Позаштатна ситуація, коли не працюють стоп-сигнали, на ВАЗ 2107 (і взагалі, на ВАЗах) трапляється частенько, і досвідчені водії прагнуть її виправити якомога швидше. Тому що без стопів їздити категорично забороняється в будь-якому випадку.
Гаразд, якщо працює один або верхня планка (якщо вона є), тоді, хоч якось можеш попередити рухомих ззаду автомобілістів про те, що вирішив пригальмувати. Але якщо лампочки обидві не загоряються при натисканні педалі - чекай біди.
Особливо це небезпечно в щільному міському потоці машин, де покладену дистанцію між рухомими авто, заявлену в ПДР, ніхто вже не дотримується. І відвернувшись водій, на автоматі звик звертати увагу на загорающиеся стопи попереду і тут же сам здійснює гальмування, цілком може в'їхати в зад вашого авто.
Навіть якщо цього не станеться, то господар машини з не палаючими лампочками отримає по повній в словесному вираженні і еквіваленті!
Не працюють стоп-сигнали на ВАЗ 2107? Таке буває, і не варто відразу ж впадати у відчай і з включеною аварійкою повзти на найближче СТО. Хоча, слід запам'ятати, що даний маневр слід взяти на озброєння, щоб, наприклад, дістатися до місця, де можна уважно роздивитися. Можливо, вдасться вирішити проблему самостійно. Тим більше, якщо ви звикли спілкуватися з інструментарієм - звичайним і електричним. З чого почати і що перевірити, як усунути проблему своїми силами? Про це розповімо в нашій сьогоднішній статті.
Перевірка лампочок
Найбільш часто відбуваючий варіант банальний: перегоріла лампочка або навіть дві (таке теж трапляється, наприклад, при попаданні машини під жорсткий злива). Ну, або при позаштатному замиканні контакту. Отже, розбираємо підфарники зсередини і виймаємо лампочки стоп-сигналу. Якщо вони почорніли / помутніли / с розводами, то відразу ж без розмов міняємо.
Якщо ж візуально дефект ніяк не виявляється, то найкращим варіантом буде взяти гожую запасну лампочку і поставити її замість проблемною. При цьому педаль гальма повинна бути в натиснутому положенні (до речі, якщо ви в поодинці здійснюєте перевірку, то на неї можна покласти що-небудь важке, наприклад, цегла). Якщо загорілася нова лампа, то справа точно в цьому. Ні - йдемо далі.
Перевірка контактів: Можливо, що контакти в патроні окислились і не дають шансу Гожої лампочці спалахнути. Дану причину можна виявити візуально, вийнявши лампу і оглянувши патрон. Для зачищення окислів прокручуємо лампу в патроні або, для більшої впевненості, обробляємо гніздо зсередини невеликим шматком наждачки. Слід також перевірити підводять до патрона контакти, може призвести до пошкодження, або потрібна заміна патрона. Якщо і з цим порядок, продовжуємо перевірку контактів в провідний колодці на предмет окислення.
Можливо, буде потрібно зачистка вручну. Або спробуйте надіти і зняти запчастина кілька разів поспіль (так можна видалити шар оксиду, якщо він не дуже великий).
ДСС: Власниками ВАЗів відзначено, що «жаба» (стоп-сигнальний датчик) - одне з найбільш вразливих місць в системі. Можливо, тому не горять лампочки. Перевірити на несправність можна досить простим методом: з жаби знімаємо 2 проводка і замикаємо їх відрізком дроту безпосередньо. Якщо при цьому стоп-сигнали загорілися, то ДСС потрібно міняти - він не робочий.
До речі, багато досвідчених власники ВАЗів розпочинають спільну перевірку на предмет виявлення подібних несправностей саме з цього датчика, так як він виходить з ладу досить часто.
Перевірка електрики
Якщо до цих пір ревізія не дала певних результатів - позитивних чи негативних - продовжуємо нашу перевірку вже електричною системою. Треба сказати, що повозитися з нею люблять далеко не всі господарі авто, і деякі вважають за краще на цьому етапі згорнутися, включити аварійку і відправитися в руки майстрам найближчого автосервісу. Але тим, хто не здається і хоч трохи розбирається в електриці - рекомендуємо продовжити.
Запобіжник - важливий елемент, який теж може вийти з ладу. Спробуйте замінити відповідний запасним. Може в ньому причина.
Переглядаємо дроти електричного кола. Адже вони, особливо, якщо машинка вже літня, могли і перетертися, і зруйнуватися. Починаємо з плюса від генератора. Продзвонювати дроти, що проходять через салон, так як вони для механічних впливів найбільш уразливі. Пильна увага приділяємо контактам. Якщо якусь ділянку схеми не продзвонювати - міняємо провід.
Все це можна зробити за допомогою контрольної лампочки, один контакт якої замикаємо на масу, а другий - на поточний висновок (другий варіант - кинути довгий провід на акумуляторну батарею). Якщо ж і після цих маніпуляцій не працюють стоп-сигнали на ВАЗ 2107, то, швидше за все, проблеми в самому монтажному блоці з запобіжниками і доведеться його ремонтувати.
З чого почати і що перевірити, як усунути проблему своїми силами?
