Нова Mazda CX-5 2017 ще більше чіпляє своїм дизайном. І ми вже розібралися, за рахунок чого саме.
Читайте також:
Але ж цей автомобіль вистилає собі дорогу до успіху не тільки яскравою зовнішністю. Він і технічно став більш досконалим.
Під час зустрічі трьох сестер від Мазда ми згадували, що тільки Mazda6 пропонує розширений комплекс систем безпеки i-Activsense, тобто вміє попереджати про виїзд зі смуги руху і, підрулюючи, намагається триматися чітко між лініями розмітки.
Такими навичками раніше володів і кросовер СХ-5, але тільки з 2,5-літровим бензиновим мотором і в топовом оснащенні Premium. Тепер це вміє і дизельна СХ-5.
У дорогих комплектаціях Style + і Premium салон нової Мазда СХ-5 2017 має комбіновану обробку з натуральної та штучної шкіри.
Євро 5 і Євро 6 для Mazda CX-5 2017
На сьогоднішній день нову Mazda CX-5 2017 в Україні можна придбати у виконанні Євро 5 і Євро 6. Відповідність різних екологічних норм трохи вплинуло на деякі показники бензинових моторів.
Читайте також:
У дизельного двигуна Skyactiv 2.2 тільки зменшилися викиди СО2 і мінімально знизився витрата палива. А потужність (175 к.с.), крутний момент (420 Нм), динаміка (9,5 с до 100 км / ч) і максимальна швидкість (206 км / ч) залишилися колишніми.
У дорогих комплектаціях Style + і Premium нова Мазда СХ-5 2017 оснащується аудіосистемою Bose.
Змінився і підхід до формування комплектацій. Для машин Євро 6 вони тепер відповідають європейській специфікації. Найпомітніші відмінності полягають в тому, що залишилося три рівня оснащення: Drive, Touring і Premium.
Читайте також:
Причому остання тепер доступна не тільки для 2,5-літровою бензиновою модифікації, але і для 2,2-літрової турбодизельной. І вартість цих машин з різними двигунами однакова. Правда, ТО для бензинової машини слід робити кожні 15 000 км, а для дизельної - 10 000 км.
У дизельної машині, яка відповідає екологічним нормам Євро 5 не оснащуються системами попередження про виїзд зі смуги руху і контролю рядності. Машині Євро 6 ці функції доступні.
У найбагатшому оснащенні і для дизельної нової Мазда СХ-5 2017 Євро 6 стали доступні такі опції, як світлодіодна система адаптивного освітлення, навігація, а також системи попередження про виїзд зі смуги руху і контролю рядності.
Читайте також:
Але тестований нами кросовер запропонований без двох останніх функцій, так як відноситься до машин категорії Євро 5, та ще в скасованої комплектації Style +.
Втім, я не відчуваю від цього ні найменшого дискомфорту.
До того ж в найдорожчому виконанні нова Mazda CX-5 2017 все одно не має в своєму розпорядженні деяким популярним серед конкурентів обладнанням. На авто немає активного круїз-контролю, безконтактного управління кришкою багажника, електричного обігріву всієї площі лобового скла і системи кругового огляду.
Читайте також:
Хоча особисто я деколи можу пошкодувати лише про трьох останніх, та й то нечасто.
До того ж, з огляду на максимальну вартість такого автомобіля в межах: $ 38 000, я б легко обійшовся без згаданих опцій.
Кришка багажника нової Мазда СХ-5 отримала електричний привід, правда, без управління махом ноги під бампером.
Адже в іншому все дуже зручно і просто. Оглядовість вперед хороша, а дзеркала забезпечують достатній огляд. При русі заднім ходом допомагає камера і функція системи моніторингу мертвих зон, яка попереджає про машинах на поперечному курсі.
Читайте також:
Повертаючи свої настройки водійського крісла і дзеркал, я не повинен тримати кнопку пам'яті, досить короткого натискання. Звуковий сигнал повідомляє, коли процес завершено, але в цей час я вже пристебнути ремені безпеки і заводжу мотор.
З'явилася така зручна взимку опція, як підігрів керма.
З незручностей особисто для себе можу відзначити особливість управління музикою: клавішами на кермі можна по черзі змінювати тільки обрані радіостанції, а не із загального списку.
До того ж їх назви не відображаються на моніторі, якщо активна інша вікно, наприклад, карта або основне меню. Хоча я відразу з нього виходжу з-за простенькою графіку.
Мені подобається алгоритм роботи пам'яті налаштувань водійського сидіння. Досить просто натиснути і відпустити кнопку (а не тримати її під час всього процесу), як крісла і дзеркала починають приймати запомненное положення. А в кінці ще і звуковим сигналом підтверджується закінчення процесу.
При управлінні голосом доводиться промовляти частоту, а не назву станції. А для навігації команди такого типу недоступні. Працювати з телефонією в машині доводиться через Bluetooth, так як систем Mirror Link, AppleCarPlay і Android Auto немає.
Для смартфона є зручна поличка під центральною консоллю, але роз'єм USB захований в центральному підлокітнику. Так що, якщо мобільний пристрій працює як навігатор, то кабель весь час протягнуть близько важеля. В інших випадках девайс можна заховати в підлокітник.
Підігрів заднього дивана в версіях Style + і Premium. Кнопки його включення заховані в підлокітнику. Втім, середня частина все одно не гріється. Але двом пасажирам ця тепла опція може сподобатися.
Тут же і USB-роз'єми для тих, хто сидить на другому ряду пасажирів.
Незалежно від відповідності екологічним нормам, комплектації, силового агрегату і типу приводу (в строю залишилися і моноприводні версії), все нові Mazda CX-5 2017 другого покоління оснащені системою контролю руху автомобіля G-Vectoring Control.
Чи вийшло у нас відчути її допомогу, як відпрацював вдосконалений повний привід I-Activ AWD і чому я сміливо можу рекомендувати цей кросовер любителям комфортних машин і тим, хто цінує керованість, - про це розповість наш тест-драйв нової Мазда СХ-5 2017.
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
