Двигатель 4m50 7at7. Подбор продукции Gulf для Легкие коммерческие автомобили Mitsubishi Fuso (USA) Canter FE140 (110 кВт) (FE84D) (2005-2007)

Опубликовано: 22.08.2018

Mitsubishi из Челнов – Основные средства

 

В изотерму от «Мосдизайнмаша» так просто не попасть

Придраться к качеству отделки невозможно

Не ресторан, но перекусить можно

Окошко в стенке актуально только для бортовой платформы

Средний пассажир ничем не ущемлен

Кабина поднимается вручную

Кузов от ООО «Автомеханический завод» выглядит дешевле, но имеет лестницу

 

Топливный фильтр с подогревом

Инструментальный ящик слишком мал

Радиатор повредить будет сложно

Хитросплетение пневмотрубок перед радиатором

«Мертвой» зоны у зеркал практически нет

Обратите внимание на аккуратную пневморазводку

КП сверху прикрыта кожухом

К ногам пассажиров персональный воздуховод

Блок реле за передним колесом

АКБ уже в грязи

Mitsubishi Fuso 4M50-7AT7

Угол опрокидывания кажется большим, но зазор явно маловат – не пролезть

 

Производитель шасси: ООО «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус»Модель шасси: Mitsubishi Fuso CANTER FE85DHПроизводитель фургона: ООО «Авто Иквипмент Плант» (Мосдизайнмаш)Модель: ЗАО-470130 Начало продаж в России: 2010 г.

Особых дизайнерских новаций в машине нет, и в потоке она не выделяется. Кабина просторная для подобного тоннажа, но при этом и не выглядит чужеродной нахлобучкой. Диапазон регулировок водительского кресла достаточный, а с учетом возможности перемещения в двух плоскостях рулевого колеса и подавно. Порадовал джойстик переключения коробки передач на приливе панели – это позволяет свободно перемещаться по кабине и использовать в случае необходимости всю ее длину для отдыха.

Немного напрягает отсутствие полноценных емкостей для вещей, тогда как всякую мелочь можно уместить по неглубоким нишам и карманам. Хорошо, что за сиденьями есть немного места для инструмента и там можно положить дорожную сумку и одежду.

В движении Mitsubishi Fuso Canter очень неплох. Даже при работающем двигателе в салоне достаточно тихо и нет посторонних вибраций. Благодарить за это надо хорошую шумоизоляцию и тех, кто придумал установить в двигателе два уравнительных вала.

Четкостью работы коробка передач, откровенно говоря, не порадовала. За три дня общения с автомобилем я так и не научился безошибочно последовательно перебирать все шесть передач. Поэтому, трогался я либо с 3-й, потом 4-я и сразу 6-я, либо сразу с 4-й на 6-ю. Второй вариант «японцу» нравится меньше, но на порожней машине это возможно. Главное – не бояться выкручивать двигатель до отсечки на 3500 мин–1 – это примерно 60 км/ч, и тогда 6-я без натяга подхватывает эстафету. Вот в таком двухскоростном режиме никаких претензий к КП уже нет.

На трассе фургон ведет себя устойчиво – не рыскает ни на продольных волнах, ни на поперечных. Большой выворот колес позволяет легко маневрировать в стесненных условиях города, а прекрасная обзорность – не опасаться перестроений.

Неплохо работает и горный тормоз вакуумного типа с клапаном дроссельного типа – понятное и заметное замедление. Да и управление им, выведенное на подрулевой переключатель, мне понравилось.

Стоит отметить и некоторые позиции стандартного оборудования. Если наличие отопителя кабины, обогрева зеркал, электростеклоподъемников и звукового сигнала заднего хода еще можно было предугадать, то самоблокирующийся дифференциал стал приятной неожиданностью.

На наших тестах мы часто сталкиваемся с ситуацией, когда водруженная на импортное шасси отечественная надстройка, мягко говоря, портила впечатление от автомобиля в целом. И если мы по роду своей деятельности разделяем производителей, то покупателю по большому счету все равно, кто там что поставил. Главное – как автомобиль будет работать в целом. И чтобы избавиться от вызванной таким подходом незаслуженной критики, в компании «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» приняли решение не продавать шасси. Покупатель должен определиться, какую надстройку он хочет, а ему уже предложат на выбор из круга доверенных кузовщиков. Надо признать, что этот подход не лишен смысла, хотя и не идеален.

Нам удалось посмотреть фургон мод. 470130 «Автомеханического завода» из Кудьмы и изотерму ЗАО-470130 «Мосдизайнмаша». Как вы видите на снимке, фургон попроще, но снабжен выдвижной лестницей, которой можно и не пользоваться, благо грамотно расположенный противоподкатный брус позволяет обойтись и без этого полезного приспособления. А вот ладно скроенная на первый взгляд изотерма понравилась меньше. Нет, с качеством все в порядке, но попасть внутрь, не обтерев брюками грязный борт и не испачкав руки, невозможно. А тучным водителям, похоже, придется возить с собой стремянку.

Зато в остальном никаких претензий. В обоих кузовах все сделано на совесть. Замки работают четко, двери фиксируются легко и даже габаритные огни не похожи на одноразовые. Может, и другим производителям присмотреться к такому типу сотрудничества?

Так как одним из основных конкурентных преимуществ Mitsubishi Fuso Canter считается надежность, уделим и мы этому вопросу немного больше времени.

Гарантия на шасси составляет 3 года или 100 тыс. км, на лакокрасочное покрытие – 1 год без ограничения пробега. Первое ТО – на 5 тыс. км, следующее – на 10 тыс. км, дальше промежуток стабилизируется, и посещать сервис надо каждые 10 тыс. км. Возникает законный вопрос, а не спешат ли японцы, давая такие оптимистические обещания? Похоже, нет, не спешат.

Привод ГРМ у двигателя шестеренный, а значит, нет необходимости менять через определенный период цепь и опасаться ее обрыва. При выходе из строя датчика коленвала или распредвала на панели загорится предупреждающий сигнал, но рейс можно будет закончить и уже потом ехать на сервис. А это экономия на подменной машине, вызове эвакуатора и, конечно, экономия времени, что зачастую гораздо важнее.

Топливный фильтр оснащен подогревом, автоматически включающимся при температуре ниже –5 °C. Причем, если датчик температуры выйдет из строя, запуск будет производиться в аварийном режиме, словно за бортом минус 40. Значит, о паяльной лампе для размораживания можно будет забыть.

Задняя подвеска, позаимствованная от более тяжелого Mitsubishi Fuso Fighter, позволит не опасаться за сломанные на наших ухабах рессоры. Главное, чтобы возможности ходовой не воспринимались как приглашение к глобальному перегрузу.

И, конечно, не надо забывать об отсутствии торчащих деталей снизу и наличии металлической защиты радиатора и двигателя.

Несколько слов об обслуживании, которое придется проводить самим владельцам, – о ЕТО. Кабина откидывается вручную, но сказать, что это тяжело, значит покривить душой. Кабина откидывается со стороны обочины. Механизм фиксации работает «как часы». Доступ к двигателю, открывающийся после подъема, не может не радовать. Щуп, основные патрубки и ремни – все на виду. Единственное, до чего не удастся дотянуться, это лампы в передней светотехнике. Их замена возможна только с ямы, или придется проявить чудеса гибкости и «по уши» измазаться, да и не факт, что результат будет достигнут.

Зато проверить уровень охлаждающей жидкости можно без манипуляций с кабиной – бачок расположен на левом крыле. По бокам внутри панели емкости: слева с тормозной жидкостью, а справа 3-литровый бачок омывателя. Последний для нашей грязи маловат, но в морозы «незамерзайка» останется жидкой. Поначалу огорчило отсутствие подножки в бампере, но, как оказалось, она и не нужна – стекло можно протереть стоя на земле.

Техническая характеристика автомобиля Mitsubishi Fuso CANTER FE85DH 4х2 (по данным завода-изготовителя)
Полная масса, кг 7500
Снаряженная масса, кг 2670
Грузоподъемность, кг 4830
Допустимая нагрузка 1-й оси, кг 2500
Допустимая нагрузка 2-й оси, кг 5000
Двигатель Mitsubishi Fuso 4M50-7AT7 4-цил. рядный дизельный
Рабочий объем, куб.см 4899
Мощность, л.с. 150 при 2700 мин–1
Крутящий момент, Н.м 471 при 1600 мин–1
Коробка передач Механическая
Число ступеней вперед/ назад 6/ 1
Сцепление однодисковое с гидроусилителем
Подвеска передняя – балка двутаврового сечения с кулаками, задняя с разгруженными полуосями
Тормозная система гидравлическая двухконтурная с АБС
Радиус поворота, м 7,3
Вместимость топливного бака, л 100

Из того, что действительно не понравилось, так это крепление АКБ, вернее, ее защита. Она не выполняет ни сторожевой, ни грязезащитной функции. Водителю волей-неволей придется устанавливать самодельный ящик с замком.

Как видим, просчетов почти нет, а существующие обусловлены «родословной» автомобиля, да и те сведены к минимуму. Провода заключены в гофры, задние фонари прикрыты от грязи кожухами, АКБ емкостью 115 А.ч каждая под стать климату. Так что, полагаем, водители оценят возможность свести ежедневный моцион к визуальному контролю и протирке светотехники. А владельцев порадует тот факт, что совокупность всех ТО на промежутке ТО-5000…ТО-100000 обойдется им в 173 358 руб. (данные на ноябрь 2010 г.). И это с учетом расходных материалов и самих работ.

* * *

Точной статистики по выпущенным шасси у нас нет, но протестированный Mitsubishi Fuso Canter имел порядковый номер 33, а на площадке стояли машины с надстройками от разных производителей – от тентованных платформ до морозильников, а также шасси, ожидающие своей очереди. Развивается и сеть дилерских центров. И стоит признать проект «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» состоявшимся. А это значит, что будущие владельцы Mitsubishi Fuso Canter не окажутся в роли обладателя экзотической машины, которую невозможно продать или хотя бы найти на нее запчасти. Скорее, наоборот, в их руках окажется надежное средство для зарабатывания денег.

Автомобиль на тест предоставлен компанией «Мерседес-Бенц Север»

www.mercedes-benz-sever.ru

Tел. (495) 633-66-00

os1.ru

Отключение ЕГР Mitsubishi Fuso CANTER, мастерская Пилот Курск.

 

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (FUSO) — японская автомобилестроительная компания, выпускающая автобусы и грузовики с конца 20-х годов.  В России с июля 2010 выпускаются грузовики «Mitsubishi Fuso CANTER» на предприятии «КАМАЗ», в рамках СП «FUSO KAMAZ TRUCK RUS».

MITSUBISHI Fuso Canter

 

 Двигатель MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7:

Объем двигателя, см3 4899

Максимальная мощность, л.с при об/мин 150 / 2700

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 471 / 1600

Двигатель 4M50-7AT7

 

Автомобиль был доставлен с серьезной неисправностью, управление двигателем переведено в аварийный режим, обороты не набирал тяга отсутствовала. Ниже приведены коды ошибок (p1635, p1630) свидетельствующих о неисправности системы EGR.  

Ошибки Fuso p1635, p1630

 

Отключим систему ЕГР и демонтируем ее. Программирование блока управления производиться только непосредственным подключением к процессору, ЭБУ помещаем на специальный позиционный стол и производим подключение непосредственно внутри блока.

Программирование ЭБУ

 

В результате Чип-Тюнинга мы получили: 

Выход из аварийного режима, вернули прежнюю мощность 

Отключение клапана ЕГР, установки заглушки 

Система ЕГР никогда больше не побеспокоит 

Настройка двигателя для работы на чистом воздухе, без примесей дожигания 

 

Качество — наш основной принцип. Желая получить больше удовольствия от езды, все же главным приоритетом остается Ваша безопасность и безопасность Вашего автомобиля, поэтому все работы выполняются с использованием только профессионального оборудования и лицензионного программного обеспечения. Будем рады принять вас в нашей мастерской.

Ваш автомобиль способен на большее!

Приглашаем к сотрудничеству физические лица и организации.

 

kurskchip.ru

Технические характеристики

МОДЕЛЬ  FE85DE  FE85DG  FE85DH  FE85DJ 
 Количество посадочных мест     3
   Габаритные   размеры , мм
 Колесная база 3410 3870 4170 4470
 Длина 5975  6655 7130  7565 
 Ширина  2132
 Высота    2250

  Колея           передняя

1665
                       задняя 1660
 Дорожный просвет 215
 Кабина к заднему мосту  2825  3345 3645 3945  
 Кабина к краю рамы 4305  4985  5460  5895 
 Ширина рамы  840
 Передний свес 1145
 Задний свес  1420 1640  1815  1950 
 Массы, кг    
 Снаряженная масса 2625  2645  2670  2690 
 Макс.допустимая масса 7500
 Рабочие характеристики   
 Макс. скорость (км/ч) 104 
 Макс.способность преодолевать подъем (градус) 39,5
 Мин. Радиус разворота (м) 6,1  6,9  7,3 

7,8 

 Двигатель    
 Модель   MITSUBISH FUSO 4M50-7AT7  
 Тип  Четырехтактный дизельный двигатель с прямым вспрыском топлива, с турбонаддувом , водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева
 Кол-во цилиндров   4 цилиндра, расположенных в ряд  
 Рабочий объем двигателя    4.899L 
 Макс.мощность     110кВ/2,700об/мин.
 Макс.Крутящий момент     471 Нм/1,600об.мин
 Воздухоочиститель   Сухой бумажный элемент   
 Генератор     24 Вольт 80А
 Трансмиссия    
 Сцепление     Однодисковое сухое сцепление с гидроусилителем , и диафрагменной нажимной пружиной
 Трансмиссия передаточные числа     6 передних передач и 1 передача заднего хода, передачи со 2-ой по 6-ую - с синхронным зацеплением, 1-ая ,передача заднего вида- постоянного зацепления
 Редуктор     5.400-3.657-2,368-1,465-1,00--0,711, передача заднего хода Rev, 5,400
 передаточное число   5.714  
 Шасси    
 Оси   передняя  С балкой , заканчивающейся кулаками, двутаврового сечения   
          задняя    С полностью разгрузенными полуосями 
 Шины   передние   Односкатные 7.50R16-12PR  
              задние   Двухскатные 7.50R16-12PR
Рулевое управление    Рулевое управление, с креплением шариковыми гайками, с встроенным гидроусилителем 
      Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка с замком
 Амотризаторы    Телескопические гидровлические амортизаторы двухстороннего действия установлены на передних и задних осях 
 Тормоз  рабочий   Гидравлический с вакумным сервоприводом   
              стояночный   С разжимными колодками внутри барабана, на каоданном вале 
              горный     Вакуумного типа, с клапаном дроссельного типа
 Объем топливного бака     100 литров
 Электрическая система -батареи     24 Вольт, регулироемое управление 12 Вольтх2, 115Ач при 20ч. номинальном знач.
 Кабина     
 Конструкция     Цельностальная сварная, откидная, с торсионным валом

www.samtrans.ru

Fuso canter фургон изотермический

Cовместное предприятие FUSO KAMAZ Trucks Rus Ltd. создано ОАО «КАМАЗ» и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) для производства и продажи в России японских грузовиков Mitsubishi Fuso.

Грузовик Mitsubishi Fuso Canter демонстрирует высокий уровень функциональности, благодаря своей универсальности и умелому использованию полезного пространства. Такая примечательная вместимость и грузоподъемность была достигнута благодаря расположению кабины над моторным отсеком.

Схематический рисунок Mitsubishi Fuso Canter

ХарактеристикиБазовое шасси Mitsubishi Fuso Canter
Наружные размеры кузова, ДхШхВ (мм)  4300 ... 6200

Верхняя панель

 

  

Сэндвич-панель 80 мм, состоящая:

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003

- Утеплитель Стиропен 50

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003

Передняя панель

Боковые панели

Задние двери

Сэндвич-панель80 мм, состоящая:

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003

- Утеплитель Стиропен 50

- Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003

Днище

Сэндвич-панель 100 мм

- Покрытие пола стеклопластик с кварцевой крошкой 

Надрамник - Несущие лонжероны, соединенные поперечинами  П-образного сечения, с развитыми поддерживающими поперечными лонжеронами в передней и задней части подрамника и с развитой боковой поддержкой
Дверной проем - Алюминиевый профиль, лепестки из эластичной резины, сменные.
Обрамление фургона Наружное –  алюминиевый профиль. Внутреннее - алюминиевый профиль + отбойная полоса из рифленого алюминиевого листа на передней, боковых стенках, дверях  высотой 300 мм

Утеплитель

Стиропен – 50

Фурнитура, метизы

FurgoCar (Италия)

Размеры фургонов

Минимальный 4300х2200х2000 5100х2200х2000 5500х2200х2000 6000х2200х2000
Стандартный 4600х2200х2200 5400х2200х2200 5800х2200х2200 6200х2200х2200
Максимальный 4600х2600х2500 5400х2600х2500 5800х2600х2500 6200х2600х2500

Технические характеристики Mitsubishi Fuso Canter

Основное
Модификация FE85DE FE85DG FE85DH FE85DJ
Колесная формула 4x2
Тип кабины 3-местная, без спального места
Полная масса транспортного средства 7500
Снаряженная масса шасси 2775-2820
Грузоподъемность шасси 4680-4725
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось 2880
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось 5200
Длина 5975 6655 7130 7565
Ширина 2135
Высота 2250
Колесная база 3410 3870 4170 4470
Задний свес 1420 1640 1815 1950
Колея передних колес 1665
Колея задних колес 1660
Модель MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7
Экологический класс Евро-3
Тип Дизельный, рядный, 4−цилиндровый, с турбонаддувом, четырехтактный, с прямым впрыском топлива, с водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева,объем - 4899 см3
Максимальная мощность(кВт (л.с.) / об/мин) 110 (150) / 2700
Максимальный крутящий момент (Н•м / об/мин) 471 / 1600
Емкость (л) 100
Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Размер, индексы нагрузки 7.50 R16-12PR, 121/120 225/75 R16, 121/120 215/75 R17,5, 124/123 205/75 R17,5, 124/122
Максимальная скорость (км/ч) 104
Задний противоподкатный брус Присутствует 
Боковое защитное устройство Жесткий алюминиевый профиль

gird.ru

Подбор продукции Gulf для Легкие коммерческие автомобили Mitsubishi Fuso (USA) Canter FE140 (110 кВт) (FE84D) (2005-2007)

Двигатель 4M50-3AT7

Объем: Oбъём 9 литр Между мин и макс.

Объем фильтра: 1 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 10000 км/ 12 мес.

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 4000 км

Дифференциал, задний

Объем: Oбъём 4,5 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Тяжелый

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 4000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Подготовка к работе, тяжелые условия

Интервалы: Cмена 4000 км

Дифференциал, задний, самоблокирующийся

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 4000 км

Продукты: Специальный продукт

Коробка передач, ручная 5/1

Объем: Oбъём 3,6 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Тяжелый

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 30000 км

Режим: Первоначальная эксплуатация

Интервалы: Cмена 4000 км

Продукты: Специальный продукт

Режим: Подготовка к работе, тяжелые условия

Интервалы: Cмена 4000 км

Усилитель рулевого управления

Объем: Oбъём 1,9 литр

Режим: Нормальный

Интервалы: Контроль 10000 км

Cмена 50000 км

Гидравлические тормоза/система сцепления

Объем: Между мин и макс.

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 50000 км/ 24 мес.

Продукты: Специальный продукт

Точки смазки/масленки, колесные подшипники

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 30000 км

Точки смазки/масленки, прочие

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 10000 км

Точки смазки/масленки, соединения приводного вала

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 10000 км

Точки смазки/пресс-масленки, подшипник ведущего вала

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 50000 км

Система охлаждения

Объем: Oбъём 14,4-16 литр ->2006

Oбъём 16 литр 2007->

Режим: Нормальный

Интервалы: Cмена 24 мес.

www.gulflubricants.ru

Двигатель (ДВС) с разборки иномарок used-spareparts.ru. Б/у запчасти на Mitsubishi Fuso/Canter (2)

Mitsubishi Fuso/Canter (2) - Двигатель (ДВС)

Двигатель

 

 

Фотографии автозапчасти Двигатель (ДВС) с разборок иномарок

 

Предложение автозапчасти:
Актуальные предложения запчасти Двигатель (ДВС) (Mitsubishi Fuso/Canter (2)) на разборках иномарок в настоящий момент не найдены.

на сегодняшний день, приблизительную среднюю цену автозапчасти установить не удалось.

Дополнительно:

Каталожные номера: 4M50-7AT7 / 13301 NH /T10 4M50-7AT7

Дополнительная информация о запчасти Двигатель (ДВС) с авторазборок: 4,9 TD цена за голый мотор без новесного 4.9 TD ЦЕНА: голый 200000р/ в сборе 300000р

На этой странице представлена информация и фотографии автозапчасти Двигатель (ДВС), которая относится к Mitsubishi Fuso/Canter (2). Вы можете найти очень много информации про б/у автозапчасти Mitsubishi Fuso/Canter (2) на главной странице нашего сайта. Обращаем Ваше внимание, что мы производим постоянную работу над контентом, добавляя новые позиции и исправляя старые. Количество запчастей на Mitsubishi Fuso/Canter (2), представленных у нас, постоянно увеличивается.

used-spareparts.ru

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss