Шлейфы для ремонта битых пикселей BMW E38 E39 E53 в приборную панель и магнитолу

Опубликовано: 10.10.2016

видео Шлейфы для ремонта битых пикселей BMW E38 E39 E53 в приборную панель и магнитолу

BMW X5 E53 E39 speedometer LCD screen replacement instructions pixel repair

Такая запись есть фактически у каждого обладателя Бмв 10-20 летней давности)))
Вот и я не стал исключением.))



Всем привет!
Обширно известна неувязка "битых пикселей" на приборных панелях E39 (E38, E53). Машина мне досталась с этой же неудачой. (слава богу, MID-а у меня нет)

Прочесть что или на панели (не считая примерного общего пробега) было фактически не может быть

Вот такая вот грустная картина


BMW X5 and 5 series (e53) (e39) Radio Screen LCD repair - Part 2 - Repairing

Всему вина — шлейф, соединяющий экран с приборной панелью. В вебе есть куча фото-видео-отчетов по подмене этого самого шлейфа.
Вот несколько более не плохих:
Подробный отчет по подмене шлейфа:
Procedure for repair of damaged pixels in the instrument cluster of E39 5-series


Восстановление битых пикселей на панели приборов BMW ww.8349.ru

Отчет от Edgar9898:
Подмена шлейфа в приборной панели E39

Отчет от travol, правда на дорестайл:
ремонт приборной панели Бмв E39

Ещё вот (но здесь есть косяки, об этом ниже)
Разборка приборной панели E39,без снятия стрелок, подмена шлейфа

И вот:
%D0%9539%20%D0%B8%20%D0%9553.pdf">Аннотация по установке нового шлейфа в приборную панель Бмв E38/E39/E53

Я длительно колебался по поводу сверления дырок в приборке. Очень уж мне не хотелось этого делать. Но снимать стрелки хотелось ещё меньше))
И вот настал тот час, когда я отважился на этот вандализм шаг!

Заказал на ебее особый набор, состоящий из паяльничка с Т-образной насадкой и 5-ти "китайских" шлейфов.

По собственной структуре, шлейфы бывают 2-ух видов: "Венгерские" и "Китайские". Венгеские более плотные и они клеятся. Китайские более тонкие, и они припаиваются. В главном люди употребляют китайские т.к. они более накрепко соединяются с экраном. Так что взял их.

Дальше, снимаем панель

Подготавливаем рабочее место

Делаем все по аннотации, особенных заморочек не появляется.

но есть одно Но! На картинке снизу видны разъемы под коннекторы. В четвертом отчете, который я указал, говорится, что необходимо разламывать усики, чтоб снять заднюю крышку. Это абсурд! Я на это чуть ли не купился. А нужно всего навсего их малость отверткой придавить и все, крышка просто отходит!

Дальше, самое противное((
необходимо просверлить (пропаять) 4 дырки в определенных местах. В отчетах можно точно узреть где конкретно. Ну что делать, паяем.

Откручиваем 4 болта (их можно не вытаскивать, чтоб не делать огромных дырок), снимаем экран, отдираем старенькый шлейф.

С экраном нужно быть поаккуратней. Дорожки на нем нанесены в виде напыления, их можно оторвать совместно со шлейфом.
Остатки старенького шлейфа можно отчистить спиртом (одеколоном). На крайняк — кредиткой аккуратненько.

Контакты на приборке очищать труднее. Здесь нужна малая отвертка т.к. прикипает там все насмерть (если шлейф не изменялся с завода)

zackk в работе)

Дальше, нужно на паяльничек надеть Т-образную насадку и Непременно резиновую фигню на неё (идет в комплекте). я поначалу не сообразил, зачем она и жахнул 1-ый шлейф нагим паяльничком)) Итог — на последующем фото

Дальше, берем 2-ой шлейф))
Пропаиваем экран. Длительно держать не стоит, секунды 2-4, менее. По другому можно поплавить шлейф.

Дальше, припаиваем шлейф к приборке, по тому же принципу

Т.к. шлейфы китайские, то конечно все дорожки не попали совершенно. ) В одном месте совпадает, в другом уже нет. Но в целом можно приспособить.

Дальше все собираем в оборотной последовательности. Для начала лучше проверить так, на машине, не собирая стопроцентно.

Не скажу, что у меня все вышло гладко с первого второго раза))
Пошли инспектировать в машину — итог малость лучше, но все равно плохо.

