Опубликовано: 11.04.2018
Современные карбюраторы, применяемые на автомобильных двигателях, имеют главную дозирующую систему, дополнительные устройства, обеспечивающие приготовление необходимой по составу горючей смеси в зависимости от режима работы двигателя, и ограничители максимальной частоты вращения коленчатого вала.
Главная дозирующая система. Работу двигателя при всех режимах, кроме его работы с малой частотой вращения в режиме холостого хода, обеспечивает главная дозирующая система. Для образования горючей смеси эта система подает наибольшую порцию топлива. При рассмотрении работы простейшего карбюратора было установлено, что с увеличением открытия дроссельной заслонки количество вытекающего из распылителя топлива возрастает быстрее, чем количество воздуха, проходящего через диффузор, т. е. горючая смесь обогащается тем больше, чем больше открывается дроссельная заслонка. Предотвращение обогащения горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки называют компенсацией ее состава.
Рис. 1. Схемы компенсации смеси: а — пневматическим торможением истечения топлива; б и в — регулированием разрежения в диффузоре соответственно при отсутствии и наличии потока воздуха; 1 — распылитель; 2 — воздушный жиклер; 3 — колодец; 4 — трубка; 5 — поплавковая камера; 6 и 12 — главные жиклеры; 7 и 13 — дроссельные заслонки; 8 — диффузор; 9 — распылитель дополнительного (компенсационного) жиклера; 10 — распылитель главного жиклера; 11 — дополнительный (компенсационный) жиклер: 14 — смесительная камера; 15 — упругая пластина; 16 17 к 18 — диффузоры, соответственно средний, малый и большой
Разделы
» Ваз
» Обзор
» Новости
Календарь
Архив
О сайте
ПОПУЛЯРНОЕ
РЕКЛАМА
www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода