Шумить і виє коробка передач ВАЗ 2109: чому КПП гуде, а при вижимі зчеплення шум пропадає, причини і як їх усунути, опис з відео

1. Чому виє і шумить коробка
2. усунення проблеми
3. недолік масла
4. Заміна підшипника ведучого вала
5. Знос шестернею в коробці
6. Заміна блокуючих кілець
7. Міняємо муфту синхронізатора
8. регулювання зчеплення
9. Заміна вичавного підшипника
10. Ціна питання
11. Відео «Наслідки руйнування підшипника»

Будь-яка шестернева передача при роботі видає шум. У нормальних умовах рівень його невеликий і практично повністю поглинається стінками картера КПП. Якщо коробка передач ВАЗ 2109 виє, то це свідчить про виниклі проблеми в її функціонуванні.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Чому виє і шумить коробка

Основним джерелом шумів різної тональності коробки ВАЗ 2109 стають зношені або невідрегульовані вузли. Зазвичай такі несправності зустрічаються на машинах з великими пробігами.

За додатковими ознаками можна приблизно зрозуміти, які вузли вийшли з ладу. У разі коли власник не в змозі точно виявити причину гулу, то йому краще звернутися в спеціалізований автосерсвіс.

Основними причинами, за якими гримить або шумить коробка на ВАЗ 2109 є:

1. Знижений рівень мастила. При недостатній кількості масла або його незадовільному стані шестерні і підшипники починають працювати без мастильної плівки, що викликає високочастотний виття КПП. Особливо схильні до цього явища пара шестерень і вал п'ятої передачі, розташовані на максимальній висоті від рівня мастила в картері МКПП. При значному падінні кількості масла вити починають все швидкості. Іноді звук присутній тільки на холодній коробці і зникає в міру прогріву. Це є ознакою занадто густий рідини, яка застигає при низьких температурах. Дуже рідке масло, навпаки, викличе виникнення сильного виття в міру прогріву.
2. Знос підшипників ведучого валу. Це є однією з найпоширеніших причин появи шелесту при роботі КПП. Коробка при цьому шумить при русі накатом або при стоїть і працює на холостому ходу автомобілі.
3. Знос шестернею в коробці. Якщо КПП гуде на певних передачах, то причину слід шукати в зносі або викрашування зубів шестерень.
4. Несправність блокуючих кілець. Ці деталі встановлюються на бічних конічних поверхнях шестерень вторинного валу коробки. Вони мають зазори і можуть вільно обертатися разом з сухарями. При зносі кільця на ньому можуть з'являтися тріщини і деформації, через що передачі починають переключатися з тріском.
5. Знос муфти синхронізатора. При виході з ладу самого синхронізатора з'являється звук тріска при включенні передач і мимовільне вибивання швидкості. Щоб усунути цей дефект, необхідно провести заміну деталей.
6. Неправильне регулювання зчеплення. Якщо настройка механізму не відповідає нормі, то не відбувається повного виключення дисків в процесі вичавлюючи педалі до нижнього положення. При цьому спостерігається хрускіт під час перемикання і відчувається характерний сторонній запах через підгоряння дисків.
7. Знос вичавного підшипника . Є шелестить шум або гуркіт, але він пропадає, коли водій вичавлює педаль зчеплення.

усунення проблеми

Якщо виє коробка передач ВАЗ 2109, то найбільш простим ремонтом є перевірка рівня і заміна масла в картері. Для усунення всіх інших дефектів потрібно зняття коробки з автомобіля і повна її розбирання. Для цього необхідно закрите приміщення, велика кількість різноманітного інструменту і досвід проведення ремонту таких вузлів.

недолік масла

Замір рівня масла виконується по щупі, встановленому у верхній частині картера коробки. Нормальним вважається обсяг, що знаходиться на будь-якій відстані між мінімальною і максимальною рискою на стрижні щупа. На найстаріших коробках, які не мають підвищує п'ятої передачі, завмер кількості рідини виконується через отвір в бічній частині, закритий пробкою. Рівень повинен бути по нижню кромку цього отвору.

Щуп для перевірки рівня масла на коробці ВАЗ 2109

Для підтримки нормального стану масла його слід міняти через 75 тис. Км пробігу. При заливці слід застосовувати мастила стандарту API GL-4 і з в'язкістю 75W-90, 80W-85 або 80W-90. Деякі власники спеціально заливають густе масло типу ТМ-5, яке дозволяє знизити гучність роботи коробки. Якщо заміна мастила не виправляє ситуацію і механізм продовжує шуміти, то проблема криється в зношених деталях КПП.

Заміна підшипника ведучого вала

Перед початком заміни підшипників слід демонтувати КПП з машини.

Для зняття коробки передач необхідно:

1. Вимити арки коліс і нижню частину машини на мийці під тиском і встановити автомобіль на підйомник. Потім потрібно прибрати захисний лист картера коробки і двигуна.
2. Відключити батарею від бортової мережі і злити масло з картера КПП.
3. Відкрутити ступичні гайки приводів передніх коліс і зняти самі колеса.
4. Відключити тягу приводу швидкостей в коробці і провід маси, що йде до картера.
5. Роз'єднати штекер з вимикача лампи заднього ходу.
6. Зняти кріплення кульових опор до поворотного кулака і прибрати з автомобіля подовжню розтяжку.
7. Викрутити кріплення нижньої кришки на картері зчеплення.
8. Відкрутити кріплення і зняти вали приводу коліс.
9. Відвернути болти кріплення стартера і зняти його з агрегату.
10. Демонтувати кулісу перемикання швидкостей, розташовану на верхній частині МКПП.
11. Відкрутити чотири гайки кріплення картера коробки до картера маховика.
12. Зняти опору, за допомогою якої коробка прикріплена до лонжерону кузова. Для цього силовий агрегат трохи піднімають на домкраті.
13. Відсунути коробку від двигуна на кілька сантиметрів і вийняти первинний вал з кошика зчеплення. При знятті КПП необхідно переконатися в тому, що вал не впирається на пелюстки кошика зчеплення. При контакті можна пошкодити кошик.
14. Вийняти КПП з моторного відсіку.

Процедура зняття коробки з ВАЗ 2109 показана на відео від автора АВТО РЕЗ.

Після виконання дій, описаних вище, потрібно розібрати коробку передач і вийняти первинний вал.

Для демонтажу і заміни зношених підшипників слід виконати кроки:

1. Затиснути вал в лещата з губками з м'якого металу або через дерев'яні проставки.
2. Стягнути передній і задній підшипник з посадкового місця за допомогою гвинтового знімача для підшипників.
3. Нові деталі встановити на місце ударами молотка через металеву оправлення. Це потрібно робити акуратно, щоб не перекосити кільце підшипника, оскільки це викличе забоіни на посадковому місці.

Знос шестернею в коробці

Для виконання ремонту потрібно демонтувати КПП з автомобіля за інструкцією, описаною вище, і повністю перебрати коробку. При цьому слід оцінювати стан всіх деталей механізму, оскільки можуть бути зношені не тільки шестерні, а й інші механізми.

Послідовність розбирання КПП така:

1. Демонтувати кронштейн зчеплення і відвернути шість гайок фіксації задньої кришки.
2. Легкими ударами молотка зрушити кришку з прокладки і зняти. Видалити залишки ущільнювача. Повторне використання таких деталей небажано, оскільки не забезпечує герметичності стику.
3. Включити третю або четверту передачу і відвернути болт, що фіксує вилку перемикання п'ятої швидкості. Болт розташований під знятою кришкою.
4. Зсунувши синхронизатор разом з вилкою вниз, переключити коробку на п'яту швидкість. Перевірити стан шліців муфти, які повинні увійти в контакт з шестернею.
5. Демонтувати фіксатори первинного і вторинного валів, а потім відвернути болти кріплення.
6. Підчепити синхронизатор п'ятій швидкості плоским інструментом (наприклад, викруткою) і зняти його з валу разом з вилкою. При знятті деталь необхідно притримувати рукою, щоб не розгубити кульки і пружини фіксації муфти.
7. Зняти блокуючу кільце і шестерню п'ятої передачі з вторинного валу, підчепивши її викруткою.
8. Демонтувати сепаратор голчастого підшипника разом із затятим кільцем. Потім видалити шестерню п'ятої передачі з провідного вала.
9. Відвернути чотири шліцьових гвинта, які фіксують пластину підшипників валів. Затягнути як з великим моментом, тому їх можна відкрутити тільки ударним інструментом.
10. Забрати щиток і втулку голчастого підшипника веденого вала разом із затятим кільцем. Демонтувати стопорні кільця підшипників, встановлені в пазах на валах.
11. Вивернути три пробки фіксаторів включення передач. Після цього вийняти з отворів кульки і пружини.
12. Відвернути два болти, які фіксують кронштейн опори коробки до картера. Роз'єднати картери коробки і зчеплення, які скріплені дванадцятьма гайками. Для цього на стику є спеціальні пази, в які вставляється шило плоскої викрутки. Намагатися вставити викрутку в інше місце стику забороняється, оскільки будуть пошкоджені привалочних поверхні.
13. Встановити коробку на площину знятої кришки п'ятої передачі і відкрутити болти фіксації вилок перемикання перших двох швидкостей в КПП. Підняти вилки вгору і вивести з посадочних місць. За аналогічною схемою демонтувати вилки третьої і четвертої швидкості. Для зняття штока вилки прискорює передачі слід повернути його в сторону, щоб вивести головки штока із зачеплення.
14. Демонтувати стопорне кільце і вийняти вилку включення передачі заднього ходу разом з шестернею. Потім потрібно акуратно взяти в руки провідний і ведений вали і вийняти їх з картера коробки.
15. Відвернути три болта фіксації механізму вибору передач. Через оправлення видавити з картера роликовий підшипник веденого вала разом з сальником.

Процедура розборки коробки докладно викладена на відео каналу АВТО РЕЗ.

Ведучий вал коробки ВАЗ 2109 має кілька шестерень, одна з яких виконана в тілі валу, а друга має посадку з великим натягом. Тому шестерні первинного валу заміні не підлягають і змінюються на цілком новий вал. Обслуговування цієї деталі полягає в заміні підшипників, які знімаються монтажка або знімачем. Розібрати можна тільки вторинний вал коробки, при цьому деталі слід маркувати або розкладати в порядку зняття. Такий спосіб полегшує зворотний збірку вузла.

Послідовність розбору вала:

1. Знятий з коробки вал встановити в лещата вертикально. Затискати деталь слід через проставки або використовуючи накладки на губки лещат з м'якого металу.
2. За допомогою двох монтажек або знімачем стягнути задній підшипник. Потім зняти шайбу, встановлену під підшипником і рукою зняти шестерню четвертої швидкості.
3. Зняти сепаратор голчастого підшипника і прибрати дистанційне кільце.
4. Монтажка, встановленими під торець шестерні третьої передачі, стягнути з шліцов вузол синхронізатора перемикання третьої і четвертої швидкостей.
5. Видалити втулку шестерні четвертої передачі і вставити її і сепаратор голчастого підшипника у внутрішню частину шестерні четвертої швидкості в тому положенні, як вони стояли на коробці. Деталі зафіксувати між собою пластикової стяжкою або дротом.
6. При знятті синхронізатора з ним демонтується блокуючу кільце четвертої передачі. Ці деталі пов'язують між собою стяжкою в тому ж положенні, як вони були встановлені на агрегаті.
7. Вийняти стопорне кільце шестерні третьої передачі. Потім слід демонтувати шестерню і підшипник, зв'язати їх між собою стяжкою.
8. Нижче будуть розташовані наполегливі півкільця, зафіксовані стопорним кільцем, яке слід зняти.
9. Під кільцями знаходиться шестерня другої передачі, зафіксована від осьового переміщення кулькою, встановленим в отворі на валу. Витягнути кулька викруткою і зняти шестерню, а потім голчастий підшипник. Шестерню і підшипник зафіксувати стяжкою.
10. Вийняти стопорне кільце фіксації синхронізатора першої та другої швидкості.
11. Уперти вал в торець шестерні першої передачі і ударами молотка по торця вала стягнути вузол синхронізатора. Для зняття потрібно використовувати киянку і проставлення, щоб не деформувати поверхню вала.
12. Видалити з вала синхронізатор в зборі з блокуючим кільцем другій швидкості.
13. Зняти шестерню першої передачі і останнім блокуючу кільце. Що залишився на валу підшипник шестерні має замковий роз'єм, який слід розстебнути. Після цього сепаратор знімається.
14. Перевернути вал і стягнути монтажка або знімачем залишився підшипник.
15. Промити деталі в гасі, провести дефектовку і заміну вузлів, а потім складання вала в зворотній послідовності.

Заміна блокуючих кілець

Дії при заміні деталей наступні:

1. Зняти коробку з автомобіля і розібрати її з поступовим зниженням дози.
2. Знайти механізми синхронізаторів на вторинному валу.
3. Перевірити візуальним оглядом наявність вибоїн, тріщин і деформацій кілець. Якщо вони є, встановити нові деталі.
4. Зібрати коробку назад і встановити на автомобіль.
5. Перевірити роботу КПП, якщо несправністю був дефект кілець, то гучність роботи коробки знизиться.

Паралельно з перевіркою стану кілець необхідно оцінити знос муфт синхронізаторів.

Міняємо муфту синхронізатора

Роботи по заміні муфт виконуються на розібраної коробці по аналогії зі зміною блокуючих кілець. Після зняття муфти в зборі з маточиною необхідно розібрати цей вузол.

Порядок розбору:

1. Відзначити незмивною маркером взаємне розташування деталей.
2. Зняти муфту з маточини. При цьому важливо не розгубити дрібні деталі сухарів з фіксаторами.
3. Візуально оглянути розібраний вузол. На деталях не повинно бути забоїн і відколів. Усі пошкоджені елементи необхідно замінити.
4. Поєднати муфту і маточину в положення, при якому великі проточки на муфті виявилися навпроти пазів на ступиці.
5. Змастити пружину змазкою (наприклад, Литолом) і вставити її в отвір, наявне в нижній частині паза маточини.
6. Нанести змазку на сухар і вставити в зовнішню частину деталі кульку.
7. Акуратно стиснути пружину за допомогою плоскогубців і вставити на неї сухар. При цьому кулька повинен увійти в проточку на шліцах муфти.
8. Заправити пружину в отвір сухаря. Зібрані вузли потрібно встановити на вали коробки і зробити зворотний збірку механізму.

На відео, знятого користувачем Sem, показано, як можна швидко зібрати синхронізатор.

регулювання зчеплення

Для регулювання зчеплення потрібно зробити наступне:

1. Зробити вимір відстані педалі зчеплення від підлоги за допомогою лінійки. Відстань вимірюють від центру педалі по передній кромці, наголошуючи кінець лінійки в підлогу кузова.
2. Втопити педаль до межі вниз і заміряти це ж відстань. Якщо при першому вимірі був отриманий результат в межах 180-200 мм, а в другому - 60-70 мм, то хід педалі складе 130-140 мм. Це значення є нормальним для зчеплення ВАЗ 2109. В іншому випадку його необхідно відрегулювати.
3. Регулювання проводиться шляхом зміни довжини троса приводу зчеплення і виконується під капотом автомобіля. Для установки необхідно затиснути регулювальну гайку і відпустити контргайку, встановлену на кронштейні.
4. Обертаючи гайку регулятора за годинниковою стрілкою - збільшують хід педалі, затягуючи проти - зменшують.
5. Після виставлення параметрів ходу механізму в рекомендованих заводом межах слід затягнути контргайку і перевірити роботу коробки і зчеплення на ходу.

Заміна вичавного підшипника

Роботи по заміні вичавного підшипника виробляються при знятої коробці.

Послідовність дій така:

1. Прокрутити вижимний підшипник рукою для оцінки його стану. Якщо він хрумтить і має люфт, то деталь потребує заміни.
2. Підшипник закріплений на валу притискним фіксуючим елементом. Потрібно відвести за допомогою викрутки підпружинений кінець фіксатора і вивести його із зачеплення з муфтою, що служить корпусом підшипника.
3. Зняти муфту з підшипником.
4. Відвести притискне кільце і зняти муфту з вичавного підшипника.
5. Установку нової деталі виробляти в зворотному порядку. Перед монтажем слід перевірити м'якість роботи підшипника і відсутність люфтів в ньому. Під час складання всі деталі змащуються моторним маслом, це полегшує процес роботи.

Ціна питання

Ціна ремонту кожної коробки визначається кількістю зношених деталей.

При виконанні робіт в сервісі середня вартість складе:

• перебирання КПП - від 2500 руб .;
• зняття і установка вузла - близько 4000 руб .;
• заміна масла в коробці - до 1000 руб .;
• установка нових підшипників на первинному валу - приблизно 5000 руб.

Вартості роботи в сервісі дані приблизно і можуть відрізнятися від міста, розташування майстерні і загального стану коробки. У більшості випадків вигідніше придбати і встановити менш зношений вузол, ніж перебирати старий.

Відео «Наслідки руйнування підшипника»

Наслідки руйнування підшипника вторинного валу на ходу продемонстровані на відео від користувача сергей Цапюк.