Рвонуть або замруть. Як зміняться ціни на старі авто - думки експертів

1. Ситуація на авторинку могла бути і гірше, але очікувати зростання цін на вторинному ринку в найближчий...
2. «Велика частка оголошень від продавців, які не зазнають гострої потреби в продажу авто»
3. Дизельні універсали вже не любов № 1 у білорусів
4. І все ж ціни на вторинному ринку повзуть вгору, але не на всі авто

Ринок вживаних авто лихоманить. Доходить до того, що фактори, що впливають на ціну, ставлять часом в ступор не тільки покупців, а й продавців. Що буде з цінами в новому році, продавати або почекати погоди у моря? AUTO.TUT.BY поцікавився у експертів - представників дилерів преміум-сегмента, мас-маркету, а також Автохаус - які авто купують білоруси і чи буде дорожчати вторинка?

Ситуація на вторинному ринку дійсно дивна. На хвилі девальвації російського рубля в 2014-2015 роках в Білорусь привезли понад 150 тисяч «беушних» авто. Очевидно, що попит поки задоволений.

Ще один негативний фактор для ринку - це зниження реальних доходів населення. Невисокий попит при великому реченні призводить до падіння цін. Все логічно.

З іншого боку, починаючи з травня, відзначається падіння кількості автооголошення на найбільших автоагрегаторах. В каталозі A.TUT.BY кількість оголошень скоротилося з 49 до 40 тисяч. База найбільшої майданчика із продажу старих авто av.by зменшилася до 59 тисяч оголошень. Частково скорочення пов'язане з тим, що блокуються ненадійні перекупники з Росії. Але не можна заперечувати той факт, що справа швидше в скороченні пропозицій. Крім того, ціни на нові автомобілі в Росії поступово зростають. Слідом підтягуються ціни на вторинному ринку.

Гнати «беушку» з Європи не вигідно. Історії про те, як білорусів розвели в російському дилерському центрі або Автохаус теж зробили свою справу. Білоруси вважають за краще купувати будинки.

Але якщо пропозиція скорочується, то цілком логічним є подальше зростання цін. І це підтверджується деякими нашими форумчанами, які нарікають на незрозуміле початок зростання цін на старі автомобілі в умовах падіння реальних доходів населення. Що думають з цього приводу білоруські експерти?

Ситуація на авторинку могла бути і гірше, але очікувати зростання цін на вторинному ринку в найближчий рік не варто

Сергій Романчук - директор Автохаус «Мегаполіс» - вважає, що попит на вторинному ринку протягом півроку тримається на однаковому рівні. Він далекий від рекордів, але ситуація могла бути і гірше. Традиційно в листопаді-грудні багато звернень з боку юросіб. Для оптимізації податкового навантаження їх цікавить покупка автомобіля в лізинг. Осінь-зима - також період, коли традиційно високим попитом користуються кросовери.

Але головним фактором у виборі автомобіля залишається ціна. Причому, як і роком раніше, вона формується не в Білорусі. Більшість покупців як і раніше оцінює пропозицію з оглядкою на Росію.

- З цілком зрозумілих причин білоруси все частіше віддають перевагу компактним автомобілям. Пропадає упередження і настороженість по відношенню до автомобілів з невеликими об'ємами двигуна. Дуже яскраво відзначаються сезонні коливання попиту.

Разом з тим, недостатній попит, викликаний падінням реальних доходів населення, буде стримувати ціни. Тому на найближчий рік чекати зростання цін на вторинному ринку все ж не варто.

«Велика частка оголошень від продавців, які не зазнають гострої потреби в продажу авто»

- Я б не пов'язував падіння баз агрегаторів з активізацією попиту на ринку, - говорить Дмитро Перлин, керівник напрямку автомобілів з пробігом «Автомобільний дім Енергія ГмбХ» (Daimler AG). - Справа в іншому. Велика частка оголошень була розміщена користувачами, які не відчували гострої потреби в продажу автомобіля. Причому за цінами, далеким від ринкових. Зрозумівши марність спроб продати автомобіль на хвилі все ще падають реальних доходів населення, користувачі займають вичікувальну позицію і видаляють свої оголошення.

З іншого боку, я б не сказав, що попит на вторинному ринку зовсім відсутній. Інтерес до уживаного преміуму є, і рівень його - скоріше помірно-стабільний.

За останні роки дещо змінилися переваги білорусів. Головний тренд - кросовери. Незалежно від типу приводу. Є інтерес до повнопривідних седанам. Однак і в тому і в іншому випадку критичним моментом є комплектація автомобіля. Є маса прикладів, коли така, здавалося б, дрібниця, як відсутність моніторів в підголівниках передніх сидінь, ставала каменем спотикання в продажу автомобіля.

Мій вердикт: чи не виникне якихось додаткових стрес-факторів, вважаю, попит залишиться на сьогоднішньому рівні. Заміна шин, планове техобслуговування і ремонт автомобілів преміум-класу старше 7 років будуть дуже відчутні для бюджету власника. Тому ціни на такі позиції напевно будуть знижуватися. А ось на «преміум» до 5 років ціни будуть досить стабільні.

Дизельні універсали вже не любов № 1 у білорусів

На думку керівника напрямку продажів автомобілів з пробігом групи Volkswagen Belarus Анатолія Буглаки, попит на машини сьогодні створюють самі дилери - акціями і пропозиціями.

- Коли у потенційного покупця уживаного автомобіля вартістю 14 000 - 24 000 рублів виникає альтернатива у вигляді нового автомобіля на суперумовах - він не замислюючись віддає перевагу другому.

Динаміка зміни ціни на VW Polo за 2016 рік (ціни вказані в доларах)

Попит на вторинному ринку сьогодні залежить від цінової категорії автомобіля. Серед «беушек» до 6000 рублів велике значення має стан автомобіля. Такі машини купують на останні гроші. Тому потенційному власнику важливо упевнитися в мінімальних вкладеннях при подальшій експлуатації. Автомобілі цінової категорії 10 000 - 16 000 рублів сьогодні найбільш затребувані. Разом з тим кількість таких пропозицій з найкращим співвідношенням ціни і якості невелика. Найчастіше власники просто неадекватно оцінюють своє авто.

Дизельні універсали вже не користуються колишньою любов'ю білорусів. Хоча попит на них є. Споживачі мас-маркету все більше віддають перевагу бензиновим двигунам, не так скептично ставляться до автоматичних коробок передач. З кожним роком простежується тенденція збільшення попиту на автомобілі, що мають історію обслуговування та оригінальний пробіг, офіційну гарантію продавця.

Припускаю, що вторинний ринок автомобілів в наступному році дещо зросте. Незважаючи на досить неоптимістичні економічні прогнози. Драйверами зростання стануть трейд-ін і автовласники, які набували автомобілі в 2011-2013 роках. Багато з них захочуть оновити автопарк. І ця категорія покупців буде впливати як на ринок нових, так і старих автомобілів. Причому машини з пробігом в хорошому технічному стані, мають історію обслуговування та оригінальний пробіг, будуть користуватися попитом. Вартість таких автомобілів і зараз, і в наступному році буде вище середньоринкової.

І все ж ціни на вторинному ринку повзуть вгору, але не на всі авто

Незважаючи на те, що експерти говорять, що зростання цін не передбачається, динаміка зміни вартості в модулі «Історія ціни» каталогу А.TUT.BY говорить про зворотне.

З традиційного ТОП-8 найбільш популярних уживаних автомобілів за переглядами лише три моделі знизилися в ціні. Минуле півріччя «підстригли» цінники у Passat B6 2007 року в. (В середньому на 1290 рублів), Passat B7 2011 року в. (На тисячу дев'ятсот п'ятьдесят-шість рублів) і Skoda Octavia 2010 року в. (На 148 рублів).

Інша п'ятірка популярних, навпаки, додала. BMW 2008 року випуску підскочила в середньому на 4642 рубля. Цінники на десятирічки Audi A6 подорожчали на 2340 рублів. Ford Mondeo 2008 року в. додали в середньому 386 рублів. Ставки на Mercedes Benz E 2008 року підросли на 4344 рубля. І навіть котирування седанів Volkswagen Polo 2011 випуску, незважаючи на стабільність цін на нові автомобілі, піднялися в ціні на 1 084 рубля.

Не варто недооцінювати і колишній принцип: зростання цін на нові автомобілі провокує зростання цін на «беушку». Втім, судячи з аналітики каталогу А.TUT.BY, зростання буде відбуватися лише в преміальному сегменті до 8-9 років і досить свіжому мас-маркеті.