Ремонт масляних вимикачів

Ремонт масляних вимикачів зводиться в основному до регулярного технічного обслуговування і, в разі необхідності, до заміни непридатних деталей на нові з числа запчастин Ремонт масляних вимикачів зводиться в основному до регулярного технічного обслуговування і, в разі необхідності, до заміни непридатних деталей на нові з числа запчастин. Виготовлення будь-яких вийшли з ладу деталей своїми силами не рекомендується, крім передбачених нижче.

Технічне обслуговування масляних вимикачів

Під час експлуатації високовольтні вимикачі піддаються періодичним плановим оглядам. Після аварії або тривалого перебування в відключеному стані проводяться позапланові огляди відповідно до ПТЕ, «Правилами технічної безпеки» (ПТБ) та заводських інструкцій.

При огляді звертають особливу увагу на:

1. рівень масла в полюсах вимикача,

2. відсутність викиду масла в зоні масляного буфера,

3. текти масла з циліндрів полюсів,

4. надмірний перегрів

5. стан зовнішніх контактних з'єднань, ізоляції та заземлення,

6. запиленість, забрудненість,

7. наявність тріщин на ізоляторах і конструкціях вимикача.

Поточний ремонт масляних вимикачів

Масляний вимикач незалежно від типу очищають від пилу, порцелянові ізолятори та ізоляційні деталі протирають ганчір'ям, злегка змоченою в спирті, відновлюють мастило тертьових поверхонь, перевіряють наявність масла в масляних буферах і циліндрах (полюсах) і в разі необхідності доливають або заміняють на свіже.

У разі течі масла підтягують болтові з'єднання. Перевіряють опору полюсів і заземлення. Для доливання масла в масляний буфер вимикача ВМГ-10 надходять у такий спосіб (рис. 2): слід вивернути гайку 3, вийняти поршень 5 і пружину 6. Рівень масла від дна циліндра 7 повинен складати 45 мм. Після цього буфер зібрати і вручну перевірити плавність переміщення штока 4.

Капітальний ремонт масляних вимикачів включає наступні основні роботи:

1. від'єднання вимикача від шин і приводу,

2. слив масла,

3. розбирання вимикача,

4. огляд і ремонт приводного механізму, порцелянових опорних, прохідних і ізоляторів тяги, внутрібаковой ізоляції, дугогасильні камери, нерухомого розеточного і рухомого контактів, ізоляційних циліндрів, мастиловказівника, прокладок і інших деталей.

Розбирання вимикача ВМГ-10 виконують в такій послідовності:

1. виймають стрижень (вісь) 1, сочленяющаяся (рис. 3) наконечник 4 рухомого контакту з тягою,

2. контакт відділяється від тяги,

3. відкручують наполегливі болти і циліндри 1 (див. Рис. 1),

4. знімають з опорних ізоляторів, які залишаються на рамі,

5. відкручують болти і від'єднують гнучкий зв'язок 3 (рис. 3),

6. виймають рухливий контакт разом з контактною колодкою 2 і гнучким зв'язком,

7. відкручують болти фланця прохідного ізолятора, який знімають разом з кронштейном,

8. проводиться розбирання внутрішніх ізоляційних деталей циліндра (рис. 4).

Мал. 1. Масляний вимикач: а-ВМГ-133, б-ВМГ-10; 1-циліндр, 2 - порцеляновий тяга; 3 - двуплечий важіль, 4 - пружинний буфер, 5 - підшипник, 6 - масляний буфер, 7 - відключає пружина, 8 - болт заземлення, 9 - рама, 10 - опорний ізолятор, 11 - сережка, 12 - ізоляційний важіль, 13,14 - болти-упори (фіксатор «вкл» положення), 15-те ж, для середнього з'єднання з приводом

При розбиранні полюса ВМГ-133 виймають верхній циліндр 10, потім камеру 11 і нижній циліндр 13. Виймати циліндр треба акуратно, щоб не пошкодити лакові покриття. Далі виймають розетковий нерухомий контакт 12, попередньо відвернувши гайку 15. Щоб розетки не проверталася, штир утримують ключем за лиски. Виймають опорна фанерне кільце і прокладку.

