Мерседес Спринтер - технічні характеристики, огляд, фото, відео

1. Історія автомобіля
2. друге покоління
3. Рестайлінг 2013 року
4. інтер'єр
5. Технічні характеристики
6. Трансмісія
7. Безпека
8. краш тест
9. КОМПЛЕКТАЦІЇ та ціни
10. Плюси и мінусі

Мерседес Спринтер від німецької фірми «Daimler-Benz» представляє собою машину підрозділи малотоннажних вантажівок. Модель активно використовують у комерційній області в ролі помічника для бізнесу. Автомобіль отримав різні модифікації, серед яких: пасажирський мікроавтобус, вантажний фургон, рефрижератор і спецмашини. весь модельний ряд Мерседес-Бенц .

Крім цього, на платформі останнього сімейства компанія представила розкішні офіси і люксові апартаменти на колесах, які обладнані за останнім словом техніки. Зовнішній вигляд укупі з технічної складової Mercedes-Benz Sprinter безперервно поліпшується, що дозволяє робити даний автомобіль дуже затребуваним на ринках багатьох країн.

Машина оснащується чотирма варіантами кузова, трьома варіантами колісної бази і трьома варіантами висоти даху, володіє спареними, або одинарними колесами на задній осі. Вантажопідйомність - до 3 050 кілограм.

Mercedes Benz Sprinter Classic

Як в європейських країнах, так і на території Росії масово поширилася практика переобладнання та доопрацювання MB Sprinter на стороні. Всього було випущено 2 покоління Мерседес Спринтер. Багато, незважаючи на випущені нові моделі Мерседес Спринтер 515 і так далі, вважають за краще використовувати старий добрий Mercedes Benz Sprinter Classic.

Історія автомобіля

перше покоління

Спринтер представили в 1995 році. Він був малотоннажним вантажним автомобілем, повна маса якого від 2 600 до 4 600 кілограм. Його створювали для багатопрофільного застосування в різних областях - від комфортних пасажирських перевезень, до транспортування будматеріалів на підприємствах і в присадибних господарствах.

У переліку схожих машин Мерседес Бенц Спринтер виділяється багатофункціональністю та економічністю. У ролі платформи для побудови Спринтера виступила база малотоннажної машини Т1, яка була дуже популярна з початку 1980-х років.

Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

У машини вийшло не тільки зберегти високо підняту планку минулого автомобіля, але навіть стати успішніше. Дебютне покоління випускали в 9 стандартних комплектаціях, де були дизельні, бензинові двигуни, а також газове обладнання.

Розробку машини почали в далекому 1992 році. Тестові випробування передсерійних примірників проходили протягом трьох років на полігонах трьох країн - Німеччини, Франції та Іспанії.

Фургон Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

На виробництво Sprinter компанія стягнула всі сили і весь свій накопичений досвід по малотоннажним комерційним машинам. Перше покоління невеликої вантажівки оснащувалося силовими агрегатами потужністю від 80 до 160 "коней", а вантажопідйомність становила від 750 кг до 3 500 кілограм на 6-й серії.

Німці зробили суттєвий крок вперед - пішли від схеми з залежною підвіскою, принципово поліпшили керованість і на 15 відсотків зменшили радіус розвороту.

Фотографія фургона Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

Капітально переробили ресорну підвіску, застосували поперечну ресору попереду і поздовжні ресори зі змінною товщиною на задній частині. Все це дозволило підвищити ресурс підвіски в півтора рази.

Завдяки сміливого експерименту з впровадження в передню підвіску вуглепластиковою ресори, вдалося повноцінно їй замінити металеві елементи при проектуванні Sprinter 2-го покоління.

https://www.youtube.com/watch?v=RdW3uDwuCaY

Під час розробки рульового механізму інженерний склад вирішив повноцінно відмовитися від рульового редуктора. Замість нього встановлювали рейку і обов'язковий гідравлічний підсилювач рульового колеса.

Завдяки кріпленню через сайлентблоки до балки, вдалося знизити рівень шуму і збільшити і без того великий ресурс транспортного засобу. Якщо говорити про коробку перемикання передач, то в ній вже не застосовували резинометаллические муфти.

Мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

Вирішили застосувати двомасових маховик з інтегрованим гасителем. Довгобазні автомобілі отримали конструкцію з парою підвісних підшипників. Після цього карданний вал ходив в середньому 500 000 кілометрів.

Встановлену попереду підвіску створювали з нуля, адже замість шкворней встановили амортізаторниє стійкі з кульовими опорами, а верхня частина мала резинометаллические кульові опори. Задню підвіску зробили таку ж, як і на T1, тільки вона була модернізована.

Фотографія фургона Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

Багато елементів були перевірені часом і позитивно себе зарекомендували, тому їх перенесли на новинку, по мінімуму допрацювавши. Зміни торкнулися і зовнішні підшипники півосей на мостах з одинарними колесами - якщо раніше вони були однорядні кулькові, то зараз - дворядні конічні.

Через те, що автомобіль планували застосовувати в різних умовах експлуатації, спочатку комплект технічного оснащення мав блокується диференціал заднього моста, який оснащувався опцією включення в автоматичному режимі.

Фотографія мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter першого покоління

Трохи згодом світло побачили моделі з системою повного приводу. Це були машини, які мали передній підключається міст, і моделі, які комплектувалися системою постійного повного приводу із заниженою передачею в «раздатке».

Першого покоління вдалося забрати нагороду «Фургон року», яка була йому присуджена в перший рік виробництва.

За таким успішним стартом пішло не менше успішне продовження, про що красномовно говорить кількість випущених екземплярів (близько 500 000 одиниць), що перевищило загальний тираж вироблених Т1 майже в два рази. Спочатку автомобіль продавався лише в європейських країнах.

Оснащували різні моделі Спринтер трьома силовими агрегатами об'ємом 2,3 і 2,9 літра з турбонаддувом, які функціонували на дизельному паливі. Крім цього, передбачали бензинову варіацію 2,3-літрового мотора. Всі силові агрегати синхронізовані з 5-ступінчастою КПП - автоматичної і механічної.

Передня панель Mercedes-Benz Sprinter першого кополенія

У 2000 році автомобіль піддався модернізації. Зокрема, зняли з випуску минулі мотори на дизельному паливі, а на їх місце прийшли більш екологічні і економічні 2,1-літрові і 2,7-літрові двигуни. Бензинова варіація була модернізована разом з трансмісією.

Тепер силовий агрегат мав функцію прямого вприскування Common Rail. Ще машини цього випуску знайшли єдиний індекс CDI. Крім цього, фахівці впровадили в оснащення власних машин електронну систему стабілізації руху.

Mercedes-Benz Sprinter 1995 року

У наступному, 2001 році, автомобіль надійшов у продаж на ринки Північної Америки та Японії. У Сполучених Штатах Америки мікроавтобус / фургон випускали під найменуванням Freightliner Sprinter, а в Японії - Мерседес-Бенц Транспортер Т1N.

Ще через 2 роки (в 2003) німецька компанія вирішила укласти з американською фірмою Dodge договір про об'єднаний виробництві цього автомобіля, який з того часу реалізовувався на ринку Північної Америки під найменуванням Dodge Sprinter.

Фотографія Mercedes-Benz Sprinter 1997 року

В цілому за 11 років випуску першого покоління вдалося продати 1 300 000 транспортних засобів Sprinter. Також в 2003 році Mercedes-Benz Sprinter пережив ще одне вдосконалення, яке торкнулося здебільшого зовнішності моделі.

Крім цього, в результаті впровадження в модельний ряд свіжих високотехнологічних силових агрегатів і високоякісної електроніки мікроавтобус став динамічніше і «розумніші», придбавши від інженерів справжній інтелект.

друге покоління

Друге сімейство відомих автомобілів представили в Європі в 2006 році. Шанувальники побачили машину в шести кузовних рішеннях - це мікроавтобус, фургон, бортові версії з двома і чотирма дверима. Крім цього, відмінною рисою другого сімейства була наявність вибору трьох типів баз коліс.

Модель, що володіє найкоротшою платформою, здобула 3 000 міліметрів, при 5 070 міліметрах в довжину і 1 933 міліметрах в ширину. Радіус розвороту склав 11,2 метра. Найдовша колісна база Sprinter - 4 025 міліметрів, а середня - 3 550 міліметрів.

Mercedes-Benz Sprinter другого покоління

Зміни торкнулися і зовнішності кузова. Наприклад, з'явилися хромовані сталева радіаторна решітка, масивні бампера, фари акуратною форми, колісні арки «м'язистого типу», повітрозабірники великого розміру, які дозволили машині виглядати більш брутально і солідно.

Як говорилося раніше, фургон отримав, на додачу до всього, систему курсової стійкості, підсилювач рульового колеса гідравлічного типу і склопідйомники з електричним приводом. Для багатьох автолюбителів - це добре відомий Мерседес Спринтер Класик.

Фотографія Mercedes-Benz Sprinter другого покоління

Найбільш сильним став двигун, що працює на бензині, об'ємом 3,5 літра, який видавав 285 кінських сил. Він синхронізований з автоматичною 5-ступінчастою коробкою перемикання передач, а також має привід на задні колеса.

У міських рисах такому потужному двигуну потрібно близько 17,3 літра на 100 кілометрів, а при русі по трасі витрата знижується до 10,3 літра на сотню.

А ось самий «представницький» силовий агрегат з дизельної лінійки - це трилітровий 190-сильний двигун, який також має систему заднього приводу, але працює в парі з 6-швидкісною механічною коробкою перемикання передач.

Рестайлінг 2013 року

Екстер'єр

Восени (у вересні) 2013 року німецька компанія зробила для одного з найпопулярніших вантажопасажирських автомобілів рестайлінг, який в цей раз торкнувся вигляд машини і системи його безпеки.

До найпомітнішим нововведень можна віднести наявність оновленого дизайну носової кузовний частини, куди входить нова решітка радіатора і фари, стилістика яких нагадує легкові машини німецької фірми. Додатково до всього, транспортний засіб отримав унікальний капот і модернізовану систему переднього освітлення.

Оновлений Mercedes-Benz Sprinter

Досягти збільшення стійкості до бічного вітру вдалося завдяки зміненому дорожньому просвіту, який став на 3 сантиметри менше. Щоб зробити візуальне сприйняття автомобіля особливим в роботу включилася дизайнерська група під керівництвом Лорана буле, яка зробила все можливе, щоб наділити Мерседес нетиповими для даного класу рисами.

Кузовна форма зазнала змін, стала більш обтічної, ніж у попередника. Крім цього, модель має велику U-подібну радіаторну решітку, де є два широких хромованих «ребра», які поділяють її в горизонтальному напрямку. Стали більшими ліхтарі головного освітлення, які отримали ромбоподібний вигляд з округленими кутами.

Мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter 2013 року

Капот тепер більш рельєфний, опуклий, а вгорі збоку розташовані два вентиляційних отвори. Конструктивно змінився передній бампер - він став мати по центру широкий повітрозабірник у вигляді перевернутої трапеції і каплевидні отвори з боків, в які встановлені противотуманки.

Зміні також піддалася конструкція бічних і задніх дверей - вони збільшилися в габаритах, отримали обтічні форми. Стала більше площа скління через що збільшилися бічних вікон і вікон U-подібної форми на задніх дверях.

Вид збоку Mercedes-Benz Sprinter

Бічна частина кузова наділена модною на сьогоднішній день виштамповкою, яка плавно розширюється від бічних дверей попереду, проходить задню кузовную частина і зупиняється на дверях, встановлених ззаду.

Рестайлінг привніс широкі пластикові захисні елементи у вигляді обважування по всьому кузовному периметру. Зовнішній вигляд задніх ліхтарів покращився, тепер вони збільшилися, проте залишилися в вертикальному положенні.

інтер'єр

Інтер'єр модернізованого автомобіля був теж істотно перетворений. Робоче місце водія тепер виглядає зовсім по-іншому. Встановили нову панель приладів під великим напівсферичним козирком. «Приборка» має масивний тахометр і спідометр, між якими розташувалося акуратне невелике «вікно» борткомп'ютера.

Кермо отримав середній розмір і чотири спиці. На центральній частині встановили масивну прямокутну консоль, в яку з боку водія поставили важіль перемикання трансмісії. Сидіння налаштовуються поздовжньо і по висоті. Топові комплектації мають функцію підстроювання поперекового упору.

Інтер'єр Mercedes-Benz Sprinter

Верхня частина консолі володіє відділенням для різної дріб'язку, а нижче нього розташувався блок мультимедійної системи з широким екраном. Низ консолі призначений для блоку настройки кліматичної системи і сервісних кнопок.

Праву верхню частину торпедо займає глибока ніша, куди можна складати різні папери. Нижче неї встановлений місткий бардачок. Інженерна група удосконалила конструкцію водійського і пасажирського крісел.

Салон Mercedes-Benz Sprinter

На всіх сидіннях є активні підголовники і ремені безпеки. Потрапити всередину салону пасажири можуть за допомогою бічної або середньої зсувних дверей. Багажне відділення отримало скромний обсяг - 140 літрів при девятіместной компонуванні салону.

Стало значно краще внутрішній простір машини. Інтер'єр тепер більш елегантний і стильний завдяки великій кількості хромованих елементів, а крісла мають чудову, практичною оббивкою високої якості.

Фотографія салону Mercedes-Benz Sprinter

Колонка керма має «пухкі» обриси, які подобаються багатьом водіям. Тому набагато виросла ергономічна складова рульової колонки. Не можна не помітити більш сучасну аудіо- і навігаційну системи.

Технічні характеристики

силовий агрегат

Якщо говорити про технічне оснащення, а конкретніше, двигуни, то вони залишилися колишніми. Хоча, силові агрегати і залишилися колишнього обсягу, вони пережили невеликі доопрацювання, що дозволили машинам відповідати жорстким стандартам екології Euro-6. Є пара дизельних турбированних моторів об'ємом 2,1 літра, що видають 109 і 150 кінських сил.

Двигун Mercedes-Benz Sprinter City

Бензинова версія теж отримала 2 версії - на 56 і 258 «коней». Великий відсоток токсичних газів нейтралізується завдяки впорскуванню в каталізатор сечовини. Подібне нововведення отримало найменування - BlueEFFICIENCY і дало автомобілю шанс бути претендентом на звання першої машини, яка повністю відповідає екологічним стандартам «нового часу».

Двигун Mercedes-Benz Sprinter Worker

Споживання силового агрегату в штатній комплектації наступне: в місті 15,8 - 16,3 літра на 100 км, по трасі 10,7-11,2 літра на 100 кілометрів, а комбінований витрата становить 13,3-13,8 літра на кожні 100 кілометрів.

Трансмісія

Мотори, що працюють на дизельному паливі, синхронізовані з 6-ступінчастою механічною коробкою EcoGear, а бензинові йдуть з 6-швидкісною автоматичною коробкою перемикання передач. Через деякий час, стали встановлювати 7-швидкісну автоматичну коробку 7g-Tronic Plus. Привід у машини - задній / повний.

Під рестайлінг потрапили пасажирські модифікації машини і фургони, а це красномовно свідчить про те, що більшість машин Мерседес-Бенц Спринтер будуть і далі затребувані і популярні у покупців в багатьох країнах світу.

Не буде зайвим нагадати, що виробляти оновлені Sprinter 2013 року, будуть на Горьківському автомобільному заводі. Звідси і зниження їх ціни на 20% від вартості вироблених в країнах Європи.

Безпека

Німецька компанія приділила питанню безпеки в своїй модернізованої версії Mercedes-Benz Sprinter максимальну увагу. Інженерний склад постарався і забезпечив модель великою кількістю відповідних систем, електронних асистентів.

Наприклад, функцією Crosswind Assist, яка дозволяє забезпечувати додатковий захист від бокового вітру за допомогою включення гальмівних пристроїв в автоматичному порядку. Також, в якості окремої опції встановлюють систему Highbeam Assist (адаптація далекого освітлення), Collison Prevention Assist (запобігає зіткнення) і Blind Spot Assist (помічник при перестроюванні).

Mercedes-Benz Sprinter 2017 року

Sprinter тепер комплектується ще однієї захисною функцією, яка при аварійному гальмуванні при швидкісному режимі в 50 км / ч в автоматичному порядку змушує стоп-сигнали автомобіля працювати в режимі мерехтіння. Якщо екстрене гальмування відбувається при швидкісному режимі в 70 км / год, то система в автоматичному порядку включає аварійну сигналізацію.

Як згадувалося вище, чималий акцент був зроблений на активної безпеки, так як роботи з повним навантаженням і в екстремальних режимах вимагають граничної віддачі. Передбачена установка передніх і бічних подушок безпеки.

Mercedes-Benz Sprinter вид ззаду

Цей малотонажний автомобіль володіє цілим комплексом систем, що відповідають за забезпечення належного рівня безпеки життя і здоров'я пасажирів. На всіх колесах коштують дискові гальмівні пристрої, які працюють відмінно навіть під час різкого гальмування по максимуму завантаженої машини.

Оснащення включає в себе АБС / ABD. В якості окремої опції встановлюють протибуксувальну систему ASR разом з АБС, що дозволяє запобігати пробуксовку коліс і гарантує впевнене зчеплення з дорогою на мокрому і слизькому дорожньому покритті.

Фотографія оновлення Mercedes-Benz Sprinter

Для використання у важких умовах є версії, які відключають систему повного приводу. Не забули передбачити гідравлічний гальмо стоянки Duo-Servo для задніх коліс, який працює незалежно від робочого гальма.

Новинка відрізняється хорошими деформаційними характеристиками - завдяки посиленій конструкції носової частини рами, вона бере на себе більшу частину сили удару під час фронтального зіткнення.

Щоб краще убезпечити машину, можна встановити в Мерседес-Бенц Спринтер подушки безпеки для водія і сидить поруч пасажира, і триточкові ремені безпеки на всіх кріслах.

краш тест

Нова модель пройшла лобові краш-тести трьох різновидів. Перший - обов'язковий, за стандартами ECE R12. Необхідно розігнати автомобіль до швидкості 48,3 кілометра на годину і вдарити про жорсткий бар'єр.

Крім цього, німці перевіряли свій мікроавтобус за стандартами ECe R94 - на швидкості 56 км / год відбувається зіткнення з деформується бар'єром з 40-процентним перекриттям. Також компанія проводила імітацію аварії в межах міста - швидкість 15 км / ч, жорсткий бар'єр без перекриття.

За словами розробників вдалося поліпшити пасивну безпеку транспортного засобу. Рульова колонка Спринтера під час удару складається відразу в трьох областях. Подушки безпеки вистрілюють не тільки з передньої, але також і з бічних панелей (куди їх можна вбудувати на замовлення).

Підрамник передньої підвіски здатний «вибиватися» із спеціально сконструйованих кріплень і згинатися. Передні кінці лонжеронів починають стискатися гармошкою, що дозволяє поглинати силу зіткнення.

Цікаво, що фахівці компанії Мерседес спеціально розробили елементи лонжеронів змінного типу, які монтуються і приварюються натомість сплюснутих. Згідно краш-тесту, стало зрозуміло, що під час удару вони ведуть себе не гірше встановлених «за замовчуванням».

КОМПЛЕКТАЦІЇ та ціни

Якщо брати середню вартість на німецький автомобіль в кузові фургон, то модель, зібрана на території Російської Федерації, буде коштувати від 1 170 000 рублей за штатну комплектацію. Ціна «топової» варіації версії «Corporate Bus» буде починатися з 1 590 000 рублей. Пасажирські модифікації оцінюються від 1 450 000 рублей.

Вітчизняний авторинок має такі модифікації машини:

• Фургон з колісною базою 3 550 або 4 025 мм - коштує від 1 220 000 руб .;
• Моделі маршрутного таксі на 17 + 1 посадочне місце в стокової комплектації - від 1 458 000 рублей, в версії «Advanced» - 1 483 000 руб .;
• Версія маршрутного таксі на 20 + 1 посадочне місце коштує від 1 544 000 рублей.

На вторинному ринку за моделі 2014-2015 років потрібно буде заплатити від 1 300 000 рублів. Примірники 2008-2009 років оцінюються, природно, дешевше - від 700 000 рублей.

Mercedes-Benz Sprinter 2015 року

Не варто забувати, що купувати автомобіль у вантажному виконанні набагато краще, ніж пасажирську версію. Пояснити це досить легко-пасажирські варіанти відрізняються особливим способом експлуатації - їх застосовують в ролі маршрутного таксі, тому напрацювання в режимі розгін / гальмування у них більше. Фургони експлуатуються в більш щадному режимі.

Плюси и мінусі

плюси машини

• Завдяки останньому рестайлінгу автомобіль виглядає більш стильно і сучасно;
• Покращена передня оптика;
• Приємні стильні кузовні лінії;
• Є модифікації з системою повного приводу;
• Покращені силові агрегати;
• Великий вибір модифікацій автомобіля;
• На вибір надаються різні мотори і коробки перемикання передач;
• Різні електронні системи, покликані допомагати в управлінні автомобілем;
• Гарне забезпечення безпеки;
• Покращений салон машини;
• Хороші динамічні характеристики;
• Якісна збірка;
• Довгострокова робота багатьох елементів технічного оснащення;
• Помірне споживання палива;
• В кузові фургон зручно перевозити різноманітний вантаж;
• Ергономічний салон;
• Є кольоровий дисплей на центральній консолі;
• Хороша керованість;
• Поширеність запасних частин;
• місткість;
• Надійна підвіска.

мінуси машини

• Висока ціна запчастин
• Слабка стійкість до корозії;
• Вимогливість до палива;
• Незручно використовувати в зимовий час варіанти з заднім приводом;
• Слабка шумова ізоляція.

підводімо Підсумки

Mercedes-Benz Sprinter активно використовують в комерційних цілях і як бізнес-помічник. Навіть найперше покоління машин користувався величезною популярністю у водіїв багатьох країн. Німецька якість завжди приваблювало покупців. Спринтер досить мобільний, універсальний, дозволяє використовувати його для багатьох цілей.

Новий мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter

При цьому, він має хороші динамічні показники і споживає не так багато палива. Останні модернізації дозволили істотно поліпшити модель, надавши їй більш сучасний зовнішній вигляд, поліпшивши інтер'єр і підвищивши рівень безпеки.

Машини Mercedes-Benz ходять довго, і Sprinter не є винятком. Якщо дотримуватися всіх вимог з техобслуговування і правильно експлуатувати автомобіль, він зможе прослужити Вам довгий час без істотних поломок.

Радимо Вам прочитати статтю: Mercedes-Benz, класичні німецькі автомобілі

Mercedes-Benz Sprinter фото

Тест Драйв

Відео огляд