- Відмінності ВАЗ 2106 від попередників
- Двигун і трансмісія
- Історія змін моделі 2106 за роки випуску
- модифікації автомобіля
- думка експерта
Легковий автомобіль ВАЗ 2106 має привід на задню вісь, кузов типу седан (чотирьохдверний). Ця модель є продовженням модельного ряду, який почався з не менш знаменитої «копійки». Попередник «шістки» - це автомобіль ВАЗ 2103. Якщо їх порівняти, то можна знайти чимало подоб. Перший рік Жигулі "шістки" і "трійки" навіть випускалися на заводі АвтоВАЗ одночасно.
Але в 1977 році починається історія ВАЗ 2106 , Який повністю витіснив свого попередника як з конвеєра, так і з ринку. Шістка оснащувалася декількома типами двигунів: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л. С.), 1,3 л (64 л. С.). Історія автомобіля налічує три десятиліття, за цей час змінилося в ньому багато, правда, не всі в кращу сторону.
Головне - залишився зовнішній вигляд, саме такою, якою сподобався автолюбителям. В кінці 2001 року на АвтоВАЗі повністю закрили конвеєр, на якому було здійснено «шістка». Його переобладнали під випуск більш перспективною і сучасної «десятки». Але закрити проект ВАЗ 2106 керівництво не могло собі дозволити, тому модель випускалася на ІЖ-Авто аж до 2006 року.
Відмінності ВАЗ 2106 від попередників
Центр стилю Волзького автомобільного заводу в 1974 році приступив до розробки нового проекту, який спочатку носив ім'я 21031. Саме звідси і починається історія знаменитого автомобіля ВАЗ 2106, яка тривала 30 років. Просто зовсім недавно була розроблена модифікація «копійки», ВАЗ 21011, тому вирішили сильно не фантазувати на тему назви. Серед вимог, які пред'являлися до моделі, були наступні:
- зменшення числа деталей, покритих хромом;
- поліпшення оптики з мінімальними змінами конструкції.
Зовнішній вигляд - це класика того часу. Багато модного на той момент чорного пластику в екстер'єрі. В. Антипин розробив дизайн автомобіля, а В. Степанов спроектував задні ліхтарі на ВАЗ 2106 , Які згодом застосовувалися і на інших моделях. Якщо порівнювати з «трійкою», то «шістка» отримала наступні зміни в зовнішньому вигляді:
- видозмінилися бампери;
- ковпаки коліс стали інші;
- облицювання передньої частини автомобіля значно покращилася;
- з'явилися повторювачі покажчиків поворотів з боків;
- решітки для вентиляції в задніх стійках;
- а головне - з'явилася емблема заводу «Жигулі».
Інтер'єр моделі теж зазнав змін:
- оббивка дверей і підлокітники;
- на передніх сидіннях підголовники можна регулювати в вертикальній площині;
- в органах управління з'явилася аварійна сигналізація;
- по праву руку розташовується перемикач, який дозволяє управляти омивачем лобового скла;
- освітлення приладової дошки можна регулювати по яскравості за допомогою спеціального реостата;
- індикатор, що сповіщає про зниження рівня гальмівної рідини в бачку.
Класика ВАЗ 2106 мала в ті роки і комплектацію люкс, яка від простої відрізнялася наявністю радіоприймача, обігрівача заднього скла і заднього протитуманного ліхтаря.
Двигун і трансмісія
Спеціально для нової моделі двигун 2103 був перероблений. На 3 мм збільшили діаметр кожного циліндра, а це дало прибавку в обсязі майже 0,3 л. В результаті робочий об'єм дорівнював 1,6 л. Крутний момент збільшився на 12 відсотків, але не вдалося домогтися 80 л. с. Все впиралося в конструкцію впускної системи, яку фахівці вирішили не змінювати. Тому класика ВАЗа має багато взаємозамінних вузлів, що спрощує ремонт.
Історія КПП теж цікава, т. К. Для «шістки» була розроблена своя коробка, яка трохи пізніше стала встановлюватися на позашляховики «Нива». За аналогією з автомобілем третьої моделі «шістку» вирішили випускати і в двох варіантах з меншими по потужності двигунами. Якщо провести детальний огляд моделі, то можна побачити, що в кузові є кріплення і отвори під педалі і кермо з боку пасажира.
Модель випускалася і для експорту в країни з лівостороннім рухом. Грудень 1975 року - це початок ери «шісток», саме тоді зійшов з конвеєра Ваза перший пробний автомобіль. Майже через 3 місяці він встав на потік, причому вже до кінця 1976 року саме ВАЗ 2106 став автомобілем-тримільйонників. Стільки машин «Жигулі» було випущено заводом за своє коротке існування.
Історія змін моделі 2106 за роки випуску
Вся історія моделі налічує безліч змін зовнішнього вигляду та інтер'єру. Правда, всі вони дуже незначні. Ті, кого цікавить реставрація автомобіля ВАЗ 2106 до первісного вигляду, повинні поглянути на рік випуску. Тільки після цього можна проводити відновлення машини. Так, після 1980 року всі автомобілі почали працювати на карбюраторах «Озон».
Коли з конвеєра пішла «трійка», ВАЗ 2106 почав міняти молдинги. Замість хрому застосовувалися пластикові, на колісних арках Герасимчука окантовки, що стали звичними катафоти зникли з задніх крил. Навіть заводський шильдик, який спочатку мав привабливий вишневий фон, різко змінився на чорний. Хромовані решітки на отворах для вентиляції замінили на пластикові.
До кінця 80-х рр. автомобіль ВАЗ 2106 зазнав вже чимало змін, можна було купити машину, яка була дещо гірше за функціоналом, ніж випускалася десятиліттям раніше. Замість ліхтарів в дверцятах з'явилися дешеві світловідбивачі. Це зручно, але не настільки красиво.
З «п'ятірки» в ВАЗ 2106 прийшли задні барабанні гальма, а ковпаки з коліс пішли, як і козирки між бамперами і кузовом для захисту від бруду. На початку 90-х покажчик стоянкового гальма став горіти постійно, хоча до цього при вичавлюванні ручника включалося реле, що змушує лампу блимати.
Машина на протязі своєї історії спрощувалася і ставала дешевше у виробництві. Навіть молдинги намагалися зняти, хоча вони були своєрідною особливістю «шістки». Однак їх швидко повернули на місце. До кінця 90-х автомобіль ВАЗ 2106 сильно змінився на краще, з нього зникла велика частина хромованих деталей, так як вони були дуже дорогі у виробництві.
Ремені безпеки стали використовувати тільки інерційні, а кермо взяли від більш сучасних модифікацій автомобіля ВАЗ 2105. Навіть електричні склопідйомники можна було за бажанням замовити: з заводу їх встановлять. У 2000 р історія моделі тривала на ІЖ-Авто. Саме в ці роки, останні для «шістки», були скасовані абсолютно всі деталі з хрому: решітка радіатора і обідки на задніх ліхтарях. Ціни на машини продовжували своє зростання, хоча якість авто ставало помітно гірше.
модифікації автомобіля
Модель ВАЗ 21061, яка комплектувалася двигуном від 2103, була однією з найпопулярніших. Спрощена схема охолодження мотора - електричний вентилятор, був відсутній, замість нього на помпі стояла крильчатка. При роботі двигуна радіатор постійно обдувається потоком повітря. У 90-х встановлювалися бампери від моделі ВАЗ 2105. Автомобілі на експорт мали кілька поліпшену обробку і бампери від «Ниви». ВАЗ 21062, 21064 - це «шістка» з правим розташуванням керма. ВАЗ 21063 комплектувався мотором 21011. Відмінності від 21061:
- наявність електричного вентилятора;
- покажчик тиску масла;
- випускна система з одним резонатором.
Як і 21061, ця модель могла йти з заводу, укомплектована бамперами ВАЗ 2105. ВАЗ 21065 - це модернізована «шістка», яка випускалася в 90-і роки. нововведення:
- потужний генератор;
- КПП 5-ступінчаста;
- задній міст з редуктором, у якого передавальне число 3,9;
- запалювання безконтактне;
- карбюратор "Солекс";
- фари з галогенними лампами;
ВАЗ 21066, яка йшла на експорт, мала розташування керма з правого боку, двигун об'ємом 1,9 л, ГУР, АБС, салон зі шкіряною оббивкою, колісні диски з типорозміром 17 дюймів, АКПП, повний електропакет. А для вітчизняного споживача класика випускалася під модифікацією ВАЗ 21067, оснащеної лише инжекторной системою впорскування, і ВАЗ 21068, в якій використовувалися комплектуючі «вісімок».
думка експерта
Руслан Константинов
Детальніше про експерта
Руслан Константинов - досвід професійного ремонту автомобілів 10 років. Закінчив Іжевський державний технічний університет імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНИХ МАШИН І КОМПЛЕКСІВ». Спеціалізація робіт різна, від діагностики і ремонту двигунів та трансмісії до консультації з придбання витратних матеріалів. Досвід робіт по ремонту електронних вузлів.
ВАЗ 2106 по аналогії з ВАЗ 2101 можна назвати справжньою легендою СРСР. У багатьох до сих пір при згадці марки ВАЗ відразу спливає в пам'яті образ «шістки». Надійний, невибагливий, простий в експлуатації і наймасовіший автомобіль автозаводу в Тольятті. Звичайно, модель не можна назвати ідеальною в технічному плані. Але ВАЗ 2106 - це дійсно ціла епоха і мрія багатьох радянських людей. Напевно багато дідуся в своїх гаражах піклуються про таку «шістці», адже не дарма і зараз купити ВАЗ 2106 в відмінному стані хоче чимало перекупників. Автомобіль поступово переходить в розряд раритету, а деякі цінителі за ідеально зберігся екземпляр готові платити чималі гроші.