Відмінні риси пристрої, розбирання і ремонту вимикача ВМГ-10 . Замість порцелянової ребристою тяги вимикач має двуплечий ізоляційний важіль 12, який з'єднаний з рухомим контактом за допомогою сережки 11 (див. Рис.1).

Мал. 2. Масляний буфер вимикача ВМГ-10: 1 - корпус, 2 - ущільнююча прокладка, 3 - спеціальна гайка, 4 - шток, 5 - поршень, 6 - пружина, 7 - дно корпусу

Мал. 3. Рухомий контакт: а - вимикача ВМГ-10, б - те ж, ВМПП-10; 1 - стрижень, 2 -контактними колодка, 3 - гнучка зв'язок, 4 - наконечник з вушками, 5 - контргайка, 6 - втулка, 7 - головка, 8 - напрямна колодка, 9 - штифт, 10 - наконечник

Крайні положення вимикача обмежуються роликами двуплечего важеля 3 (рис. 5), привареного до валу 2 між крайнім і середнім основними важелями. Один з роликів підходить до болта 7 ( «вкл»), інший - до штоку масляного буфера 4 ( «викл»).

Буферна пружина 5 вимикача закріплена на середньому двуплечий важіль.

Циліндр має верхню і нижню кришки, що дозволяють огляд розеточного контакту, не проводячи повного розбирання основного циліндра.

Найбільш вразливі вузли вимикача - нерухомий розетковий контакт і дугогасильні камери - витягають з циліндра знизу, не розбираючи прохідний ізолятор. При складанні дугогасительную камеру вводять в циліндр вимикача знизу.

Мал. 4. Циліндр (полюс): а - вимикача ВМГ-133, б - те ж, ВМГ-10; 1 - основний циліндр, 2 - додатковий резервуар, 3 - маслоуказатель, 4 - жалюзі, 5 - маслоналивная пробка, 6 - верхня кришка, 7 - прохідний ізолятор, 8 - кронштейни, 9 - скоба, 10 - верхній бакелітовий циліндр, 11-дугогасительная камера, 12 - розетковий (нерухомий) контакт, 13 - нижній бакелітовий циліндр, 14 - маслоспускного пробка, 15 - вивідні штир і гайка, 16 - нижня кришка

Мал. 5. Приводний механізм: а - вимикача ВМГ-10, б - те ж, ВМГ-133, в - підшипник; 1 - рама, 2 - вал, 3 - двуплечий важіль, 4 - масляний буфер, 5 - пружинний буфер, 6 - відключає пружина, 7 - болт-упор, 8 - рухливий контакт, 9 - вісь, 10 - сережка, 11 - ізоляційний важіль (порцеляновий тяга), 12 - підшипник, 13 - виріз в рамі для установки вала, 14 - болт з гайкою і шайбою, 15 - отвір для змащення, 16 - шайби, 17 - шийка вала

Для полегшення установки виступаючі частини картонній манжети попередньо змащують тонким шаром солідолу. Зазор між нижньою поверхнею дугогасильні камери і верхньою частиною розеточного контакту повинен бути в межах 2-5 мм, що легко визначається прямим (НЕ непрямим) виміром.

Відмінні риси пристрої, розбирання і ремонту вимикачів типу ВМП-10 і ВМПП-10 (рис. 6). Вимикач ВМП-10 конструктивно відрізняється від ВМГ-10. Механізми «вкл» і «викл» його знаходяться в полюсі вимикача, відсутні гнучкі зв'язку, рухливий контакт за межі полюса не виходить, відсутній вивідний ізолятор з ізоляційними деталями і пружинами.

Токос'ем здійснюється роликами, полюси вимикача змонтовані на загальній зварної рамі, яка є підставою вимикача. Усередині рами розташовані: вал, що відключають пружини, масляний і пружинний буфер. Полюс складається з ізоляційного циліндра з заармнрованнимі металевими фланцями на кінцях. Контактні висновки вимикача мають гальванічне антикорозійне покриття.

Цей вимикач широко використовують з різними типами приводів, наприклад ПП-67, ПЕ-11 в осередках КРУ.

Мал. 6. Масляні вимикачі; а - ВМП-10, б - ВМПП-10; 1 - рама, 2, 12 - опорний ізолятор, 3 - полюс, 4 - маслоуказатель, 5 - ізоляційна тяга, 6 - ізоляційна перегородка, 7, 8 - собачки, 9, 10 - тяги, 11-рама з вбудованим пружинним приводом і блоком релейного захисту, 13 - болт заземлення, 14 - кришка, 15 - кнопка «викл» і «вкл»

Вимикач ВМПП-10 і привід до нього суміщені і вбудовані в загальну раму. Полюс (рис. 7) дуже схожий з полюсом ВМП-10. Він складається з ізоляційного циліндра 3, на кінцях якого заармовані металеві фланці 2 і 4. На верхньому фланці укріплений корпус 5, до якого кріпиться головка полюса 6.

Механізм переміщення рухомого контакту розташований всередині корпусу і складається з внутрішнього 12 і зовнішніх 15 і 16 важелів, жорстко закріплених на загальному валу 14. Зовнішній важіль за допомогою ізоляційної тяги пов'язаний з валом приводу, а внутрішній двома сережками 25 шарнірно пов'язаний з рухомим контактом, на верхньому кінці якого закріплені напрямна колодка 8 і головка 7 (див. рис. 3) для приєднання контакту до сережках механізму.

Нижній кінець рухомого контакту пов'язаний з планкою, в яку встановлена ​​втулка 6 для напряму руху рухомого контакту. Для пом'якшення ударів при відключенні на стрижні встановлені буфери. Ролики 18 (рис. 7), що ковзають між двох напрямних 17, центрують включення рухомого 24 контакту в розетковий (нерухомий) і є струмознімальних пристроями для передачі струму з рухомого контакту на напрямні стрижні і далі до верхнього зовнішньому контакту 6. У голівці передбачена пробка 8 для заливки масла і для проходу вимірювальної штанги.

Для ремонту пошкоджених елементів вимикача необхідний частковий або повний розбір, який виробляється в такий спосіб:

• необхідно зняти междуполюсного перегородки,

• злити масло з полюсів,

• від'єднати нижні шини,

• зняти нижні кришки з нерухомими розетковими контактами,

• вийняти дугогасительную камеру 21 і розпірні циліндри 23 (рис. 7).

• Вийняті деталі промити маслом і оглянути.

• Переведіть вимикач в положення «вкл» і оглянути наконечник рухомого контакту.

Для заміни або ремонту рухомого контакту необхідно провести подальше розбирання полюса, для чого від'єднати верхні шини, зняти корпус з механізмом, попередньо від'єднавши його від ізоляційного циліндра і ізоляційної тяги, зняти планку 20 і вийняти роликові струмовідводи. Перекласти механізм в положення «викл» і від'єднати стопорну планку і рухливий контакт 24. Збірку циліндра виконують у зворотній послідовності.

Мал. 7. Полюс вимикача ВМПП-10: 1 - нижня кришка, 2 - нижній фланець, 3 - циліндр, 4 - верхній фланець, 5 - корпус, 6 - головка, 7 - верхня кришка, 8 - пробка маслоналивного отвори, 9 - клапан, 10 - підшипник, 11 - буфер, 12 - внутрішній важіль механізму, 13 - ущільнення, 14 - вал механізму, 15 - механізм, 16 - зовнішній важіль механізму, 17 - направляючий стержень, 18 - струмовідводи (4 токоотвода на 20 кА і 6 на 31,5 кА на вимикач з номінальним струмом 630 А, 6 на 1000 А і 10 на 1600 А), 19 - втулка, 20 - планка, 21 -дугогасітельная камера, 22 - маслоуказатель, 23 - розпірний циліндр, 24 - рухомий стрижень, 25 - сережка, 26 - пружина.

Продовження статті: Ремонт окремих вузлів і деталей масляних вимикачів

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода