Опубликовано: 22.08.2018
Модельный ряд японской компании в России сложно назвать разнообразным. У официального дилера можно купить только две модели – Пилот или СР-В четвертого поколения. Салоны не располагают даже признанными бестселлерами в лице Сивик или Аккрорд. Тем значимее появление в продаже нового авто.
Это пятая генерация кроссовера CR-V, которая обзавелась массой новых деталей, включая новый кузов. Обо всех особенностях последнего поколения внедорожника можно узнать из обзора, размещенного далее.
Премьера нового автомобиля состоялась в Америке, именно этот рынок японские маркетологи определяют, как приоритетный. Экстерьер кроссовера не претерпел разительных изменений. Можно даже ошибочно посчитать, что это глубокий рестайлинг, однако это полноценная смена поколений. В первую очередь потому, что в основу модели легла новая платформа, на которой также разрабатывался Сивик 10-го поколения.
Дизайнеры постарались сохранить узнаваемые черты, при этом подарив кроссоверу новые отличительные детали. Так, оригинальное оформление получила передняя оптика. Фары головного света разбиты не несколько сегментов, а также получили подводку из хромированного элемента, который простирается через всю решетку радиатора. С нового переднего бампера пропали галогенные противотуманные фонари, уступив место узким светодиодным блокам.
Профиль авто можно отличить по обновленным боковым порогам, получившим хромированную вставку, а также иной линии бокового остекления, восходящей к задней части внедорожника. Дизайнеры компании разработали специально для пятой генерации новые легкосплавные диски с оригинальным дизайном.
Сзади паркетник в новом кузове стал более выразительным за счет увеличенных вертикальных стоп-сигналов, заползающих на боковые панели. Блоки соединены серебристой полосой, на которой расположился значок фирмы. Выштамповка под номерной знак съехала вниз, поменялась форма крышки багажника и заднего бампера, а интегрированные отражатели сменили форму, получив Г-образный силуэт (см. фото).
Официальный дилер предлагает для модели широкую гамму цветов кузова. Для потенциального покупателя автомобиль доступен в следующих исполнениях:
вишневый; черный; оливковый; мокрый асфальт; серебристый; серый; синий; красный; белый. По сравнению со старой моделью, новый кроссовер изменил свои габариты. Его длина, вопреки общей тенденции, уменьшилась на 19 мм относительно предшественника. И это при том, что колесная база подросла на 30 мм, что позволило выгадать больше места в салоне и улучшить плавность хода. Зато по ширине и высоте авто прибавило – по 30 и 4 мм соответственно.Длина | Ширина | Высота | Клиренс | Колесная база | Объем багажника | Бак |
4586 | 1855 | 1689 | 208 | 2660 | 522-1084 | 57 |
Салон внедорожника существенно изменился. Основным отличием стала видоизмененная приборная панель. Стандартные циферблаты уступили место большому цифровому дисплею, с небольшими шкалами уровня топлива и температуры двигателя. Старый трехспицевый руль получил новую конфигурацию кнопок управления второстепенными функциями. Сменилось расположение и форма дефлекторов обдува.
Одной из главных отличительных черт интерьере является принципиально новая конфигурация центральной консоли. Исчез экран бортового компьютера, а на его месте появились воздуховоды. А все функции взяла на себя млуьтимедийная система, монитор которой расположен ниже. Она может говорить на русском, а также сюда можно выводить картинку с камеры кругового обзора, показания навигатора или прочие сведения.
Представители компании заявили, что они проанализировали отзывы владельцев моделей вплоть до 2017-го года, а на их основе постарались искоренить все минусы. К примеру, была усовершенствована шумоизоляция капота, что позволило улучшить уровень акустического комфорта. А для еще большей продуктивности, официальный дилер ставит дополнительные ветровики фронтальной части, которые снижают шум и улучшают аэродинамику.
Профиль кресел оптимизирован под людей разной комплекции, но крупный водитель может посетовать на недостаточную поддержку с боков. А на втором ряду кроссовер ощущается действительно большим. Здесь без проблем могут разместиться три взрослых человека. Да и в целом к качеству материалов интерьера, а также его оснащения – нет претензий.
Также европейскому потребителю доступен дизельный 1,6-ти литровый двигатель в двух модификациях – на 120 лошадей (с 6-ти ступенчатой механикой) или 160 лошадей (9-ти диапазонный АКПП). Альернативой дизелю является гибридный 2-х литровый мотор, спаренный с парой электродвигателей. Можно выбрать автомобили с проводом на передние колеса или на все четыре катка.
Однако для России эти модификации недоступны. Здесь предлагаются только вариации, работающие на бензине. В базовой комплектации кроссовер получит силовую установку 2 литра, мощностью 150 л.с. и тягой 189 Нм. Второй вариант – 2,4-х литровый агрегат, способный развить 186 лошадиных сил и 244 нм момента. Выбор коробки передач и типа привода дилер тоже оставляет за собой – только вариатор, только колесная формула 4х4.
2.0 CVT | 1997 | 150/6500 | 189/4300 | Вариатор | 11,9 | 7,5 |
2.4 CVT | 2356 | 186/6400 | 244/3900 | Вариатор | 10,2 | 7,8 |
Начало продаж новой модели CR-V 2018-го года (см. фото) уже объявлено, равно как и список цен на различные модификации. «Живые» экземпляры уже поступили в салоны официального дилера, где ждут своих покупателей. Ко всему, продавец опционально предлагает пакет «плохие дороги», предусматривающий дополнительную антикоррозийную обработку кузова, а также защиту моторного отсека.
На официальном сайте уже доступна информация о стоимости авто. Новое авто будет предлагаться в 4-х комплектациях, а цена начинаться с отметки 1 860 000 рублей. Максимальная отметка достигает цифры 2,5-2,7 млн. рублей с учетом мощного двигателя и дополнительного оснащения. Подробные данные представлены в таблице.
Элеганс | 1,86 млн. |
ЛайфСтайл | 2,06 млн. |
Экзекьютив | 2,2 млн. |
Престиж | 2,47 млн. |
Параметр сравнения | Honda CR-V Elegance | Skoda Kodiaq Ambition | Toyota Rav 4 Standart |
Минимальная цена в рублях | 1 859 900 | 2 017 000 | 1 679 000 |
Двигатели | |||
Мощность базового мотора (л.с.) | 150 | 150 | 146 |
При оборотах в минуту | 6500 | 5000 | 6200 |
Максимальный крутящий момент в Нм | 189 | 250 | 187 |
Максимальная скорость в км/час | 188 | 194 | 180 |
Разгон 0 – 100 км/час в секундах | 11,9 | 9,7 | 11.3 |
Расход топлива (трасса/средний/город) | 6,2/9,8/7,5 | 5,8/8,9/7,1 | 6,4/9,4/7,5 |
Число цилиндров | 4 | 4 | 4 |
Тип двигателя | Рядный | ||
Рабочий объем в л. | 2,0 | 1.4 | 2,0 |
Топливо | бензин | ||
Емкость топливного бака | 57 | 60 | 60 |
Трансмиссия | |||
Привод | Полный | ||
Коробка передач | Вариатор | Автомат | Вариатор |
Число передач | 1 | 6 | 1 |
Шасси | |||
Наличие легкосплавных дисков | + | + | + |
Диаметр колес | 18 | 17 | 17 |
Кузов | |||
Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
Типы кузова | Кроссовер | Паркетник | Кроссовер |
Снаряженная масса в кг | 1557 | 1625 | 1645 |
Полный вес (кг) | 2130 | 2225 | 2110 |
Габариты кузова | |||
Длина (мм) | 4586 | 4697 | 4605 |
Ширина (мм) | 1855 | 1882 | 1845 |
Высота (мм) | 1689 | 1586 | 1670 |
Колесная база (мм) | 2660 | 2791 | 2660 |
Дорожный просвет/клиренс (мм) | 208 | 188 | 197 |
Салон | |||
Объем багажника | 522 | 650 | 577 |
Опции | |||
ABS | + | + | + |
Бортовой компьютер | + | + | + |
Центральный замок | + | + | + |
Задние электростеклоподъемники | + | + | + |
Подушки безопасности (шт.) | 8 | 6 | 7 |
Кондиционер | + | + | + |
Обогрев зеркал | + | + | + |
Передние электростеклоподъемники | + | + | + |
Подогрев сидений | + | + | + |
Противотуманные фары | + | + | + |
Регулировка руля | + | + | + |
Регулировка сидений | + | + | + |
Система курсовой стабилизации | + | + | + |
Аудиосистема | + | + | + |
Цвет металлик | - | - | 17 000 руб. |
Москва | |
Major Honda-Строгино | 1 860 000 |
Хонда-Севастопольский | -//- |
Major Honda-Цветочный | -//- |
Аояма Моторс | -//- |
Авторусь | -//- |
Евгений, 43 года:
«Взял его только как старт продаж объявили. До этого была Хонда СР-В прошлого поколения. Не скажу, что изменения разительные, двигатели у нас остались прежними. Так что разницы почти не заметил. Хотя, оно к лучшему – тот мотор зарекомендовал себя с лучшей стороны. Зато салон стали более современным, появились дополнительные фишки, голосовое управление перестало тупить. Короче, это достойная эволюция хорошего автомобиля».
Роман, 36 лет:
«Загорелся его брать, когда видео о модели посмотрел. Сейчас уже полгода, как являюсь владельцем такого внедорожника. Хорошая машина – при своих больших габаритах чувствуется удивительно компактной, но при этом вместительной – все семья помещается без проблем. Из претензий – внедорожник не может на бездорожье. Из-за вариатора и не самой продвинутой системы привода. Но это отличная модель, если использовать ее по назначению».
Здесь расположен видео обзор модели, дополняющий общую картину.
Разделы
» Ваз
» Обзор
» Новости
Календарь
Архив
О сайте
ПОПУЛЯРНОЕ
РЕКЛАМА
www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода