Главная › Новости

Холодный Тест-драйв. Обзор автомобиля УАЗ 39095 Буханка (UAZ 452 4x4)

Опубликовано: 11.09.2018

УАЗ Патриот Холодный запуск

Всем привет!
Решил малость написать о прохладном впуске — надеюсь кому-нибудь будет полезно.

Прохладный впуск либо Cold Air Intake (CAI) — система подачи прохладного воздуха во впускной коллектор мотора.

Состоит из :
1. Фильтра нулевого сопротивления
2. Воздушного тракта.

Употребляется как на атмосферных, так и на турбо моторах.

Стандартная впускная система в большинстве случаев обладает огромным сопротивлением сгустку воздуха. Это обосновано картонным фильтром и желанием завода изготовителя уменьшить шум. К тому же забор воздуха обычно делают из жаркого двигательного отсека. При этом воздух жаркий как и из-за забора из подкапотного места, так и из-за нагрева пластмассовых частей впускного тракта, расположенных впритирку к движку. Все это уменьшает мощность мотора.

Отличие системы прохладного впуска:
1. Фильтр нулевого сопротивления не душит движок, пропуская большее количество воздуха.
2. В движок поступает более прохладный воздух (по отношению к воздуху, подогретому в подкапотном пространстве движком).
2. Большее количество кислорода в воздухе, т.к. воздух более прохладный.

Главные принципы построения прохладного впуска:
1. Забор воздуха из более прохладных мест.
2. Удаление фильтра на наибольшее расстояние от мотора.
3. Гладкий впускной тракт — не гофра, чтоб не создавать сопротивление сгустку воздуха.
4. По способности более маленький и удаленный от жарких деталей подкапотного тракт от фильтра до впускного коллектора.
5. Внедрение жароустойчивых материалов.

Достоинства системы прохладного впуска:
1. Повышение мощности мотора — малость лошадок и побольше момента. Для амто прирост гораздо меньше, для турбо — значительно больше.
2. Уменьшение шанса получить детонацию.
3. В горячую погоду движок не тупит.
4. Время от времени отмечается улучшение реакции мотора на нажатие педали акселератора и уменьшение расхода горючего.

Недочеты системы прохладного впуска:
1. Соответствующий шум от фильтра нулевого сопротивления — нужно отметить, что неким напротив нравится =)
2. При экстремальных вариантах установки и эксплуатации автомобиля — возможность гидроудара.

Методы практической реализации системы прохладного впуска
Рисунки взяты из гугла и фото наших работ.
Если кто-то отыщет свою систему — прошу не дуться =).

По методу и месту расположения фильтра
1. Открытый фильтр на штатном месте с/без термоэкраном.

+ Простота конструкции и установки

— Не очень то и прохладный воздух — система нагревается как и стоковая
— Фильтр достаточно стремительно засоряется

2. Закрытый фильтр с на штатном месте.

+ Система нагревается меньше из-за закрытого фильтра
+ Фильтр достаточно длительно остается незапятнанным

— Более непростая конструкция и установка

3. Закрытый фильтр, очень удаленный от мотора.

+ Система нагревается еще меньше из-за закрытого фильтра и его удаления от мотора
+ Фильтр достаточно длительно остается незапятнанным

— Непростая конструкция и установка — обычно полный кастом, время от времени требующий конфигурации сборки подкапотного, к примеру переноса аккума либо бачков технических жидкостей

4. Фильтр, очень близкий к улице
— под крылом у колеса
— заместо фары
— в бампере

+ Очень прохладный воздух

— Большой риск гидроудара
— Непростая конструкция и установка — нужно протащить тракт через половину подкапотного и покромсать родную машину
— Фильтр очень стремительно засоряется

По месту расположения забора воздуха
Рассматриваются места забора воздуха при расположении самого фильтра в подкапотном.
Варианты забора воздуха из подкапотного места не рассматриваются из-за высочайшей температуры воздуха в нем.

1. Из фары

+ Очень прохладный воздух

— Нужно кромсать фару
— Достаточно непростая конструкция
— Фильтр стремительно засоряется
— Маленький шанс гидроудара

2. Из бампера

+ Очень прохладный воздух

— Нередко нужно кромсать бампер
— Достаточно непростая конструкция
— Фильтр стремительно засоряется
— Шанс гидроудара

3. Из — под крыла

+ Очень прохладный воздух
+ Фильтр достаточно длительно остается незапятнанным

— Достаточно непростая конструкция
— Малый шанс гидроудара

Надеюсь эта запись будет увлекательна и полезна моим читателям!
Всем фортуны!

PS Ставить для себя на машину прохладный впуск либо нет, есть в нем смысл либо нет — решайте сами. Эта статья всего-лишь маленькое исследование таких систем, не более.