Як ми вже говорили в попередній статті - вибір шин для позашляховика - це аж ніяк не просте заняття. І якщо в попередній раз ми говорили про «паркетника», то в цей раз мова піде про справжніх пройдисвітів - важких машинах з переднім мостом і розвиненими блокуваннями. До цих автомобілів ставляться такі «хіти» російських доріг, як Toyota Land Cruiser, Mercedes Gelenwagen, Nissan Patrol і інші.
Їх головна відмінність від попередньої групи - в ідеології. Такі джипи вже можуть поборотися один на один з цим бездоріжжям. Але далеко не завжди вони експлуатуються в подібних умовах. Набагато частіше в Росії вони служать символом престижу і дарують власникові впевненість на будь-яких дорогах, проблема якості яких - давно заїжджена тема.
Тому, якщо джип експлуатується в основному на асфальті, і йому не загрожує зустріч з справжнім бездоріжжям, то не варто захоплюватися «злісним» малюнком. Агресивний вигляд не компенсує зрослий шум і різке погіршення комфорту. До речі саме з цієї причини більшість джипів на заводі «взуваються» в шосейну гуму - покупці цінують комфорт не менше прохідності.
Але навіть якщо Ви вибираєте гуму для асфальту, то легкові критерії вибору все одно до неї не підходять. Справа в масі великих джипів - при навантаженні на колесо в 600 кг, такі загальноприйняті критерії оцінки легкових шин як опір акваплануванню, керованість на мокрому покритті і.т.д. відходять на другий план. Важкий джип витісняє більшість води із зони контакту просто своєю масою.
На перший план виходить керованість, гальмівний шлях на асфальті і комфорт. Особливо важливі гальмівні якості шин - розкид тут на порядок більше ніж в разі легкових шин. Але ж зупинити 2 - 3 тонни набагато важче, ніж 1.2. тонни ваги середньої легковика. Тут варто орієнтуватися на лідерів, шини яких йдуть на первинну комплектацію Toyota, MB, Nissan, Range Rover, і.т.д. - Bridgestone Dueler H / T 840 , Continental 4x4 SportContact і інші шини відомих брендів. Ці шини для позашляховиків точно не підведуть, так як виробники виставляють до них дуже жорсткі вимоги.
Якщо ж Вам іноді доводиться штурмувати справжнє бездоріжжя, то має сенс придивитися до шин з більш розвиненим малюнком протектора. При цьому напис на боковині «M & S» (бруд і сніг) зовсім не гарантує того, що шини позашляхові. Набагато вірніше просто оглянути малюнок протектора - чим більше шини схожі на «тракторні», тим в більшості випадків вони краще справляються з брудом. Приклади універсальних шин - Bridgestone D694 , Continental CrossContact AT та інші
Але якщо зростання прохідності шин лінійний, то в той же час погіршення комфорту - експонентально. Простіше кажучи, поліпшивши прохідність на 10 відсотків, Ви втратите в комфорті на 50. Тому якщо Ви лише зрідка виїжджаєте на «покатушки», а джип експлуатуєте щодня, то має сенс купити два комплекти коліс - повсякденний і «грязьовий». Повірте, заощадивши, Ви пошкодуєте!
Те ж саме можна сказати і про цілорічної їзді «на всесезонке». Ми вже писали про те, що всесезонка - це по суті міф. У разі ж важких джипів небезпеку такого рішення зростає удвічі - в звичайних умовах руху джипи - це важкі задньопривідні автомобілі, насилу керовані в нештатних ситуаціях. Тому економити не варто - взимку краще їздити на зимовій гумі, а влітку - на літній.
Нагадуємо, що в нашому магазині Ви завжди можете підібрати будь-які шини для вашого позашляховика і отримати повноцінну консультацію фахівця.
