцу с тормозной полосой на 840 лошадиных сил, основанную на автомобиле, который вы, вероятно, видите в своей повседневной поездке на работу. Да, это автомобиль стоимостью 86 000 долларов, но из-за смехотворной мощности, которую он выдает, это автомобильная сделка.

И как авторитет по оценке классических автомобилей, Хагерти знает что «Демон» - это всего лишь последнее в длинной линейке ежедневных драйверов, которые автопроизводители превратили в линейные ракеты. Почти до тех пор, пока были машины, американцы были одержимы стремлением заставить их ехать как можно быстрее, четверть мили за раз. Уже в 1930-х годах сами производители попали в смесь. С тех пор мир стал лучше для него. По словам Хагерти, здесь 11 классиков, которые были демонами своего времени.

1. 1932 Ford V8

Даже если вы ничего не знали об этом автомобиле, вы, вероятно, узнаете «Форд 1932 года» как икону горячего прута. Но это намного больше, чем это. В том же году Ford представил «Flathead» V8. Вдобавок к тому, что он был первым двигателем V8 для массового рынка, он был невероятно продвинут для своего дня, опережая практически все остальное на дороге. В глубине Великой депрессии грабители банков, такие как Бонни, Клайд и Джон Диллинджер, обычно совершали ограбления с помощью быстрых Фордов - Диллинджер даже зашел так далеко, что написал Генри Форду благодарственную записку из тюрьмы. После Второй мировой войны Броды Flathead V8 и 32 года были непосредственно ответственны за рождение горячих родов, гонок драг-рейсинга и NASCAR. Сам двигатель оставался в производстве до 1953 года.

2. 1957 Dodge D-501 Coronet

Смелое моделирование Крайслера 1957 года вызвало шок в автомобильной промышленности. Но если вы были настоящим наркоманом скорости в 1950-х годах, вы, вероятно, больше интересовались 354-кубовым дюймовым Hemi V8 с двумя карбюраторами, доступным в некоторых автомобилях. В ультра-редкой комплектации D-501 (всего 57 были построены), автомобиль имел этот раскаленный двигатель, усиленную трансмиссию грузовика, тормоза и задний мост, облегченный кузов купе и подвеску от более тяжелых Chryslers и Imperials до справиться с властью. Из-за запрета производителей, непосредственно управляющих командами в NASCAR, D-501 оставался довольно неясной сноской в ​​истории производительности автомобилей. Но гонщики старой школы никогда не забывали, когда впервые увидели, как этот Додж разрывает полосу.

3. 1961 Chevrolet Impala SS 409

Несмотря на то, что модель 409 увековечена в песне Beach Boys, она не так известна и почитаема, как ее замена, долговечный V8 объемом 427 кубических дюймов. Но это не значит, что 409 был неаккуратным; с 1961 по 65 год двигателем (особенно в Impala SS) была гоночная полоса. С двумя четырёхствольными карбюраторами двигатель фактически достиг 409 лошадиных сил, что соответствует его рабочему объему. Проще говоря, это взорвало все, что Форд или Крайслер предложили из воды.

4. 1964 г. Понтиак ГТО «Три-Пауэр»

1964 год всегда будет помнить как год Мустанга, но с точки зрения производительности новый GTO был королем. В то время как у Форда и Доджа были большие двигатели, они приводили в действие специальные автомобили для передвижения или катались на сухопутных яхтах. V8 на 389 кубических дюймов GTO, особенно оснащенный тремя четырьмя карбюраторами (отсюда и Tri-Power), был убийцей на улице или трассе. В свой первый год большая собака GTO сделала 348 лошадиных сил. К 1965 году автомобиль получит свои знаменитые свернутые фары, а мощность увеличится до 360 пони.

5. 1966 Плимут Бельведер Хеми

Конец 60-х - это когда Chrysler Hemi V8 действительно стал «Hemi». После доминирования в NASCAR в начале 60-х компания начала активно продавать большие двигатели в своих высокопроизводительных автомобилях. Мягко говоря, остальное уже история. В 1966 году вы могли купить урезанное купе Plymouth Belvedere среднего размера за 2500 долларов и добавить еще 1000 долларов за Hemi размером 426 кубических дюймов. Это превратит дешевый и веселый катер в ракету на 425 лошадиных сил. Неудивительно, что эти автомобили до сих пор являются обычным явлением для драг-полос по всей стране.

