Куди мчить технологічна Європа?
НВ побувало на щорічній конференції Bosch в Штутгарті і доторкнулося до новітніми європейськими технологіями
Т ехнологіческій прогрес - поняття досить відносне. Ще пару століть назад паровий двигун вважали останнім словом техніки, зараз же це винахід є абсолютно нерентабельним і недоцільним.
Нові технології стають частиною нашого життя, змінюють світ і уявлення про нього набагато швидше, ніж ми це усвідомлюємо.
Сьогодні технології автопілота можуть керувати автомобілем замість водія, розумні будинки знають, коли включити кондиціонер, а коли кавоварку, хоча ще зовсім недавно це було вигадкою письменників-фантастів, що не має відношення до реальності.
Крім цього, технології також підлаштовуються під потреби і вимоги свого часу. Якщо на початку 20 століття, ніхто не думав про парниковий ефект і розподілі ресурсів, то зараз екологічність і ефективність винаходів виходять на перше місце.
На зміну Рокфеллерівському Standart Oil і їхнім послідовникам, які марнотратно качають мільйони тонн нафти і абсолютно недоцільно спалюють їх в атмосфері, приходять сучасні підприємства з оптимізованим виробництвом і політикою сталого розвитку.
НВ побувало на конференції німецького постачальника технологій Bosch і представляє основні тренди європейських технологій в найближчому майбутньому.
З початку існування Євросоюзу, ця політична організація постійно вимагає від автовиробників скорочувати викиди оксидів азоту, які негативно впливають на дихальні шляхи людини, зменшують вмісту гемоглобіну в крові і здатні викликати кислотні дощі.
Відомі нам стандарти шкідливих викидів «Євро» пережили вже цілих шість поколінь. Євро 1 вимагало від дизельних двигунів не більше 780 мг оксидів азоту на кілометр, а від бензинових - не більше 490 мг.
Останній стандарт, Євро 6, який був прийнятий у вересні 2014 го і поки не введений в багатьох країнах, суттєво скоротив не тільки кількість викидів, але і їх різницю для різних типів двигуна. Тепер новий бензиновий агрегат повинен викидати менше 60 мг / км, а його дизельний родич - до 80.
Це стало справжнім викликом для багатьох виробників дизельних двигунів, і деякі з них навіть пішли на хитрість, що призвело до добре відомого українцям дізельгейту.
Звичайно, подібні обмеження - це позитивне явище європейського суспільства, які зобов'язують нас піклуватися про навколишнє середовище, і наближають еру зелених транспортних технологій.
Але було б блюзнірством вмить відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння і погубити цілу інфраструктуру виробництва і обслуговування автомобілів на викопному паливі. Тому виникла необхідність у створенні гібридних технологій, які можуть адаптувати ДВЗ до сучасних вимог.
З огляду на це, інженери Bosch запропонували систему, яка допоможе скоротити до 40 мг / км оксидів азоту для дизельних автомобілів. Суть в тому, щоб використовувати вихлопні гази повторно.
Нова система управління повітряними потоками рециркулює вихлопні гази високого і низького тиску і оптимально працює при високих температурах вихлопів.
По суті, це означає, що перекинулися основні принципи економії і екології, адже раніше при спокійному стилі їзди двигун створював менше шкідливих викидів, ніж при активному користуванні акселератором.
Тепер ніж динамічніше буде стиль водіння - тим більшої позитивної динаміки стає система повторного використання вихлопних газів. А для того, щоб забезпечити оптимальну роботу системи в місті, коли автомобіль часто зупиняється і вихлопи охолоджуються, - технологія регулює температуру викидів, дозволяючи переробляти і скорочувати їх вихід в атмосферу навіть на низьких оборотах.
При цьому, дизельні двигуни не стануть набагато дорожче, так як ніяких додаткових компонентів не потрібно. Для клієнтів це означає, що дизель стане технологією з низьким рівнем викидів, яка була немислима до недавнього часу, і як і раніше доступною.
По суті, інтернет речей (Internet of Things, скорочено IoT) - це глобальна мережа підключених до інтернету фізичних пристроїв - звичайних речей і предметів, оснащених сенсорами, датчиками і пристроями передачі інформації.
Глобальне завдання IoT - об'єднати реальні речі в віртуальні системи, здатні вирішувати абсолютно різні завдання. Найпростішим прикладом IoT є QR-код - ідентифікатор будь-якого предмета, при зчитуванні якого можна дізнатися його історію, стан, місцезнаходження і т.д.
Екосистеми IoT - це пов'язаний між собою світ, який передбачає створення нових типів підприємств, орієнтованих на послуги і призначений для користувача досвід. Всі пристрої в будинках, автомобілях, зможуть обробляти, аналізувати і обмінюватися інформацією і виконувати потрібні дії автономно.
Уявіть, ви їдете з роботи в машині, задаєте команду системі, - і вона сама виставить потрібну температуру, включить світло, музику, як тільки ви переступите поріг будинку. Звучить відмінно, правда?
Такі екосистеми зараз стрімко розширюються, оскільки технології і зв'язують пристрої стають менше, дешевше і швидше.
На даний момент компанія Bosch є творцем найбільшої екосистеми інтернету речей - Home Connect.
Ця програма можна використовувати в будь-якої побутової техніки, від кавоварок до пральних машин. Такі екосистеми об'єднують рішення для виробничих процесів, будівельних послуг, безпеки і мобільності всіх сфер.
Подібні технології можуть використовуватися навіть в промислових цілях, щоб підвищити ефективність і скоротити кількість відходів. Наприклад, американська компанія Concrete Sensors створила пристрій, який може бути встановлено в бетон, щоб надавати дані про стан матеріалу.
Але ті, хто придбав один з безлічі інтелектуальних домашніх продуктів - від лампочок і перемикачів до датчиків руху, - підтвердять, що IoT знаходиться в зародковому стані. Продукти не завжди легко з'єднуються один з одним, і існують серйозні проблеми з безпекою, які ще необхідно вирішити. Все, що пов'язано з інтернетом, можна зламати, і продукти IoT не є винятком.
Детальніше про інтернет речей НВ писало тут .
Е лектромобільность - це комплексна система, яка заснована на зелених технологіях, і включає в себе інноваційні транспортні засоби, їх підтримку, можливість створювати нові мережеві рішення і послуги пересування і джерел енергії.
Прогрес в області безпілотних автомобілів вказує на те, що майбутнє, в якому ми зможемо сісти в машину і займатися своїми справами, поки вона сама везе нас до місця призначення, вже зовсім не за горами.
Правда, до повної автоматизації транспортних засобів справа поки не дійшла: незважаючи на те, що машини стають все більш самостійними, участь в процесі водія все ще необхідно.
Існує навіть спеціальна класифікація автопілотів від Товариства автомобільних інженерів (SAE), яка складається з шести рівнів, починаючи з нульового, коли водій повністю контролює процес руху, і закінчуючи п'ятим, коли автомобіль повністю бере керування на себе в будь-яких обставинах.
Так, одним з найяскравіших прикладів електромобільності є каліфорнійський автовиробник Tesla, адже користувачі їх електрокарів вже досить успішно використовують автопілот 2 і 3 рівня.
А компанія Ford, до 2021 року розраховує перейти відразу до четвертим рівнем автопілота, що дасть їх автомобілів «автономію без участі водія в процесі руху в певних областях».
Компанія Bosch також займається розробкою технологій електромобільності. Їх датчики і радари для автопілотів використовуються багатьма автовиробниками на ринку. Але тепер компанія планує розвивати і об'єднувати подібні технології набагато масштабніше.
У Bosch планують пов'язати системи автопілотів автомобілів та інших транспортних засобів. Для досягнення цієї мети компанія навіть створила окремий проект - Coup,-службу обміну електронними моторолерами в Берліні, Парижі та Мадриді.
Крім європейської мережі з 3500 розумних електронних моторолерів, в цьому році німецькі інженери нададуть нові системи безпілотної парковки не тільки для автокорпорації Daimler, а й для молодого німецького бренду e.GO, які виробляють компактні міські електрокари.
Одним словом, електромобільні в Європі на шляху до того, щоб зробити життя з електричним транспортним засобом такою ж зручною, як і з транспортним засобом на викопному паливі.
У довгостроковій перспективі подібні технології повинні значно поліпшити екологічну ситуацію і перевести суспільство на асболютно новий рівень сприйняття транспортних засобів.
Куди мчить технологічна Європа?Звучить відмінно, правда?
