2015 Ford Focus 1.0 EcoBoost Обзор Европейской спецификации

  1. 2015 Ford Focus 1.0 EcoBoost Технические характеристики

Версаль, Франция - в комплекте с 1,0-литровым двигателем EcoBoost Форд Фокус 2015 года мы попробовали бы сделать ежедневного водителя или второго автомобиля довольно хорошего энтузиаста. С его шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, автоматическим круиз-контролем, контролем выезда на полосу движения, подогревом передних сидений и рулевого колеса, Focus с подтянутым лицом совершенно германский в своем отношении - подумайте Фольксваген Гольф VII ,

Что является проблемой для Форда. VW Golf Бестселлер Европы - нишевый автомобиль в Америке, даже с его дополнительной автоматической коробкой передач с двумя последовательными передачами. 1,0-литровый Форд Фокус 2015 года будет продаваться в Соединенных Штатах с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, достойной коробкой передач с хорошо смазанным ощущением при работе, хотя и далеко от объемного, основного выбора. брод говорит, что продает 1,0-литровый Focus с опциональной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в Европе, но не расскажет, какую автоматическую трансмиссию он имеет в виду для рынка Северной Америки в будущем.

Шестиступенчатый гидротрансформатор кажется хорошим предположением, если только трансмиссия просто не обеспечивает достаточную тягу вперед, сохраняя при этом исключительную экономию топлива. Двигатель с турбонаддувом рассчитан на максимальный крутящий момент при 1500 об / мин, и заметного подъема от 123-сильного 14-фунтового I-3 не будет, хотя вы не почувствуете большой тяги вперед, пока не достигнете среднего уровня. спектр.

Тем не менее, из недовольства Ford ясно, что он отчаянно хочет, чтобы гидротрансформатор работал автоматически с двигателем, а это означает, что он должен обеспечивать максимальную топливную экономичность наряду с приличным ускорением и улучшенной управляемостью. Сухая трансмиссия с двойным сцеплением, которая использовалась как автоматическая система Focus с тех пор, как автомобиль был представлен в Северной Америке в 2012 модельном году, помешала продажам в сегменте, в котором коэффициент ручной передачи незначителен.

В 2015 году в качестве опции для Focus будет добавлен трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском с двумя переменными параметрами газораспределения (впуск и выпуск). Это прибывает с полным, но тонким подтяжкой лица для Фокусной линии. Двигатель такой же три сделан доступно в B-сегменте Fiesta около года назад (также с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве единственной опции передачи).

Ультракомпакт-три имеет зарядное охлаждение для увеличения крутящего момента при низких оборотах, изоляторы впрыска топлива для контроля высокочастотного шума и систему первичного привода с ременным приводом. Низкоинерционный турбонагнетатель Continental может развивать скорость до 248 000 об / мин. Турбина крепится болтами к выпускному отверстию выпускного коллектора, которое находится внутри головки цилиндров. Регулируемая синхронизация кулачка обеспечивает умеренное перекрытие при полной нагрузке и низкое перекрытие на холостом ходу для устойчивости. Позднее открытие выпускного клапана почти имитирует двигатель цикла Аткинсона.

По словам Эндрю Фрейзера (Andrew Fraser), менеджера по разработке бензиновых и трансмиссионных двигателей Ford в Дантоне, Англия, вместо тяжелой балансирной шахты «намертво разбалансирован». Маховик и коленчатый вал противодействуют внешним цилиндрам, как и пятицилиндровый двигатель, для очень плавного холостого хода и ускорения.

На самом деле, он чувствует себя более гладким, чем многие четверки. Несмотря на то, что это не мускулистая машина на низких оборотах, мощность развивается плавно и постепенно, с приятным, тонким жужжанием при сильном газе. Руководство и индикатор переключения передач на передней панели способствуют короткому переключению, в отличие от типичного автомобильного привода пресса. Вам захочется выбежать из-за шестерен, а поскольку четвертый, пятый и шестой такие высокие, легко забыть подняться выше четвертой на скоростях шоссе. Переключение с пятки на носок или двойное сцепление не работает; оборотов просто нет в такой короткий срок. Тахометр на нашей тестовой машине был отмечен красной линией при 6500 об / мин и отсечкой при 7000 об / мин, хотя ограничитель оборотов сработал на 6500. Ограничитель оборотов правильный, а маркировки неправильные и будут исправлены для производства, Фрейзер говорит.

Езжай, как будто ты платишь за свой газ, и Форд Фокус 2015 года плавный, тихий и достаточно быстрый для среднего водителя, особенно при поездке по небольшим городкам и деревням за пределами Парижа с узкими улицами и большим количеством пешеходов. 1.0-литровый двигатель будет достаточным для среднего Фокуса, хотя, как и для других двигателей EcoBoost, достичь Eco и Boost одновременно будет практически невозможно.

Двигатель является автономным вариантом, доступным как на четырехдверном хэтчбеке, так и на четырехдверном седане. Ford не раскрывает цены, хотя, если в качестве ориентира можно использовать другие варианты сокращения EcoBoost, премия в размере 995 долларов за базовую 2,0-литровую четверку является хорошим предположением.

Лицевая модель 15-го года включает в себя новый скульптурный капот и переднюю панель, более точеный передний конец, больше хромированных деталей и, конечно, пятиконечную решетку «Aston-esque», чтобы дать то, что описывает инспектор по интерьеру Ford of Europe Йорг Стефан как более низкая и широкая стойка, которая делает автомобиль «забавным в управлении». Внутри находится переработанный центральный стек со встроенным мусорным баком. Для системы климат-контроля предусмотрены регуляторы температуры и скорости вращения вентилятора, регулятор стерео-громкости и жесткие кнопки для частоты радиостанции, а также улучшенный Sync II. У нашей европейской модели были новые закрытые подстаканники с подвижным разделителем, хотя в североамериканских Foci будут открыты подстаканники без подвижного разделителя, чтобы освободить место для больших глотков.

Полностью черный салон нашего тестового автомобиля, с хорошей приборной панелью и обивкой дверных панелей, а также кожей, отличной от винила, добавляет немецкого ощущения. 1,0-литровый EcoBoost - трехкратный победитель Международного двигателя года с потенциально впечатляющим показателем экономии топлива. (Это еще не проверено EPA, но не ожидайте слишком большого ухудшения от 31/43/36 миль на галлон 1,0-литрового руководства Fiesta.) Мы взяли бы это с собой в течение всего дня с руководством, но это дизельный универсал с ручным переключением передач говорить. 2015 Ford Focus 1,0-литровый заслуживает шестиступенчатой ​​автоматической (а не двойной сцепления), чтобы сделать его основным американским продуктом.

2015 Ford Focus 1.0 EcoBoost Технические характеристики

  • В продаже: поздняя осень 2014
  • Базовая цена: 17 805–24 790 долл. США (оцен.)
  • Цена в тесте: $ 25 600 (оценка)
  • Двигатель: 1,0-литровый DOHC 12-клапанный I-3/123 л.с. при 6000 об / мин, 148 фунт-фут при 1400-4000 об / мин
  • Коробка передач: шестиступенчатая механическая
  • Планировка: 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, заднеприводный хэтчбек или седан
  • EPA Пробег: 30/42 миль на галлон
  • Д х Ш х В: 178,5 х 71,8 х 57,7 дюйма
  • Колесная база: 104,3 дюйма
  • Вес: 2907-2935 фунтов

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода