Ремонт масляного обігрівача

1. будова радіатора
2. Розбір масляного радіатора
3. Основні поломки
4. Ремонт термореле і термозапобіжника
5. Ліквідація витоку масла
6. Відновлення роботи Тена і датчика падіння

Багато поломки опалювальних пристроїв можна усунути самостійно, що буде вельми дешево.

будова радіатора

провести ремонт обігрівача , Який зламався, можна тоді, коли відомо його будова. Воно є таким:

1. Металева герметична ємність у вигляді батареї або гармошки. В середині неї знаходиться технічне масло. Воно заповнює 90% ємності. Іншу частину складає повітря. Він необхідний для компенсації розширення масла в результаті нагрівання. Якщо весь внутрішній простір радіатора було б заповнено маслом, то ємність просто розірвало б.
2. ТЕН. Він знаходиться в середині основної частини радіатора. Його завжди монтують внизу ємності. Він нагріває масло. Під час нагрівання масло циркулює по радіатора. Більшість виробників монтують подвійний ТЕН. Він має дві спіралі. ТЕН закріплений так, що всі його контакти знаходяться на зовнішній стороні бака. Може бути вбудованим або знімним.
3. Термозапобіжник. Він розміщується неподалік від Тена над нагрівальним елементом. Завдання запобіжника - вимірювати температуру масла і в разі, якщо вона стала критичною, або масло витекло (тоді сильно нагрівається корпус), відключити ТЕН. Він є допоміжним елементом безпеки, тому дуже рідко втручається в роботу апарату. Буває двох видів: біметалічним і дротовим. Перший більш надійний.
4. термореле . Його можна знайти вгорі обігрівача. Воно призначене для регулювання нагріву радіатора. Основна частина цього елемента - біметалічна пластина - знаходиться в нагрітому повітрі і реагує на зміни його температури. Над ним зазвичай є вентиляційні отвори. Такі ж є внизу кожуха, який приєднаний до основної металевої ємності.
5. Два вимикача. Кожен з них з'єднаний фазним, нульовим і заземлюючим проводами, які відходять від Тена. До кожного з них підходить провід від теплового реле. Біля вимикачів є лампочка, яка при роботі Тена світиться.

Розбір масляного радіатора

Ремонт масляного обігрівача своїми руками завжди починається з цієї процедури, адже електричні елементи знаходяться під захисним кожухом, який прикріплений до одного торця обігрівача. Причому виробник приєднав його так, що, здається, ніби він і корпус є одним цілим.

Радіатор розбирають так:

1. Знімають кришку нагорі кожуха. На ній є слова «не накривати» або do not cover. Для зняття використовують викрутку.
2. Ставлять радіатор на бік, знімають пружину.
3. Злегка розгинають пластмасову або металеву накладку і знімають її. Це роблять акуратно, без різких рухів. Інакше накладка може зламатися.
4. Акуратно відкладають в сторону кожух. Його вийде тільки розгорнути і поставити на підлогу у основній частині пристрою, адже закріплене на ньому термореле пов'язане з Теном коротким проводом.

Основні поломки

1. Перегорання, забруднення контактів.
2. Несправність вилки.
3. Вихід з ладу термозапобіжника.
4. Деформація біметалічної пластини.
5. Поломкаа Тена.
6. Вихід з ладу датчика падіння або положення.
7. Витік масла.

Ліквідація найбільш простих поломок

Цими поломками є окислення, послаблення контактів, вихід з ладу вилки.

Після розбору радіатора потрібно перевірити кожен провід. Це роблять за допомогою мультиметра або тестера. Спочатку перевіряють справність вилки. Для цього до одного її кінця прикладають одну клему тестера. Другу клему тестера потрібно докласти до з'єднання термореле й проведення, що відходить від вилки.

Іноді може бути додаткове з'єднання на кабелі живлення. Його роблять відразу після входу кабелю в корпус. Далі від цього з'єднання відходять дроти до термореле і ТЕНу. Другу клему тестера потрібно прикладати до кожного проводу в такому поєднанні. Перевіряють обидва виходи вилки.

Якщо тестер не дав сигналу при почерговому додатку другий клеми тестера до кінця вхідного фазного і нульового проводу, то несправною є вилка. Її потрібно замінити.

Після цього тестером перевіряють всі інші дроти. Одна його клема завжди прикладається до вилки. Інший стосуються всіх клем. Послідовність перевірки така:

• контакти термореле;
• контакти термозапобіжника;
• контакти регулятора роботи Тена;
• контакти Тена.

Під час перевірки термореле повинне знаходитися в такому положенні, при якому ТЕН буде працювати. Його виставляють на температуру, яка більше наявної.

Якщо при перевірці вихідного контакту термореле немає сигналу тестера, то можливо поганий контакт або зламалося термореле, а точніше биметаллическая пластина. Спочатку звертають увагу на контакт. Клему дроти витягають і перевіряють. Якщо вона є чистою, немає окислення або кіптяви, то вона справна, і проблема полягає в підставі кріплення клеми або термореле. Якщо клема має перераховані недоліки, то її потрібно почистити. В крайньому випадку її замінюють новою.

Візуально можна перевірити всі контакти. Якщо клеми чисті, без пошкоджень, то проблема не в них. Деякі з контактів можуть бути ослабленими. Тоді їх докручують або більш сплющують підставу, в яке вставляється клема.

Ремонт термореле і термозапобіжника

Цей процес полягає в заміні біметалічної пластини або всього елемента. Біметалічну пластину потрібно замінювати тоді, коли вона сильно деформувалася, і будь-яке положення коліщатка реле не замикає контакт.

Біметалічну пластину змінюють так:

1. Виставляють найменшу температуру нагрівання.
2. Знімають ручку регулятора.
3. Викручують гайки, демонтують рамку.
4. Знімають біметалічну пластину, ставлять на її місце нову.
5. Збирають регулятор.
6. Перевіряють правильність роботи пластини. Для цього потрібно повернути ручку регулятора, змінивши положення пластини і виставивши певний рівень температури. Далі нагрівають пластину феном або вентиляторним обігрівачем до виставленого рівня температури. Якщо вона вигинається і контакт роз'єднується, тоді вона встановлена ​​добре. У зворотному випадку заміна є неправильною. Вирішувати складність потрібно, послаблюючи тиск пластини на контакт, що відповідає найменшої температурі нагріву.

Виставлення пластини в потрібне положення - тривалий процес. Простіше купити новий терморегулятор.

Аналогічні дії виконують зі зламаним термозапобіжника.

Ліквідація витоку масла

Порушення герметичності основної частини радіатора і витік масла є найбільш частою проблемою цих обігрівачів. Масло може витікати через випадкову пробоїну або стінку, яка проржавіла. Якщо має місце другий варіант, то краще придбати інший радіатор, оскільки корозія може зруйнувати велику площу, ніж видно. Тому через деякий час біля завареного або запаяного місця потече масло.

Пробоїни або малі дірочки, тріщини можна:

• запаяти;
• заварити.

Першого варіанту слід уникати. Пайка не може забезпечити надійного з'єднання, і при постійному нагріванні / охолодженні, міцний контакт припою і металу бака почне перетворюватися в тріщину. Тому пробоїну краще заварити.

Підготовка обігрівача до пайки або зварювання є однаковою:

1. Спуск масла з бака.
2. Очищення проблемного місця від бруду та іржі. Це можна зробити наждачним папером.
3. Наливання води в бак. Це дозволить уникнути можливого займання (всередині було масло, і його залишки точно збереглися).
4. Перевертання радіатора в такий стан, при якому вода не буде витікати з пробоїни.

Паяти пробоїну потрібно срібним, латунним або мідно-фосфорним припоєм. Олов'яний використовувати не можна. Під час пайки обов'язково використовують пальник. Якщо планується заварити отвір, то використовують інверторну зварювання.

Після ліквідації проблеми воду зливають, бак висушують і заливають масло. Старе масло навряд чи підійде, оскільки частина його встигла витекти. Тому його кількості не вистачить, щоб наповнити ємність на 90%. Якщо відома марка і характеристики масла, то можна докупити таку ж. Не можна змішувати синтетичні і мінеральні масла. Якщо планується залити нове масло, то беруть тільки трансформаторне. Відпрацювання використовувати не можна. Інакше на Тене з'явиться накип.

Масло вимагає підготовки. Вона полягає в нагріванні його до температури 90 ° С і випаровуванні. Більш нагрівати не можна, оскільки почнеться окислення і горіння рідини. Кількість масла повинно бути таким, щоб не перевищувало 90% ємності бака.

Відновлення роботи Тена і датчика падіння

Перший відремонтувати неможливо.

Якщо ТЕН вбудований, то потрібно купувати новий радіатор тому, що якщо зняти пошкоджений нагрівальний елемент можна, то поставити його на місце так, щоб не було витоку масла практично неможливо. Цей елемент завальцован в металевий корпус. Розвальцювати його легко, проте виконати дуже якісну завальцювання складно.

Ситуація зі знімним Теном простіше. Його знімають і ставлять на місце іншої. Підбираються на місце поганого нагрівального елементу запчастини повинні мати таку ж потужність, бути зробленими з міді і щільно заходити в отвір. Для герметизації використовують термостійкі прокладки і герметик.

Правильність роботи датчика падіння перевіряють, нахиливши обігрівач в сторону і продзвонивши контакти. Відсутність сигналу говорить про несправності датчика. Його ремонт є тривалим, тому простіше купити новий.