Audi Q5 Test (2016): последний выход перед сменой модели

  1. Двигатели: свежая кровь
  2. Комфорт езды: никаких следов возраста
  3. Q5 как видео используется:
  4. Вывод на старую руку из Ингольштадта

01/26/2016

Последняя подтяжка лица Audi Q5 ей уже более 3 лет. В основе этого внедорожник сейчас даже семь лет. Настало время для прыжка в первом поколении, но в середине года все еще можно ожидать чего-то нового для появления нового Q5. Но относится ли предшественник к старому железу? Мы проверили это.

Двигатели: свежая кровь

В нашем тесте двигатели должны сначала доказать, что они все еще достаточно приспособлены, чтобы конкурировать с конкурентами, например с X3 от BMW или GLC от Mercedes В нашем тесте двигатели должны сначала доказать, что они все еще достаточно приспособлены, чтобы конкурировать с конкурентами, например с X3 от BMW или GLC от Mercedes. Задача не из легких, потому что они на несколько лет моложе. Тем не менее, Audi тщательно следит за тем, чтобы диапазон не ржавеет на дисках: многим двигателям едва больше года. Самый последний из лучших TFSI 2.0 с 230 л.с. и 350 Нм крутящего момента имеет всего несколько месяцев на подъеме. Audi представила четырехцилиндровый двигатель в августе 2015 года в качестве замены старого 2.0 TFSI мощностью 225 л.с. - и бывшей главной собакой в ​​королевстве бензиновых двигателей - мощного 3.0 TFSI с 6 цилиндрами, 272 л.с. и 400 Нм. При звучном гудении и элементарной силе старого трехлитрового бензина не справиться с новым топовым бензином: при нулевом нулевом рывке он теряет 6,9 секунды на целую секунду, при максимальной скорости 228 км / ч почти 10 км / ч.

Бесполезным занудой является двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, но его совсем нет: уже после 1500 туров он набирает максимальный крутящий момент на рукоятке и развивает только около 4500 об / мин Бесполезным занудой является двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, но его совсем нет: уже после 1500 туров он набирает максимальный крутящий момент на рукоятке и развивает только около 4500 об / мин. Отлично настроенный 8-ступенчатый типтроник также гарантирует, что бензиновый двигатель всегда работает в идеальном диапазоне производительности; При необходимости ее спортивная программа также щекочет последние запасы мощности от двухлитровой машины. Таким образом, потеря мощности по сравнению со старым Topbenziner практически ничтожна в конце. А у газового насоса 2.0 TFSI с 3.0 TFSI вытирает пол: от 7,2 до 8,5 литров (168 против 199 граммов CO2) по стандарту, это определенная победа; Кстати, 2.0 TFSI проглатывает около 9 литров, трехлитровому двигателю нужно больше 10. Кстати: второй бензиновый двигатель, все еще находящийся на полке, представленный в 2009 году, мощностью 180 л.с. 2.0 TFSI , не нуждается в падении меньше, хотя он чувствовал Q5 Укротитель толкает (205 км / ч, 8,3 секунды). Его большим преимуществом является цена, потому что она дешевле на 4300 евро.

Комфорт езды: никаких следов возраста

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TDI

Дешевле, чем новые 2.0 TFSI, также большая часть дизеля Q5. В нижней части диапазона находится 2.0 TDI мощностью 150 л.с. , который работает с начала 2013 года, разгоняя Q5 примерно до 190 км / ч. без Quattro все колеса С потреблением NEDC 4,9 литра это один из самых экономичных дизелей Q5 (129 г CO2); Поэтому он также может носить аббревиатуру «ультра». Годом младше и чуть менее чем на 3000 евро дороже 2,0 TDI с 163 л.с. , что ускоряет Q5 за 10 секунд с 0 до 100 (стандартное потребление 6,0, тестовое потребление 7,8 литра). Следующий дизель , 2.0 TDI мощностью 190 л.с. , произведен в том же винтажном стиле и стоит почти столько же, сколько Topbenziner. С его производительностью, однако, он не может не отставать: он может делать максимум 211 км / ч, разгон 0-100 он делает за 8,4 секунды. Он тянет с 5,7 литра до стандартного на 1,5 литра меньше топлива из бака; без полного привода это даже хорошо 2 литра. Дешевле, чем новые 2

3,0-литровый шестицилиндровый двигатель TDI

Топовый дизель 3.0 TDI , рядная шестерка с турбонаддувом и системой впрыска Common-Rail, развивает мощность в 258 л.с. и мощные 580 Нм, что сопоставимо с бензиновым двигателем высшего класса . Он разгоняет Q5 за 6,2 секунды до 100 и максимум до 230 км / ч. Стандартное потребление 6 литров звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой - и действительно, нам нужно в тесте после 8. Summa Summarum, который мы все еще можем суммировать: Motorized представляет старый Q5 молодой и динамичный . И мы также не можем обнаружить признаки пожилого возраста в поведении за рулем. Напротив, Q5 - несмотря на массу около 2 тонн - проворен как юноша. Это связано с прямым рулевым управлением и установленной на заводе динамической подвеской . От этого не страдает комфорт подвески, поэтому дорогой Adaptivdämpfer в 1000 евро не является абсолютно необходимым.

Q5 как видео используется:

Интерьер: старею

То же самое в основном относится к климату комфортных сидений (880 евро) То же самое в основном относится к климату комфортных сидений (880 евро). Но особенно в дальних поездках чувствую себя лучше, проветриваемые и обитые, очень приятные. В любом случае, с ними мы сейчас прибыли в салон - и здесь можно увидеть первые признаки старения. По сравнению с собственным стандартом и тем, что могут предложить конкуренты, используемые материалы не совсем выдающиеся. Мультимедийная система также выглядит немного пыльно , но, возможно, это связано с менее интуитивным управлением.

С точки зрения пространства и вариативности, с другой стороны, Audi Q5 все еще отстает в плане времени, отчасти благодаря раздельно складывающимся, продольно перемещаемым задним сиденьям и регулируемым спинкам задних сидений С точки зрения пространства и вариативности, с другой стороны, Audi Q5 все еще отстает в плане времени, отчасти благодаря раздельно складывающимся, продольно перемещаемым задним сиденьям и регулируемым спинкам задних сидений. И вместимость багажника не уступает более раннему конкурсу премиум-класса: 540–1560 литров исчезают в задней части Q5, 550–1 600 литров в Mercedes GLC и BMW X3.

Технические данные модели: PS-номер: мин. Макс. 150 л.с. 258 л.с. кВт-число: мин. Макс. 110 кВт 190 кВт Двигатель: передний или полный привод Тип трансмиссии: механическая, автоматическая или только DSG Тип топлива: дизель, бензин Расход (комбинированный): мин. 4,8 л / 100 км макс. 7,5 л / 100 км выброс CO2: мин. 126 г / км макс. 172 г / км Класс эффективности: мин. А + макс. C Стандарт выбросов: Евро 6 (зеленый значок с мелкой пылью). Рекомендованная цена: 36,900 Евро. Ссылка на конфигуратор: http://www.meinauto.de/audi/neuwagen/553-q5/angebote/q5/konfigurator

Вывод на старую руку из Ингольштадта

Даже Audi Q5 не может повернуть назад колесо времени Даже Audi Q5 не может повернуть назад колесо времени. Тем не менее, мы были удивлены тем, насколько молод и динамичен внедорожник на дороге. Только внутренность зуба времени грызла, но притягивает «старый» Q5 с высокими скидками на автомобиль. На MeinAuto.de Q5 уже стоит от 29 205 евро, так что 22,4% или эквивалент почти 8 400 евро ниже прайс-листа. (Нау)

Кто выгодно один Купить машину хочет, это точно на MeinAuto.de. Это также подтверждает наше предложение о внедорожниках: совершенно новый Mercedes GLC стоит с нами благодаря 6,8% Скидка на новую машину от 41 895 евро; BMW X3 от 34 238 евро (13%); и один поменьше VW Tiguan от 25 621 евро (16%). Но и дешевые способы авто финансирование Вы можете найти нас здесь: например, автокредит под низкие проценты или привлекательные предложения по лизингу автомобилей.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода