Свечи зажигания атриум. Замена свечей зажигания в автомобиле: Три признака, что их пора менять

Опубликовано: 22.08.2018

видео Свечи зажигания атриум. Замена свечей зажигания в автомобиле: Три признака, что их пора менять

2113 переливают форсы.MP4

Свечи зажигания BOSCH.YTTRUUM

(YTTRIUM.Свечи - зажигай без проблем!)



Выбрать свечи зажигания BOSCH

Выбрать свечи зажигания YTTRIUM

Свечи зажигания всех производителей

Задать вопрос специалисту «АВТОмаркет Интерком»

  У Вас - новый отличный автомобиль, который абсолютно Вам не безразличен? Вы оцениваете качество и бережно относитесь к своему времени и грамотно руководите бюджетом? Bosch Group предлагает новый качественный продукт, который на 100% отвечает требованиям к автомобильным запчастям высокого уровня: свечи зажигания YTTRIUM (ИТТРИУМ). 


Вращающиеся пирамиды

 В самом названии свечи YTTRIUM (ИТТРИУМ) заложена главная характеристика товара – это то,что в основном электроде иттрия - редкоземельного химического элемента, которого считают весьма прочным продуктом и элементом. 

  То, что используют иттриевый сплав в самом главном и основном электроде дает значительно увеличить его стойкость к коррозии (несклонностью к ржавчине), что увеличивает стабильность работы свечи и увеличивает срок ее использования. Стойкая износоустойчивость и повышанный ресурс – далеко не все из плюсов свечей YTTRIUM (ИТТРИУМ). 


Ніва 2121 Ремонт "Карбюратора"

 Когда производят свечи зажигания YTTRIUM (ИТТРИУМ) острые кромки основного электрода обязательно поддаются шлифовке. Это операция значительно улучшает образование искры при давлении, совместно с особыми гранями V-образного электрода, который находится сбоку, обеспечивают искрообразование без остановки при 14кг/см2 и даже больше. Становится качественнее самоочистка и теплообмен основного электрода (процесс охлаждения происходит намного активнее, не перенакаливаются свечи). 

2x h16

  Отдельно хотим подчеркнуть особый профильный (V-образный) электрод, который расположен сбоку. Именно он активно учавствует в том, чтобы не было появления коррозии, улучшилось искрообразование, была гарантия стабильности искры в определенном пространстве между электродами. Из-за канавки особой формы V улучшается пламя свечи, причем сразу по 2-вум направлениям. Поэтому, топливовоздушная смесь испепеляется на 100%, что увеличивает мощность двигателя и способствует снижению расхода топлива. Еще один весьма значительный плюс свечей YTTRIUM (ИТТРИУМ) - экономное потребление бензина.

 Изолятор свечей зажигания из керамики YTTRIUM (ИТТРИУМ) также является качественным продуктом и отличается от своих свечных «собратьев». При изготовлении изоляторов используют качественную керамику К-5 - весьма диэлектрически и механически стойкий и качественный материал (диэлектрическая прочность примерно на 60% выше показателей простой керамики, что позволяет использовать ее в импульсной высоковольтной изоляционной технике). Поэтому, исключается возможность пробоя изолятора в свечи зажигания: искровой разряд обязательно создаст искру в межэлектродном зазоре. Механическая прочность также понадобится: она позволяет избежать поломок при демонтаже и монтаже свечи. 

 Особая латунно-бронзовая контактная гайка будет способствовать улучшению контакта между бронепроводом катушки зажигания и контактной головкой (стержнем свечи), что гарантирует стопроцентную передачу энергии. 

 Свечи зажигания YTTRIUM (ИТТРИУМ) советуют для современных автомобилей; во-первых, они подходят для иномарок зарубежного и российского производства. Однако применяют их и в современных отечественных автомобилях. 

 Всем известный концерн Bosch подтверждает качество автомобильных свечей зажигания YTTRIUM (ИТТРИУМ), которые теперь занимают высокое место среди торговых марок Bosch Group.  

Свечи YTTRIUM (ИТТРИУМ) качественно и надежно зажигают!

www.interkom-l.ru

Свечи зажигания с каталитическим покрытием

Как работают свечи с каталитическим покрытием

Пример. Вы пытаетесь разжечь костер одной спичкой в сильную ветреную погоду. Пытаетесь укрыть всем телом и ладонями от порывов ветра образующееся пламя. И вот оно почти начало разгораться, и вдруг — погасла спичка и все усилия напрасны. Казалось бы уже начинающий разгораться костер тоже гаснет.

Вопрос: что произошло? А произошло следующее. Исчез эпицентр воспламенения, как первичный источник энергии. Но если тут же, снова поднести горящую спичку в то место, где начинали поджигать — снова возникнет пламя и костер  наберет силу.

При работе обычной свечи появившаяся на свече искра  тут же исчезает,

а слабо зарождающееся пламя не выдерживает  жестких условий — турбулентности вихрей ТВС. Возникают пропуски воспламенения, приводящие к потере мощности автомобиля, повышенному расходу топлива, неравномерной работе двигателя, уменьшению ресурса каталитического нейтрализатора.

Кроме того, на обычной свече, вследствие износа центрального электрода увеличивается межэлектродное пространство, что приводит к слабому искрообразованию, и в этом случае требуется замена свечей.

Каталитическое покрытие на свече зажигания создаёт постоянный  эпицентр воспламенения.

Хотя искра исчезает, засчёт каталитического покрытия процесс воспламенения ТВС продолжается, пока она вся не сгорит, происходит мощная каталитическая реакция. Воспламенение ТВС с каталитическим покрытием происходит всего при 450 градусах, в то время как при использовании обычных свечей — при 800.

Итак, каталитическое покрытие на тепловом конусе свечи зажигания — это постоянный эпицентр воспламенения ТВС в пост-искровой период, создающий мощный нарастающий фронт пламени с максимальным КПД.

Вне зависимости от бренда производителя, ни одна стандартная  свеча не может соперничать со свечой, на которую нанесёно специальное каталитическое покрытие.

rashodanet.ru

Три признака, что их пора менять

Это раньше все водители были специалистами: как свечу почистить, выставить зазор, проверить, идет ли на нее ток. Сейчас так глубоко под капот почти никто не заглядывает. И правильно делает, если речь идет о самых современных авто, где ради снятия свечи половину мотора нужно разобрать.

По старинке

Лет двадцать назад, если мотор не заводился, водители всегда сами диагностировали, что стряслось. Когда на поворот ключа машина отзывается загоревшимися лампочками на приборной панели, вращает стартером двигатель, но не «схватывается», значит, не идет топливо или нет искры в свечах. На карбюраторных еще моторах (а начиная с 90-х годов карбюраторы заменили на разные виды впрыска топлива, теперь этим занимается электроника) зажигание проверяли, прижимая выкрученную свечу к металлической части мотора и поворачивая ключ в замке зажигания. Если искра проскочила, значит, зажигание есть, надо искать проблему в подаче топлива. Для чего мы все это вспоминаем? Чтобы больше так не делать: сейчас попытка по старинке «поискать искру» грозит серьезной поломкой.

- Проверка работы свечей зажигания старыми способами - это риск «убить» модуль зажигания, сжечь катушку или наконечник. Поэтому работу системы зажигания правильнее проверять средствами компьютерной диагностики в условиях хорошей мастерской с грамотным мастером, - рекомендует автоэксперт Александр Карабанов.

И все же если машина не новая и не супернавороченная, можно попробовать поочередно снимать провода со свечей зажигания на работающем моторе и вслушиваться в работу двигателя. При отключении исправной свечи мотор обязательно начнет сильнее трясти. Оно и понятно: из работы выключается целый цилиндр. Если же вы сняли провод со свечи и в работе двигателя ничего не изменилось, значит, как раз она и не работает. Замена ее на «здоровую» покажет, в свече ли было дело. Если после установки новой свечи ничего не улучшится, то вам точно к мастеру.

В магазин - с документом

Свечи теперь не чистят наждачной бумагой или металлической щеткой, зазоры их не выправляют. Просто выбрасывают, меняя на новые целым комплектом. Если в мастерской сказали, что свечи надо менять, а сами они их вам сию минуту взять и поставить не могут, быстрее будет купить и принести деталь самому. Но прийти в магазин и сказать, что нужны свечи, например, на Volkswagen Passat 2005 года, - неправильный путь действий. Даже если вы назовете объем и мощность мотора, продавец не всегда сможет точно подобрать свечи. Поэтому берем свидетельство о регистрации на машину (СРС), в нем прописан VIN-номер, по нему при помощи каталогов продавец сразу найдет нужные свечи зажигания.

Если упаковка не вызывает доверия, мятая, грязная, сами свечи не похожи на новые, имеют следы загрязнений и повреждений, брать их не нужно. Свеча - штука тонкая, а комплект сейчас даже на очень простую машину стоит дороже 1000 рублей, так что лучше уделить им внимание.

НА ЗАМЕТКУ

Три признака, что их пора менять

Опытный водитель поймет, что свечи отработали свое. На мощных V-образных двигателях это не так заметно, но при самых обычных 4-цилиндровых моторах на холостых оборотах, когда заведенная машина стоит, все сразу понятно. Итак, замена свечей зажигания в автомобиле необходима, когда:

* Двигатель работает неровно, принято говорить - «троит».

* Мощность мотора упала, машина стала разгоняться медленнее, говорят, «хуже тянет».

* Увеличился расход топлива.

ВАЖНО!

Диагноз... по цвету

Некоторые поломки двигателя можно диагностировать по цвету свечи. Ее «жало» (если быть точным, то ее электроды) в процессе работы меняет цвет. И это говорит о каких-то неисправностях. У «здорового» мотора свечи чистые, имеют коричневый или серый цвет.

Красный (бурый) цвет - плохой бензин. Заправляйтесь в другом месте.

Светло-серый (белесый) цвет - нехватка бензина, мастер скажет - «бедная смесь». Это к ремонту топливной аппаратуры.

Черный тонкий нагар - попадает мало воздуха. Возможно, надо поменять воздушный фильтр.

Черный густой налет - свечу «забрасывает» маслом. Плохо дело, это пахнет дорогим капремонтом мотора.

www.crimea.kp.ru

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода

rss