Принесли назад, припаял 3-ий шлейф — ставим — вообщем ппц. Здесь, как мне кажется, я сделал ошибку, старясь "хорошо припаять шлейф". Походу я его перегрел. Или контакты не прекрасно попали.

Нервишки уже на финале. Идет 2-ой денек. В конечном итоге решаемся испытать 4-ый шлейф. Ставим, проверяем на машине — итог фактически безупречный! Радости полные брюки. Возвращаемся, собираем стопроцентно приборку, ставим в машину — снова все плохо.((
На этом завершаются выходные. Проходит неделя. Я решаюсь использовать последний шлейф. Сейчас весь процесс занял часа полтора, менее. Все просто и просто. Припаиваю шлейф не очень, в добавок решил подсунуть узкую картонку меж шлейфом и экраном, там где он прижимается специальной резинкой (где то на форуме читал, что это помогает). Собираю все сходу (все равно шлейфов уже не осталось), ставлю и вуаля! Итог — практически безупречный! Естественно есть косяки, полосок 5 справа не работает, но в остальном все гуд!

Пока оставлю так, в любом случае разница — небо и земля, по сопоставлению с тем, что было. Сейчас я все могу прочесть, мир обрел новые краски! =))

А по весне, может быть попробую ещё разок шлейф поменять. Может быть попробую "Венгерский". Но что-то мне дает подсказку, что здесь дело уже не в шлейфе, а в экране. т.к. когда я последний раз его паял, было видно что часть дорожек (как раз с той стороны, где не все пиксели) уже стерлась(( Так что, может быть, придется находить новый экран. Но пока меня и так устраивает.

И ещё, сходу советую запастись лампочками для панели. Они обычно подыхают, у меня не работали 3 из 5-ти) Уникальные лампочки (62 11 1 391 260) стоят… барабанная дробь…200 рублей штука!
На Южнопортовом рынке отыскал (правда еле как, недостаток редчайший!) по 20рэ штука :) Характеристики: 1,5W 12V

Правда у торговца остались только 4 штуки, забрал все. Оказалось, что одна не рабочая( А светят они малость ярче старенькых, так что, советую брать сходу 5 новых ламп.

Ну вот и все, в принципе, ничего ужасного в этой процедуре нет. В последующий раз я уже могу это делать фактически с закрытыми очами))

Всем спасибо за внимание, надеюсь мой опыт кому-нибудь понадобится!

До связи!

================UPDATE 20.04.2014=====================
Продолжение здесь:
Ремонт битых пикселей. Часть 2-ая, заключительная.

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзоры


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

Холодный Тест-драйв. Обзор автомобиля УАЗ 39095 Буханка (UAZ 452 4x4)

Всем привет!Решил малость написать о прохладном впуске — надеюсь кому-нибудь будет полезно. Прохладный впуск либо Cold Air Intake (CAI) — система подачи прохладного воздуха
Как проверить датчик топлива в баке автомобиля

Любой из этих вариантов по-своему неплох, хотя они и могут нанести удар по вашему самолюбию. Так, передвижение пешком лишает вас наслаждения от приемущества над пешеходами,
Развал схождение своими руками

Разрушение схождение своими руками на ваз операция полностью доступная, потому на специализированную станцию диагностики обращаться совсем не непременно, что сбережет
Генератор водорода своими руками. ЧАВО-1

Интерес к генераторам водорода, HHO и газа Брауна, продолжает расти как на дрожжах, но самым радостным фактом является огромное количество людей, которые начинают или
Антикоррозийная обработка автомобиля

Коррозия — совокупность химических и электрохимических процессов разрушения твердых тел, которые развиваются на поверхности предмета при условии его взаимодействия
Технология изготовления стеклопластика для тюнинга своими руками

Началом истории стеклопластика считаются 40-е годы прошлого века. Произошло оно от стекловаты, которая была довольно распространена в начале 20 века. Первое применение
АВТО за 500.000.Chevrolet СRUZE,Volkswagen JETTA,Honda CIVIC.. ILDAR AVTO-PO

После подорожания валюты цены на новые автомобили сильно подскочили. Если Hyundai Solaris в 2011 году стоил около 500 000 рублей в простой комплектации, то сейчас цены стартуют
Антикоррозийная обработка авто своими руками, необходимые материалы

Содержание: Необходимые материалы Подготовительные работы Приспособление для нанесения жидкого антикора Обработка ВАЗ 2101-2106 Обработка 2121 «Нива»

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss