Honda CR-V (2007-2012) б / у. Стоит ли покупать? [Галерея]

Honda CR-V в настоящее время является одним из сильнейших игроков в сегменте европейских внедорожников. Японская компания производит его непрерывно с 1997 года. Первое поколение присутствовало в салонах до 2001 года, когда его заменили на более крупный и более современный автомобиль. Однако стилистика второго поколения была весьма противоречивой. Кабина, без четких боковых выбоин, казалась длинной, но очень узкой. Именно поэтому в 2007 году Honda представила совершенно новое воплощение CR-V. Автомобиль претерпел настоящую стилистическую революцию и быстро оказался хитом продаж. Сегодня, когда на рынке появилось четвертое воплощение модели CR-V, его третье поколение можно купить менее чем за 50000. злотых. По сравнению с популярными автомобилями среднего размера с аналогичным винтажом это очень много. Но за солидный, подержанный автомобиль внедорожник сегмента стоит приличная цена

Ассортимент двигателей, предлагаемых на польском рынке, - один бензин и два дизеля. Двухлитровый бензиновый агрегат предлагает мощность 150 л.с. Используется система изменения фаз газораспределения. Это динамично, но в то же время очень экономично. К 2010 году дизель 2,2 i-CDTi предлагал 140 л.с. После литотрации автомобиль был заменен устройством с маркировкой i-DTEC. С 2204 куб. См емкость была уменьшена до 2199 куб. Мощность увеличена до 140 л.с., а максимальный крутящий момент от 340 до 350 Нм. Это немного улучшило показатели машины, но в то же время расход топлива упал в смешанном цикле с 6,7 до 6,5 литров на 100 км. Новый двигатель был оснащен пьезоэлектрическими инжекторами и фильтром DPF. В автомобилях, предлагаемых на польском рынке, не было до подъема фильтра. Но это можно найти в копиях, импортированных из Западной Европы. В рекламных порталах также есть версии с бензиновым двигателем 2.4. Это устройство, которое было произведено для американского и украинского рынка. Это также двигатель i-VTEC, немного более динамичный, но работающий очень похоже на двухлитровый двигатель. Основное отличие состоит в двух распредвалах.

Вы смотрите, вы не чините

Механики с двигателями H-CR имеют очень хорошее мнение. Условием безаварийного вождения, однако, является соблюдение сроков периодических проверок. Как в случае бензина, так и дизельного топлива масло обменивается каждые 20 000. км или один раз в год. Использование высококачественного масла и соблюдение сроков имеет огромное значение для сроков. Цепь предусмотрена здесь на весь срок службы автомобиля, но плохое масло или его нехватка могут привести к повреждению гидравлического натяжителя, что обычно приводит к необходимости вмешательства механика в работу этого элемента. В дилерском центре замена времени может стоить до 4–4 500. злотых. В случае двигателей с фильтром DPF также очень важно регулярно преодолевать более длинные маршруты. Вождение только по городу приводит к повышению уровня масла из-за незавершенных процессов регенерации фильтра. Допустимое повышение уровня составляет 10 процентов от штата. Если избыток больше, масло необходимо заменить. Фильтр DPF самовосстанавливается во время движения, но бывает, что эксплуатация автомобиля на коротких дистанциях заканчивается необходимостью помочь механику. Если автомобиль сигнализирует о неисправности с помощью светового индикатора DPF, обратитесь в сервисный центр. Фильтр будет сожжен здесь с тестером. Такая услуга стоит около 150 злотых.

Полезно знать: Сколько зарабатывают поляки в серии А? (Галерея)

Подвеска и привод Honda CR-V очень хорошо выдерживают езду в польских дорожных условиях. Оригинальные детали настолько прочны, что их обычно не требуется заменять раньше, чем 150000. км. Исключением являются крышки амортизаторов, которые могут треснуть немного быстрее. Они должны быть заменены быстро, чтобы грязь не попала в шток амортизатора. Нет реакции ускоренного износа этих частей. В дилерском центре замена щитков с регулируемой геометрией стоит около 880 злотых для передней оси.

Коррозия кузова в безаварийных копиях не происходит. Небольшие поверхностные следы ржавчины могут появиться на шасси в местах, наиболее подверженных воздействию химикатов и песка. Если это место очищено и сохранено вовремя, проблема не должна возвращаться. По поводу шасси стоит отметить, что, хотя автомобиль оснащен двухосным приводом, так как большинство конкурентов в этом сегменте в нормальных условиях приводят его в движение только передним мостом. Система оснащена двумя насосами. Когда передние колеса проскальзывают, давление в одном насосе меняется, а информация передается другому. Реакция заключается в подключении задней оси, которая помогает водителю реагировать на сложные дорожные условия. Тем не менее, 40 процентов силы передается обратно в тыл.

Хорошо закончен

По сравнению с предыдущим поколением, третий CR-V сделан из гораздо более качественных и эстетичных материалов. Конструкторы также позаботились о том, чтобы в интерьере было тихо. В салоне достаточно места, как спереди, так и сзади, и до трех взрослых, высоких людей могут сидеть в комфортных условиях на заднем сиденье. Это включает в себя благодаря отсутствию традиционного среднего тоннеля. Сиденья хорошо очерчены, обеспечивая быстрое управление при быстром повороте. Качество отделки также не вызывает никаких возражений. Большинство материалов мягкие и хорошо подогнанные. Интересно, что кожа даже отделана дверными ручками. Стиль современный, хотя следует признать, что он гораздо менее космический, чем, например, в Civic тех же лет. Интересным решением является рычаг ручного тормоза в форме дросселя самолета.

CR-V также имеет много функциональных отсеков для хранения. Два из них можно найти перед пассажиром спереди, другой между передними сиденьями, а в багажнике у нас есть дополнительная полка, которая делит багажное отделение горизонтально на два уровня.

Смотрите это : Красивые партнеры футболистов Legia Warsaw (ГАЛЕРЕЯ)

Оборудование на достойном уровне. Версия Elegance Lifestyle, популярная на польском рынке, предлагает среди прочего кожаная обивка в сочетании с мягкой алькантарой, отделка кожей переключения передач и рулевого колеса. Круиз-контроль, двухзонный кондиционер, четыре электрических стеклоподъемника и аудиосистема с 6 CD-чейнджерами, входами USB и AUX и сабвуфером, тонированные стекла, ксеноновые фары с омывателями и электрически сложенные, окрашенные в цвет кузова, являются стандартными. боковые зеркала , Цены на аккуратные машины начинаются от 50000 злотых. Тем не менее, автомобиль для небольших технических и покрасочных работ уже может быть использован около 40 000. злотых. Из-за низкого расхода топлива бензиновые версии являются очень хорошим предложением. Дизель с фильтром DPF не является хорошим выбором для города. Лучше выбирать его, когда мы чаще используем машину для дальнейших поездок.

Honda CR-V III - технические характеристики и характеристики

2,0 i-VTEC 1997 150/6200 192/4200 190 10,2 8,2 2,4 2,4 i-VTEC 2354 166/6200 220/4200 190 11,0 9,5 2,2 i-CDTi 2204 140 / 4000 340/2000 187 10,3 6,7 2,2 i-DTEC 2199 150/4000 350/2000 190 9,6 6,5

Средние цены на использованные копии в тыс. zł

2.0 i-VTEC 41 47 52 55 61 64 2.4 i-VTEC 42 45 47 51 54 65 2.2 i-CDTi 44 48 51 53 60 66

Honda CR-V III - размеры

4530 мм Ширина 1820 мм Высота 1680 мм Колесная база 2620 мм Дорожный просвет 175 мм. Снаряженная масса 1495 кг * Объем багажного отделения 556/1532 л Вместимость
Топливный бак 58 л

* версия 2.0 i-VTEC 150 л.с.

преимущества:
- высокое качество исполнения
- долговечные двигатели
- привлекательный дизайн
- практичный интерьер
Недостатки:
- небольшое количество копий на вторичном рынке
- высокая цена покупки
- Дизельные двигатели чувствительны к некачественному топливу
- плохая видимость сзади

Похожие

Комментарии