Главная › Новости

Шлейфы для ремонта битых пикселей BMW E38 E39 E53 в приборную панель и магнитолу

Опубликовано: 10.10.2016

BMW X5 E53 E39 speedometer LCD screen replacement instructions pixel repair

Такая запись есть фактически у каждого обладателя Бмв 10-20 летней давности)))
Вот и я не стал исключением.))

Всем привет!
Обширно известна неувязка "битых пикселей" на приборных панелях E39 (E38, E53). Машина мне досталась с этой же неудачой. (слава богу, MID-а у меня нет)

Прочесть что или на панели (не считая примерного общего пробега) было фактически не может быть

Вот такая вот грустная картина

Всему вина — шлейф, соединяющий экран с приборной панелью. В вебе есть куча фото-видео-отчетов по подмене этого самого шлейфа.
Вот несколько более не плохих:
Подробный отчет по подмене шлейфа:
Procedure for repair of damaged pixels in the instrument cluster of E39 5-series

Отчет от Edgar9898:
Подмена шлейфа в приборной панели E39

Отчет от travol, правда на дорестайл:
ремонт приборной панели Бмв E39

Ещё вот (но здесь есть косяки, об этом ниже)
Разборка приборной панели E39,без снятия стрелок, подмена шлейфа

И вот:
%D0%9539%20%D0%B8%20%D0%9553.pdf">Аннотация по установке нового шлейфа в приборную панель Бмв E38/E39/E53

Я длительно колебался по поводу сверления дырок в приборке. Очень уж мне не хотелось этого делать. Но снимать стрелки хотелось ещё меньше))
И вот настал тот час, когда я отважился на этот вандализм шаг!

Заказал на ебее особый набор, состоящий из паяльничка с Т-образной насадкой и 5-ти "китайских" шлейфов.

По собственной структуре, шлейфы бывают 2-ух видов: "Венгерские" и "Китайские". Венгеские более плотные и они клеятся. Китайские более тонкие, и они припаиваются. В главном люди употребляют китайские т.к. они более накрепко соединяются с экраном. Так что взял их.

Дальше, снимаем панель

Подготавливаем рабочее место

Делаем все по аннотации, особенных заморочек не появляется.

но есть одно Но! На картинке снизу видны разъемы под коннекторы. В четвертом отчете, который я указал, говорится, что необходимо разламывать усики, чтоб снять заднюю крышку. Это абсурд! Я на это чуть ли не купился. А нужно всего навсего их малость отверткой придавить и все, крышка просто отходит!

Дальше, самое противное((
необходимо просверлить (пропаять) 4 дырки в определенных местах. В отчетах можно точно узреть где конкретно. Ну что делать, паяем.

Откручиваем 4 болта (их можно не вытаскивать, чтоб не делать огромных дырок), снимаем экран, отдираем старенькый шлейф.

С экраном нужно быть поаккуратней. Дорожки на нем нанесены в виде напыления, их можно оторвать совместно со шлейфом.
Остатки старенького шлейфа можно отчистить спиртом (одеколоном). На крайняк — кредиткой аккуратненько.

Контакты на приборке очищать труднее. Здесь нужна малая отвертка т.к. прикипает там все насмерть (если шлейф не изменялся с завода)

zackk в работе)

Дальше, нужно на паяльничек надеть Т-образную насадку и Непременно резиновую фигню на неё (идет в комплекте). я поначалу не сообразил, зачем она и жахнул 1-ый шлейф нагим паяльничком)) Итог — на последующем фото

Дальше, берем 2-ой шлейф))
Пропаиваем экран. Длительно держать не стоит, секунды 2-4, менее. По другому можно поплавить шлейф.

Дальше, припаиваем шлейф к приборке, по тому же принципу

Т.к. шлейфы китайские, то конечно все дорожки не попали совершенно. ) В одном месте совпадает, в другом уже нет. Но в целом можно приспособить.

Дальше все собираем в оборотной последовательности. Для начала лучше проверить так, на машине, не собирая стопроцентно.

Не скажу, что у меня все вышло гладко с первого второго раза))
Пошли инспектировать в машину — итог малость лучше, но все равно плохо.

Принесли назад, припаял 3-ий шлейф — ставим — вообщем ппц. Здесь, как мне кажется, я сделал ошибку, старясь "хорошо припаять шлейф". Походу я его перегрел. Или контакты не прекрасно попали.

Нервишки уже на финале. Идет 2-ой денек. В конечном итоге решаемся испытать 4-ый шлейф. Ставим, проверяем на машине — итог фактически безупречный! Радости полные брюки. Возвращаемся, собираем стопроцентно приборку, ставим в машину — снова все плохо.((
На этом завершаются выходные. Проходит неделя. Я решаюсь использовать последний шлейф. Сейчас весь процесс занял часа полтора, менее. Все просто и просто. Припаиваю шлейф не очень, в добавок решил подсунуть узкую картонку меж шлейфом и экраном, там где он прижимается специальной резинкой (где то на форуме читал, что это помогает). Собираю все сходу (все равно шлейфов уже не осталось), ставлю и вуаля! Итог — практически безупречный! Естественно есть косяки, полосок 5 справа не работает, но в остальном все гуд!

Пока оставлю так, в любом случае разница — небо и земля, по сопоставлению с тем, что было. Сейчас я все могу прочесть, мир обрел новые краски! =))

А по весне, может быть попробую ещё разок шлейф поменять. Может быть попробую "Венгерский". Но что-то мне дает подсказку, что здесь дело уже не в шлейфе, а в экране. т.к. когда я последний раз его паял, было видно что часть дорожек (как раз с той стороны, где не все пиксели) уже стерлась(( Так что, может быть, придется находить новый экран. Но пока меня и так устраивает.

И ещё, сходу советую запастись лампочками для панели. Они обычно подыхают, у меня не работали 3 из 5-ти) Уникальные лампочки (62 11 1 391 260) стоят… барабанная дробь…200 рублей штука!
На Южнопортовом рынке отыскал (правда еле как, недостаток редчайший!) по 20рэ штука :) Характеристики: 1,5W 12V

Правда у торговца остались только 4 штуки, забрал все. Оказалось, что одна не рабочая( А светят они малость ярче старенькых, так что, советую брать сходу 5 новых ламп.

Ну вот и все, в принципе, ничего ужасного в этой процедуре нет. В последующий раз я уже могу это делать фактически с закрытыми очами))

Всем спасибо за внимание, надеюсь мой опыт кому-нибудь понадобится!

До связи!

================UPDATE 20.04.2014=====================
Продолжение здесь:
Ремонт битых пикселей. Часть 2-ая, заключительная.