- 1. Коли починає кипіти акумулятор
- 2. Розташування акумулятора при зарядці
- 3. Усунення несправності акумулятора
Це питання нерідко приходить в голову автомобілістам, які недавно набули транспортні засоби або тільки здали на права. Причин для паніки тут немає, так як кипіння електроліту в акумуляторі є цілком нормальним явищем, яке виникає при безпосередній зарядці пристрою. Будь-повний процес зарядки кислотного акумулятора не буде обходитися без кипіння електроліту. Якщо акумулятор почав кипіти, це буде означати лише те, що процес зарядки добігає кінця.
Важливо зауважити, що насправді рідина в акумуляторі фактично не кипить, так як її температура не досягає і половини температури кипіння. Бульбашки газу, які виникають в процесі зарядки, свідчать про нормальний явище - виділення водню. Цей процес в хімії називається електролізом. Необхідно пам'ятати, що суміш водню з повітрям у співвідношенні 2: 1 є вибухонебезпечною і називається гримучим газом. Електроліз є розкладання на складові частини речовини на молекулярному рівні. Все це відбувається за однієї обов'язкової умови: через рідину повинен проходити електричний струм.
Коли щільність електроліту в автомобільному акумуляторі при зарядці наближається до граничного показника, енергія буде витрачатися на розкладання електроліту на водень і кисень, суміш яких і буде складати гримучий газ. Таким чином, процес «кипіння» сигналізує про те, що зарядка завершена, і потрібно відключати зарядний пристрій. Після цього для гарантії рекомендується перевірити щільність електроліту в акумуляторі.
1. Коли починає кипіти акумулятор
Досить часто бувають випадки, коли складно визначити, повністю зарядився акумулятор чи ні. Разом з тим, якщо акумулятора вистачатиме буде вчасно відключений від зарядки, можуть виникнути великі неприємності. По-перше, в ньому значно знизиться рівень електроліту, так як він в буквальному сенсі весь википить. По-друге, якщо акумулятор буде «кипіти» занадто довго, він може просто зруйнуватися.
Відомо, що багато автомобілістів ставлять акумулятор на зарядку на одну ніч, застосовуючи невеликий зарядний струм. Звичайний акумулятор за ніч зможе нормально підзарядитися, чого цілком вистачить на наступне денний не надто тривалу подорож. Як ми вже говорили, визначити зарядженість акумулятора найточніше можна шляхом заміру густини електроліту.
Коли він заряджається, щільність буде зростати. У тому випадку, коли пристрій розряджена, цей показник буде падати, що пояснюється зміною хімічного складу самого електроліту. Для того щоб перевірити щільність, необхідно використовувати спеціальний прилад - автомобільний ареометр. Важливо зауважити один цікавий факт, що при теплом електроліті його щільність буде завжди меншою, ніж на електроліті остившем.
2. Розташування акумулятора при зарядці
Як вже вище зазначалося, при зарядці акумулятора відбувається виділення вибухонебезпечного гримучого газу, що складається з водню і кисню. Тому ні в якому разі не можна розташовувати акумулятор при підзарядці біля джерел відкритого, так і закритого вогню. Найкраще встановлювати його в вентильованому закритому приміщенні, щоб виключити потрапляння дощу або сміття в пристрій. Найголовніше, що потрібно пам'ятати, - це необхідність вивертання пробок.
Конструкція старих вітчизняних акумуляторних батарей передбачала застосування спеціальних пробок, через які з кожної окремої банки в атмосферу відводився гримучий газ, що виникав при зарядці від автомобільного генератора під час роботи двигуна. Коли йде зарядка з використанням стаціонарного зарядного пристрою, ці пробки необхідно обов'язково вивернути, щоб уникнути вибуху накопичився гримучого газу, а також спостерігати процес «кипіння» електроліту. Нові акумулятори відрізняються високою надійністю, в них виробники замість пробок встановили спеціальні газовідвідних трубки.
Якщо акумулятор «закипає» і при цьому нагрівається вище 50 градусів, це означає тільки те, що він повністю заряджений. Однак, згідно з нормами виробників, тривалість кипіння не повинна перевищувати 3 години. В іншому випадку почнеться незворотний процес саморуйнування, внаслідок чого акумулятор буде втрачати ємність. Також в процесі зарядки необхідно обов'язково відновлювати стандартний рівень електроліту в кожній банці, для чого через наливні отвори підливати дистильовану воду в міру її випаровування.
3. Усунення несправності акумулятора
З усіх існуючих правил необхідно виділити три, які є найважливішими і цінними для кожного автомобіліста. По-перше, перед підзарядкою акумулятора потрібно в обов'язковому порядку на верхній кришці вивернути все пробки. У переважній більшості випадків таких пробок у автомобільного акумулятора 6 штук.
По-друге, встановити акумулятор на зарядку в провітрюваному і закритому від пилу і дощових опадів місці. І останнє. Необхідно проводити зарядку за допомогою 10 процентного струму від ємності всього акумулятора. Наприклад, акумулятор має ємність 70 Аh (ампер-годин), тоді сила струму повинна бути дорівнює 7 А.
Слід завжди брати до уваги той факт, що при використанні заряду, який перевищує допустиму норму, автомобіліст може пошкодити пристрій і значно погіршити його роботу. Досить часто пишуть, що не трапиться нічого поганого, якщо акумулятор транспортного засобу буде стояти на зарядці більше 3-х годин після набору номінальної ємності. Проте, таке можливе лише в тих випадках, коли використовується зарядний пристрій, який має функцію збереження, тобто припинить зарядку акумуляторної батареї, коли щільність електроліту досягне граничної.
Після цього почнеться звичайний режим зберігання акумулятора. При використанні такого пристрою автомобіліст може залишити акумулятор на зарядку без нагляду на кілька днів і навіть тиждень. При цьому акумулятор буде завжди готовий до використання. Плюс до всього, в процесі такої перезарядки він буде забезпечений від пошкоджень, які можуть виникнути при надмірному саморозряд.
