Пошуки представницького автомобіля, особливо старого, занадто нудними не будуть, адже в даному випадку вибирати занадто довго не доводиться - лідерами цього «жанру» є три марки - Mercedes, BMW і Audi. Саме їх моделі: S-класу (W126), 7-ю серію (Е32) і V8 ми і зібрали в нашому огляді.
Найдавніший - Mercedes S-класу (W126): він з'явився на світ ще в 1979-му і завдяки великій популярності успішно пережив два покоління свого основного конкурента - «сімки» BMW (Е23 і Е32), протримавшись на конвеєрі 12 років! Незважаючи на поважний вік моделі W126, ці машини однакових з BMW 7-ї серії (Е32) років випуску в силу своєї престижності стоять в середньому на $ 2 тис. Дорожче (див. Графік). А ось найдоступніша - Audi V8, що пояснюється невисокою популярністю цієї машини. Справа в тому, що «Фау» (так на німецькій мові звучить «V») - дебютна модель інгольштадтської компанії в сегменті представницьких автомобілів. Але навіть передові для кінця 80-х років технології, які в той час не застосовував жоден з конкурентів (повноприводна трансмісія і повністю оцинкований кузов з 10-річною гарантією від наскрізної корозії) не змогли змінити психологію консервативних бюргерів, які звикли до Mercedes S-класу і BMW 7-ї серії. Таким чином, низький попит на ринку визначив падіння ціни і меншу залишкову вартість V8 в порівнянні з конкурентами. Однак ні в якому разі не варто думати, що Audi V8 гірше інших учасників огляду.
BMW 7-ї серії (Е32) і Audi V8 представлені двома модифікаціями - 4-дверним седаном зі стандартною і збільшеною колісною базою (версії iL і Long), а в активі MB (W126) також числиться купе «хард-топ» без центральної стійки кузова. «Довгі» версії і купе є більш престижними, але разом з тим старі автомобілі на ринку України зустрічаються дуже рідко, тому сьогодні ми розглянемо седани зі звичайною колісною базою.
Mercedes S-класу (W126)
В силу похилого віку W126 корозією можуть бути вражені арки крил, нижні частини дверних фільонок, пороги і кромка кришки багажника. Інтер'єр виглядає відверто застарілим. Це частково компенсується багатою комплектацією - навіть електрорегулювання передніх сидінь є в більшості машин, не кажучи вже про «шкірі» і «дереві».
Моторесурс двигунів складає 300 - 500 тис. Км, і багато хто з них вже подолали 500 тис. Км не один раз. У 2,8-літрових агрегатах ( «інжекторних» і карбюраторних) часто зустрічаються течі масла з-під прокладки кришки головки блоку циліндрів, заднього сальника коленвала і т. П. Двигуни V6 об'ємом 2,6 л і 3,0 л більш вимогливі до якості використовуваного масла. Якщо воно не відповідає вимогам виробника, першими страждають гидрокомпенсатори теплових зазорів клапанів.
При великому пробігу (понад 400 тис. Км) на дизелі можуть вийти з ладу паливні форсунки. Крім того, цей агрегат дуже сприйнятливий до перегріву, в результаті якого часто прогорає прокладка головки блоку циліндрів.
Коробки передач ( «механіка» і «автомат») надійні, хоча для довговічної роботи в «автоматі» необхідно міняти не тільки масло, а й фрикційні накладки і? Ущільнювальні кільця (кожні 170 тис. Км). Задній редуктор, підвісний підшипник карданного валу і його хрестовини служать дуже довго. А ось еластичні муфти «кардана» з часом тріскаються, тому потребують регулярного огляді. Крім того, може призвести до протікання сальник хвостовика редуктора.
Підвіска дуже енергоємна і при цьому довговічна: навіть «шарові» можуть відходити до 100 тис. Км. Непоганий ресурс і у наконечників рульових тяг (100 - 150 тис. Км), але в рульовому згодом з'являється люфт, викликаний зносом черв'ячної пари.
Передні гальмівні механізми при тривалих стоянках швидко піддаються корозії, що призводить до виходу з ладу манжет і течі рідини.
Історія 10.79 Представлений седан Mercedes S-класу (індекс кузова W126)
09.81 Дебютує купе (SEC)
09.85 Модернізація. Зняття з виробництва двигунів об'ємом 2,8 л і 3,8 л. Всі версії оснастили каталізатором
09.86 Штатна установка системи ABS
05.91 На зміну Mercedes (W126) приходить нова модель з індексом кузова W140
Загальні дані Тип кузова седан, седан з подовженою базою (версія Long) Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 5020/1820/1437, 5160/1820/1437 База, мм 2935, 3070 Маса споряджений. / Повн ., кг 1600/2120, н. д. Обсяг багажника, л 510 Обсяг бака, л 90 Трансмісія Тип приводу задній КПП 4-ст. механ. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 205/65 R15 Двигуни Бенз. 6-циліндровий карб .: 2,8 л (156 л. С.) 6-циліндрові розпод. впр .: 2,6 л (160 л. с.), 2,8 л (185 л. с.), 3,0 л (180 л. с.) 8-циліндрові розпод. впр .: 3,8 л (218 л. с.), 4,2 л (286 л. с.), 5,0 л (250 л. с.), 5,6 л (300 л. с.) дизельний 5-циліндр .: 2,5 л (93 л. с.) Вартість від $ 5,6 до 11 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 27 Задні гальмівні колодки 18 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 18 Масляний фільтр 7-8 Амортизатор передн. / задн. 71/170 Зчеплення (комплект) 283 Ланцюг ГРМ 26 BMW 7-ї серії (Е32)
Завдяки якісному лакофарбового і антикорозійному покриттю метал кузова добре захищений від іржі. До якості обробки салону є два зауваження - з часом протирається бічна підтримка водійського крісла і відпадають плафони підсвічування, розташовані знизу в торцях передніх дверей.
Середній пробіг «10-річок» наближається до 300-тисячного рубежу, після якого деяким агрегатам може знадобитися капремонт.
Як правило, більше за інших зношені 5-літрові двигуни - їх обслуговування значно дорожче інших, тому їх другі-треті власники нерідко ігнорують профілактичні та ремонтні роботи. У цих моторах часто зустрічаються течі масла з-під заднього сальника коленвала, кришки головки блоку циліндрів і піддона картера. Двигуни об'ємом 3,0 л (218 л. С.) І 4,0 л (286 л. С.) Вкрай вимогливі до якості палива. У них також відзначені течі масла з-під прокладки клапанної кришки. Найбільш надійні мотори об'ємом 3,0 л (188 л. С.) І 3,5 л (220 л. С.), Хоча при підвищеній гучності в роботі потребують регулювання теплових зазорів клапанів. Причиною перегріву всіх моторів стає вихід з ладу гідромуфти вентилятора системи охолодження.
У «механіці» з часом втрачають герметичність сальник куліси перемикання передач, сальники первинного і вторинного валів, а в «автоматі» - прокладка піддону картера.
Підвіска в міру жорстка і служить в середньому 60 тис. Км. Стільки ж «ходять» кульові опори (змінюються разом з передніми важелями) і сайлент-блоки важелів, а також сайлент-блоки задньої балки. Задня гідропневматичне підвіска дорогих версій не відрізняється надійністю, а її ремонт коштує дорого.
Наконечники рульових тяг служать 40 - 60 тис. Км, а на старих машинах з'являється люфт, пов'язаний із зносом черв'ячної пари.
Гальмівна система оснащувалася вакуумним або гідравлічним підсилювачем. В останньому може вийти з ладу гідроакумулятор тиску.
Історія 09.86 Дебютує BMW 7-ї серії з індексом кузова Е32
03.87 Поява моделі 730i
09.87 Представлена подовжена версія iL з мотором об'ємом 5,0 л (300 л. С.). Початок установки 4-ступінчастих автоматичних КПП
03.92 Моделі 730i і 740i оснащені новими моторами V8
06.94 Стартує випуск нового покоління BMW 7-ї серії (Е38)
Загальні дані Тип кузова седан, седан з подовженою базою (версія iL) Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4910/1845/1400, 5024/1845/1400 База, мм 2833, 2947 Маса споряджена / повна, кг 1600/2130, 1860/2380 Об'єм багажника, л 500 Обсяг бака, л 85 Трансмісія Тип приводу задній КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 225/60 R15 Двигуни Бенз. 6-циліндрові: 3,0 л (188 л. С.), 3,5 л (220 л. С.) 8-циліндрові: 3,0 л (218 л. С.), 4,0 л (286 л . с.) 12-циліндровий: 5,0 л (300 л. с.) Вартість від $ 4,6 до 11,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 38 Задні гальмівні колодки 31 повітряний фільтр 10 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 7 - 10 Амортизатор передн. / задн. 100/73 Зчеплення (комплект) 250 Ланцюг ГРМ 25 Audi V8
Оцинкований кузов машини надійно захищений від корозії. На старих автомобілях відзначені виходи з ладу амортизаторів капота. Салон укомплектований дуже багато.
Моторесурс двигунів - більше 500 тис. Км. Теоретично вони не підлягають капремонту, хоча на практиці вітчизняні фахівці навчилися виконувати і цю роботу. При пробігу понад 250 тис. Км часто втрачають герметичність прокладка кришки головки блоку циліндрів, сальники розподільного і колінчастого валів. Були відзначені виходи з ладу лямбда-зонда. Одночасно з ременем ГРМ бажано замінити і «помпу» - вона кінематично пов'язана з цим ременем.
Більшість машин оснащено 4-ступінчастим "автоматом". Цей агрегат надійний, хіба що на старих машинах можуть дати текти сальники півосей і сальник приводного вала передній осі. Немає особливих претензій і до механічної КПП.
Постійний повний привід додає машині завидну стійкість. Підвіска не дуже довговічна - служить в середньому 60 тис. Км. Кульові опори міняються разом з важелями, а ось сайлент-блоки - окремо.
Рульове надійне. У гальмівній системі, оснащеної гідравлічним підсилювачем, з часом може вийти з ладу гідроакумулятор тиску.
Історія 09.88 Дебют Audi в класі представницьких автомобілів з моделлю V8
01.90 На додаток до 4-ступінчастому «автомату» з'явилася 5-ступінчаста механічна КПП
06.91 Представлена версія V8 Long з подовженою на 318 мм колісною базою
08.91 Лінійка КПП поповнилася 6-ступінчастою «механікою»
10.91 Новий бензиновий двигун V8 об'ємом 4,2 л (280 л. С.)
01.94 На зміну V8 приходить нова модель - Audi A8
Загальні дані Тип кузова седан, седан з подовженою базою (версія Long) Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4874/1814/1420, н. д. База, мм 2702, 3018 Маса споряджений. / повн., кг 1710/2702, н. д. Обсяг багажника, л 570 Обсяг бака, л 80 Трансмісія Тип приводу повний КПП 4-ст. автомат., 5- і 6-ст. механ. Ходова частина Гальма передн. / Задн. діск.вент. / диск Підвіска передн. / задн. неза. / неза. 215/60 R15 Двигуни Бензинові 8-циліндр. розпод. впр .: 3,6 л (250 л. с.) і 4,2 л (280 л. с.) Вартість від $ 4,7 до 9 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації Передні гальмівні колодки 47 Задні гальмівні колодки 22 Повітряний фільтр 16 Паливний фільтр 13 Масляний фільтр 5 Амортизатор передн. / задн. 84/126 Зчеплення (комплект) 270 Ремінь ГРМ 65 Який краще?
Отже, який же з учасників огляду краще? За співвідношенням ціна - якість перше місце віддамо Audi V8. Судіть самі. Цей автомобіль має важливі переваги в порівнянні з конкурентами. Його кузов оцинкований, тому добре чинить опір корозії. У далекій дорозі гарною підмогою буде величезний багажник (обсяг 570 л), який за розміром значно перевершує інші - 510 л (W126) і 500 л (Е32). До того ж тільки у багажника V8 низька навантажувальна висота. Повний привід інгольштадтська седана забезпечує йому кращу, ніж у конкурентів з компоновкою заднього компонуванням трансмісії, стійкість, особливо на вологому і слизькому покритті. Більш того, V8 оснащена автоматичним блокуванням заднього міжколісного диференціала, що дозволить у разі потреби вибратися з дорожньої пастки. Як правило, машини мають багате оснащення. У них є повний електропакет, подушка безпеки для водія, аудіосистема, клімат-контроль, шкіряна обробка і підігрів сидінь. До речі, в дорогих версіях електропривод регулювань передніх крісел «запам'ятовує» 4 різних положення (у «сімки» - 3, а у W126 - всього 2), і навіть задній диван оснащений електрорегулюванням! Останній вагомий аргумент на користь Audi V8 - найбільш прийнятна вартість автомобіля.
Разом з тим, BMW 7-ї серії (Е32) престижніше «Фау» 8. Потужний присадкуватий силует з хижим акулячим «передком» до сих пір викликає повагу як у правоохоронців, так і у численних автолюбителів. До того ж потенційних споживачів порадує широка лінійка потужних бензинових двигунів, що забезпечують важкого автомобілю завидні динамічні показники.
А ось Mercedes S-класу (W126), незважаючи на імідж марки і високий статус моделі, сьогодні вже відверто виглядає пережитком минулого. Тому «пофорсить» на ньому навряд чи вдасться. До того ж знайдеться небагато охочих серйозно переплатити при покупці в порівнянні з «сімкою» і Audi V8. Хоча численних позитивних якостей у цієї машини все ж не відняти. Завдяки великим габаритам всередині салону при необхідності поміститься до шести членів екіпажу, причому комфортно буде навіть людям високого зросту. При бажанні заощадити на дорогому бензині можна вибрати дизельну версію, якої, до речі, немає ні у одного з конкурентів. Важлива перевага W126 - практично «вбивається» (особливо на тлі «сімки» і «Фау» 8) і енергоємна підвіска, яка дозволяє забути про низьку якість наших доріг.
ДУМКА 
Юлій Максимчук
Редактор рубрики «Старі автомобілі»
При покупці уживаної машини представницького класу потрібно врахувати кілька важливих обставин.
По-перше, ресурс багатьох вузлів і агрегатів таких автомобілів під кінець, так як вони, як правило, в гаражах не простоювали. Щоб замінити зношені деталі, потрібні чималі гроші, адже, незважаючи на вік машин, вартість ремонту і обслуговування відповідає їх високому класу.
По-друге, не вдасться заощадити і на паливі - майже всі автомобілі оснащувалися «ненажерливими» багатолітровими двигунами, які споживають від 14 до 20 л бензину на 100 км пробігу.
По-третє, деякі «сімки» BMW і «Фау» 8, що потрапили в країну на початку 90-х років, були улюбленими засобами пересування «кримінальних авторитетів». Вони можуть значитися в угоні і мати перебиті номера агрегатів. Тому сподобався лімузин обов'язково потрібно перевірити в ДАІ по наявних базах даних.
Так, може, все ж варто звернути увагу на більш свіжі машини бізнес-класу? Їх можна придбати за ті ж гроші і в такій же «нафаршированої» комплектації, але при цьому вони значно молодше, що дозволить уникнути зайвих витрат на ремонт. Вирішувати вам.
Mercedes S-класу (W126) 1979 - 91 р в.
BMW 7-ї серії (Е32) 1986 - 94 р в.
Audi V8 1988 - 94 р в.
Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойка, Сергія Кузьмича, Андрія Яцуляк
Редакція дякує СТО «Юніком авто» ТОВ «Елма», «Теремки», «German Motors» і автомагазин "Євроавто +" СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Коробки передач ( «механіка» і «автомат») надійні, хоча для довговічної роботи в «автоматі» необхідно міняти не тільки масло, а й фрикційні накладки і?Отже, який же з учасників огляду краще?
Так, може, все ж варто звернути увагу на більш свіжі машини бізнес-класу?