6. 1970 Chevrolet Chevelle LS6

Сегодня его имя является синонимом скорости, но еще в 1970 году Chevelle был одним из самых популярных автомобилей в Америке. Тем не менее, из почти 500 000, которые были построены в течение года, около 4500 клиентов отметили опцию LS6, что закрепило наследство Chevelle в качестве гонорара. Автомобили LS6 поставлялись с V4 на 454 кубических дюйма, который произвел колоссальные 450 лошадиных сил. На этой высшей точке эпохи классических мускул-каров он был королем холма, предлагая гораздо больше мощности, чем что-либо от Chrysler Corporation или Ford.

7. 1973 Pontiac Trans Am SD455

По большей части 1973 год был годом, когда партия закончилась для мощных автомобилей, так как рецессия и надвигающиеся стандарты страхования и выбросов на 1974 год в значительной степени нейтрализуют сегмент. В этом году большинство автопроизводителей уже начали отстраивать свои большие двигатели в условиях исторического дефицита газа. Ford, AMC и Chrysler начали радикально сокращать свои предложения производительности. Но Понтиак решил закрыть золотую эру на высокой ноте. Бренд усилил свой большой V8 455 кубических дюймов, чтобы создать Super Duty. Выдавая 310 лошадиных сил, это был самый мощный V8, предлагаемый в истории любого американского автомобиля. Власть продолжала бы падать в течение 70-х, но превосходящий Trans Pontiac Trans Am продолжал сохранять веру в самые мрачные времена.

8. Dodge Lil 'Red Express 1978 года

К концу 70-х годов сегмент автомобилей с повышенной проходимостью находился на жизнеобеспечении из-за все более строгих стандартов безопасности и выбросов и стремительно растущих расходов на страхование. Но в одном из самых мрачных моментов в истории американских автомобилей с высокими характеристиками команда в Chrysler нашла лазейку: мало, если таковые имеются, этих строгих правил, применимых к грузовым автомобилям. Таким образом, в 1978 году они взяли Dodge Adventurer с короткой кроватью, уронили V5 мощностью 225 л.с. на 360 кубических дюймов, набор стоек, созданных в стиле грузовика, и боковую кровать с деревянными панелями. Проданный всего за два года, Lil 'Red Express был самым быстрым ускоряющимся транспортным средством, которое можно было купить в Америке в 1978 году.

9. 1987 Buick GNX

Делясь своим кузовом и салоном с придурковатым купе Buick Regal, Buick Grand National 1982-1987 годов доказал, что турбонагнетатель, сопряженный с двигателем V6, может воспроизводить безумное количество энергии, которого можно было достичь только с помощью огромных V8 всего несколько лет назад. В последний год Grand National Buick выпустил культовый и безумный GNX. В значительной степени переработанный McLaren, GNX выпустил массивные (для той эпохи) 300 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента, что делает его самым горячим американским автомобилем 80-х. Всего было выпущено 547 автомобилей, и GNX стала одной из самых востребованных американских коллекционных машин за последние 30 лет.

10. 1991 GMC Syclone / Typhoon

Первый большой бум внедорожников только начинался в начале 90-х, но концепция рабочей модели все еще казалась нелепой. И смешно это идеальное слово, чтобы описать грузовик GMC Syclone и внедорожник Тайфун. Основанный на рабочем состоянии пикапа Sonoma и внедорожника Jimmy, эти дикие предложения имели 4,3-литровый V6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, подкованный под капотом, что дало впечатляющие 280 лошадиных сил. В 1991 году Автомобиль и Водитель классно натравили Syclone против Ferrari в тесте производительности. GMC выиграл.

11. 2007 Shelby GT500

1990-е и 2000-е годы, возможно, не запомнились как золотая автомобильная эра, но это было время, когда автопроизводители наконец-то выяснили, как вернуться к безумному количеству мощности, при этом все еще отвечая современным стандартам выбросов. В 2007 году Camaro был снят с производства в течение пяти лет (он вернется в 2009 году), и Dodge еще не выпустил Challenger. Но Форд все еще был на тропе войны. В том же году он возродил культовое имя Шелби и выпустил совершенно ретро GT500. GT500 - это нечто большее, чем просто дань уважения своему однофамильцу эпохи 60-х годов. Он был оснащен 5,4-литровым V8 с наддувом от суперкара Ford GT. Запустив 500 лошадиных сил, «Форд» зажег огонь под конкурентами, начав новую войну. Мы все еще пожинаем плоды сегодня.

Похожие

Комментарии