Главная › Новости

Честный малый

Опубликовано: 04.09.2018

Испытываем искренние намерения нового китайского седана Chery Bonus 3

Когда я посещаю наши дилерские центры некоторых европейских и корейских брендов, мне хочется плакать. Нет, правда: ценники на новых моделях повергают в депрессию. Крайне сложно найти обычный городской седан, без каких‑либо турбонаворотов или полного привода, вполне себе гольф или даже скромнее класса — и чтобы уложиться хотя бы в пятьсот тысяч. Какое там — бери выше, машинки с моторами 1,4—1,5 литра мощностью в сотню лошадей, все переднеприводное и на железных дисках (порой и стеклоподъемники только передние) продаются за 600—700 тыс. руб. Исключения есть, но они все как одно невероятно скучны и убоги. Это печально.

Когда же начинаешь примерять к себе относительно приличные комплектации за те самые «шестьсот-семьсот», то и здесь ждет разочарование. Чуть добавил лоска — литые диски, полный электропакет (хотя какой это лоск — это, скорее, уже необходимость), систему курсовой устойчивости, климат-контроль, какое-никакое аудио — и вот тебе еще 100—150 тыс. руб. в минус кошельку. Гнет маркетинга как бы стыдит тебя, намекает, что негоже нормальному человеку ездить на механке и без обогрева зеркал, люка в крыше и электронного ассистента спуска-подъема-приседа-наклона. И почему‑то за эти, в общем‑то рядовые, опции приходится приплачивать еще почти четверть стоимости авто. При этом многие опции объединены в так называемые пакеты, где львиную долю занимают опции в довесок, которые мне и даром не нужны. Те же ассистенты, например. На этом фоне китайские автомобили выглядят бодрячком. Они в последнее время сильно подтянули внешность, научились без заусениц и скрипа собирать салоны, усиленно работают над пресловутой пассивной безопасностью и не стесняются нанимать европейских специалистов. Как результат — их машины уже далеко не гадкие утята, сидеть в них очень даже комфортно, а дурные запахи от внутренней обшивки исчезли как класс. А стоят лишь немногим дороже суровых отечественных изделий из Тольятти.

И все же я сомневался, что найду нечто интересное в бюджетном городском седане Chery Bonus 3 (третье поколение модели). Да, все мы слышали о новой концепции Chery под лозунгом «Ambition Line» — прямой и недвусмысленный намек на честолюбивые амбиции китайской компании. Да, уже отъездили тест-драйв нового кроссовера Chery Tiggo 5, поцокали языками, глядя на европейский дизайн и удивляясь емкой подвеске — все так. Но здесь‑то городской компакт, компромисс на компромиссе, ничем, казалось бы, не примечательный моторчик 1,5 литра, традиционная для подобных моделей компоновка (Мак-Ферсон спереди, балка сзади, передний привод, поперечное расположение двигателя). Таких десятки, если не сотни. Правда, как и в случае с Tiggo 5, рывок в дизайнерском мастерстве китайцы продемонстрировали поразительный. Машина стала восприниматься как визуально более крупная и — не побоимся этого высокопарного слова — благородная. Взгляд крупных блок-фар прямой и строгий, динамичная подштамповка на боковинах кузова, в силуэте сквозит уверенность и гармония.

Но я стреляный воробей, меня на мякине не проведешь. Сколько я встречал на тест-драйвах таких «симпатичных» европейцев (корейцев, американцев и т. п.), которые на поверку оказывались весьма бесхребетными, скучными, едва-едва передвигающими собственную массу (отягощенную этими самыми «ассистентами»). Ведь, как‑никак, нормы Евро-5 и Евро-6 из любого мотора сделают почти овощ, а настроенные на экологию и экономию автоматические и роботизированные коробки скушают остаток заводской прыти. А что же здесь? Завожу мотор (ключом, не кнопкой), слышу приглушенный рокоток, вполне приятный. Как коробка — ватная, ходы длинные? Ничего подобного, пятиступенчатая механика кажется добротной — на удивление четкие и удобные переключения, с правильной фиксацией рычага. Ну, допустим.

Трогаемся! Ух ты, а моторчик‑то молодец! Казалось бы, стандартные для класса 109 «лошадей», никакого вам прямого впрыска, все очень простое, надежное и ремонтопригодное. Однако же австрийские специалисты фирмы Acteco умудрились вдохнуть в агрегат достаточно жизни, чтобы городской седан массой 1208 кг легко и с энтузиазмом набирал первые 60—80 км/ч. В городском потоке Bonus — как рыба в воде: он верток, рулится вполне отзывчиво (главное, не переборщить со скоростью в крутых поворотах — все же клиренс приличный), задорно обгоняет зазевавшиеся двухлитровые седаны и ни капли не раздражает ревом перекрученного мотора. Первая передача бодра, вторая не подает признаков увядания, на третьей можно комфортно разгоняться до 100—110 км/ч. Четвертая передача способна подхватывать и с 40—50 км/ч, если дорога не в гору. Ход сцепления, избирательность переключений МКПП, чувствительность педали акселератора — все в порядке. А вот педаль сцепления туговата, возможно, следствие того, что автомобиль нулевый и просто не обкатан.

Подвеска для наших дорог самая подходящая. В поворотах Bonus не кренится так, как многие одноклассники с более мягкой подвеской; но и постоянным стуком на мелких неровностях не досаждает. Шасси китайца отлично справляется даже с большими ямами и ухабами, не говоря уже о дорожной мелочи. Там, где другие водители аккуратно маневрируют между кочками и притормаживают перед очередной ямой в асфальте, «Бонус» едет, не сбавляя темпа. При этом тряски в салоне как не бывало. По энергоемкости и всеядности подвески Chery может поспорить даже с королем российских дорог Renault Logan.

Интерьер соответствует внешним улучшениям. Все аккуратно, эргономика нареканий не вызвала, обзор в зеркалах заднего вида адекватный. Руль лежит в ладонях плотно; пластик твердый повсюду, но зазоров не нашел; приборная панель лаконична, но показания читаются мгновенно. На большую площадку над центральной консолью мультимедиа и климата так и хочется прилепить видеорегистратор или навигатор. Возможно, на то и рассчитано?

Места в салоне предостаточно и водителю, и паре пассажиров заднего дивана. Важно отметить, что пассажирам не приходится поджимать ноги: места до передних сидений остается с запасом. Если вы заядлый дачник или любите путешествовать, нагрузив машину всяким скарбом, то вас порадует объем багажника Chery Bonus: 508 литров. Кстати, это один из лучших показателей в классе.

Мимо фактора безопасности нынче не принято проходить. Что ж, Chery Bonus 3 старается изо всех сил. Этот автомобиль, как и остальные модели новой линейки Ambition Line, прошел тестирование в специально созданной лаборатории концерна Chery, и китайцы предъявляли ему самые жесткие требования. Ну и, наконец, важнейшее, без чего ни один тест-драйв китайских автомобилей не имеет своего особенного смысла и интриги. Прайс-лист! Чего бы стоили все мои рассуждения, окажись Bonus тем самым «никаким седаном за шестьсот тысяч»… Но не волнуйтесь, все намного гуманнее. Базовая комплектация Chery Bonus 3 обойдется покупателю в 420 тыс. руб. (данные официального сайта), в нее войдут ABS, аудиоподготовка 4 динамика, иммобилайзер, полный электропакет (ура, он есть!), кондиционер, ГУР, электропривод открытия багажника, полноразмерная запаска, подогрев передних сидений (для авто с 2015 года).

За 469 тыс. руб. мы получаем комплектацию Comfort, где уже появляются кожаные сиденья (!), CD-плеер и разъем USB, литые диски, поясничный подпор водительского сиденья, парктроник. Кроме того, теперь компьютер Bonus показывает водителю данные о среднем расходе топлива (на китайских авто редко встретишь эту опцию). Надо признать, в этот дополнительный пакет опций попадает все самое необходимое, что действительно облегчает жизнь водителю и пассажирам.

С кем собираются конкурировать китайцы? В первую очередь с соотечественникам Lifan Solano. Но в числе конкурентов и такие тертые калачи, как Renault Logan, Kia Rio, Hyundai Solaris и Nissan Almera. Но у «Бонуса» есть свои неоспоримые козыри. В первую очередь это всеядность подвески и большее количество опции за меньшие деньги. Не знаю, как вам, а мне Chery Bonus 3 показался честным малым. Он выглядит и едет на все свои деньги, характер у него задорный и простой. Китайский седан никого не пытается обмануть, и все свои достоинства и недостатки показывает сразу, с первых же километров. А в наши дни это дорогого стоит.

 

ООО «Эксперт Моторс» — официальный дилер Chery и Geely в Красноярске

адрес: пр. Металлургов, 2д, стр.1

телефоны: 281‑67‑00, 281‑47‑00 281‑37‑00

сайт: www.expert-motors.com