Як визначити знос літніх шин
12 Апреля 2016, 14:30
Шини забезпечують автомобілю безпеку і є одним з найважливіших його компонентів. Щоб поліпшити керованість і заощадити кошти необхідно знати, як правильно використовувати гуму в сезон і вчасно визначити знос колеса, інакше це загрожує тим, що покришка Amtel Planet EVO може не впоратися з керуванням автомобіля. 
При зносі протектора важливо врахувати стиль їзди, так як активні старти і різке гальмування значно скорочує термін служби шини SAVA Intensa HP . Не слід забувати і про склад гумової суміші, який у всіх моделей абсолютно різний, тому, одні шини Matador MPS 330 Maxilla 2 служать довше, інші менше.
Протектор будь покришки має свій індивідуальний малюнок, який відповідає за різні умови експлуатації. Характерною особливістю літніх шин можна назвати зниження ризику аквапланування, однак, незалежно від призначення шини YOKOHAMA Blu Earth AE01 важливою характеристикою протектора вважається його глибина і висота, тобто інтервал від зовнішнього краю до дна канавки, який у звичайних літніх шин становить від 5 мм до 8 мм.
Для транспортних засобів категорій М1, до якої відносяться легкові автомобілі критичний розмір висоти протектора повинен становити не менше 1,6 мм. Про це чітко сказано в технічному регламенті про безпеку коліс і транспортних засобів, в розділі 5 «Колеса і шини». Щоб виміряти висоту можна використовувати лінійку з глибиноміром або штангенциркуль. 
Якщо під рукою немає цих інструментів, можна скористатися звичайною 10 копійчаної монетою, яку потрібно поставити в одну з канавок. Покришка не вимагає заміни, якщо слово «копійок» занурено в глибину канавки. Заміна може почекати, якщо на літній шині протектор закриває тільки рослинний орнамент монети, ну а якщо в канавці ховається тільки обід монети - шини потрібно терміново міняти.
Щоб повністю переконатися про нормальний стан покришки, фахівці рекомендують робити заміри глибини по всьому колу в різних місцях, і якщо зовнішня частина шини або її внутрішня її сторона «відпрацьована» більше, то знос необхідно враховувати по мінімальній величині, а власнику рекомендовано звернутися в сервісний центр і перевірити розвал / сходження автомобіля.
Багато розробники передбачають на шинах індикатори рівня зносу. Це невеликий виступ, який розташований перпендикулярно осі обертання в канавці між протекторами, і якщо розмір протектора зрівняється з висотою виступу, шину необхідно замінити. У місці розташування індикатора зносу нанесено позначення «TWI», яке зазвичай розміщують на бічній стороні покришки. Це значно полегшує визначення місця індикатори.
Дуже важливо враховувати умови експлуатації літньої шини, і якщо автомобіль їздив по екстремальним, розбитим дорогам, на бічній стороні шини можуть бути виявлені пошкоджені місця, у вигляді тріщин і прорізів. Краще за все перевірити таку покришку на шиномонтажі, так як колесо може не витримати додаткових навантажень при повороті і лопнути, при цьому наслідки можуть бути не найприємнішими. Фахівці радять приділяти особливу увагу низькопрофільним шинам, які мають подібні пошкодження. 
Відповідно до проведених тестів, в середньому, термін експлуатації літніх шин становить близько 6 сезонів, однак, неправильне зберігання і експлуатація можуть значно вплинути на термін служби. Ще один важливий момент - при покупці покришки зверніть увагу на термін її придатності та дату виготовлення, так як полімери мають властивість руйнуватися і втрачати свої характеристики. Якщо немає можливості поміняти всі чотири колеса, існує варіант заміни нових шин на провідні колеса, але міняти потрібно тільки пару, інакше це сильно вплине на керованість автомобіля.
Більшість росіян нехтують своєчасною заміною літніх шин, наражаючи на небезпеку своє життя, однак, є відповідальні водії, які містять в порядку свій автомобіль. Як приклад наведемо результати досліджень відомих фінських компаній "Дорожня безпека" і "Шинні експерти". Так, згідно зі статистичними даними, проведеним в Фінляндії, 14,6% аварій відбувається через незадовільний технічний стан шин, 15,6% обстежених автомобілів мали низький рівень стану покришок, висота протектора яких становила менше 2 мм. І це в благополучній Фінляндії, де рівень життя і соціальна відповідальність населення набагато вище, ніж в Росії. На жаль, в Росії подібних досліджень, ніхто ніколи не проводив, але напевно ці цифри були б набагато вище.
У висновку можна зробити висновок, що їздити на зношених шинах дуже навіть ризиковано, а прийняти для себе рішення, чи варто ризикувати своїм життям щоденної небезпеки або окупити цей ризик десятками тисяч рублів - вирішувати Вам.
