Підшипник первинного валу КПП ВАЗ 2107 - заміна своїми руками не розбираючи коробки

Заміна підшипників у коробці передач на класиці (ВАЗ 2101, 2104, 2105, 2106, 2107) - операція, яка вимагає повного розбирання КПП. Винятком є: підшипник первинного валу КПП ВАЗ 2107, а так само передню проміжну опору кочення. Для заміни даних деталей розбирання коробки передач не буде потрібно.

Підшипник первинного валу (ППВ) - відповідальний вузол в коробці передач (КП). Саме на «первинці» зосереджені найбільші динамічні, а так само змінні навантаження. У разі виникнення несправностей і появи ознак виходу з ладу, потрібно своєчасна заміна підшипника первинного вала КПП ВАЗ 2107. Якщо затягувати з заміною, то агрегат перемикання швидкостей може заклинити (в деяких ситуаціях відбувається поломка зчеплення або вичавного п / ш).

Процес заміни підшипника первинного вала на «класиці» 5 ступці або 4 ступці - аналогічні між собою. Спочатку виконується демонтаж КПП, потім знімають захисний картер (корпусу) зчеплення, після цього деталь випрессовивается з корпусу. Далі запресовується новий підшипник первинного валу, потім у зворотній послідовності здійснюється складання, монтаж КП.

В кінці статті представлена ​​інформація по вибору підшипника, який краще купити, ціна, номер і розміри.

Причини і ознаки несправності підшипників в МКПП

Підшипникові вузли в МКПП виконують функцію опор кочення, тому при несправної опорі кочення, буде скрутне обертання елементів, з'явиться дисбаланс, а так само радіальне і осьове биття, люфт, шум, стукіт.

Ознаки несправності підшипників в МКПП наступні:

- Підшипник гуде, посилення шуму відбувається при вимкненому зчепленні;
- Скрутне перемикання швидкостей;
- Мимовільне вимикання передачі;
- Чути стукіт при натисканні на педаль зчеплення.

Причини поломки:

• Закінчення строку служби виробу;
• Неякісний шарикопідшипник;
• Знос або биття;
• Агресивний стиль водіння і перемикання швидкостей;
• Недостатня кількість мастила або її відсутність;
• Попадання бруду або абразивних частинок всередину шарикопідшипника;
• Несправність суміжних вузлів ( «вижімнік», зчеплення, вторинна або проміжна вісь).

Після зняття осі з п / ш, необхідно переконається, в тому, що деталь несправна. Для цього перевірте легкість обертання деталі, а так само зробіть візуальний огляд, а саме наявність пошкоджень кілець, сепаратора, а так же дефектів доріжку кочення. У разі хорошого стану вироби, бажано зробити виміри осьового зазору, радіального зазору люфту, як показано на відео.

Відео: «Як гуде підшипник первинного валу VAZ 2107»

Відео: «Люфт підшипника первинного вала кпп VAZ 2107»

Вивчаємо пристрій КПП щоб поміняти підшипник первинного валу

Перед тим як поміняти підшипник, ознайомтеся з пристроєм чотирьох ступінчастої коробки передач (в п'яти ступінчастою розташування шарикопідшипника «первинки» аналогічне). Заміні підлягає позиція №4, для цього спочатку необхідно демонтувати КПП.

Необхідний інструмент для ремонту:

• Набір накидних ключів або головок з тріскачкою;
• Дві широких плоских викрутки;
• Круглогубці;
• Молоток, лещата, дерев'яний брусок.

Як зняти КПП і підшипник первинного валу у ВАЗа 2107

Операція по заміні або демонтажу КП проводиться в ямі або на підйомнику, у виняткових випадках використовуйте міцні підпірки з домкратом, але це не безпечно. Під задні колеса встановлюються упори, включається ручне гальмо з нейтральною передачею. Для безпеки виконання заміни від'єднуємо мінусову клему від акумулятора, подальші операції виконуємо згідно з інструкцією.

1. Знімаємо кардан від редуктора і муфти, як це зробити читайте в статті по заміні підвісної підшипника ВАЗ 2107 .
2. Тепер демонтуємо вихлопну (приймальню) трубу колектора, вона тримається на трьох болтах.

1. Знаходимо робочий циліндр зчеплення на корпусі коробки передач і відкручуємо.
2. Далі від'єднуємо кабель з масою, а так само клему вогнів заднього ходу.

1. Тепер знімаємо трос спідометра (так званий датчик швидкості) і відкручуємо нижній картер зчеплення.

1. Переходимо до демонтажу важеля куліси перемикання швидкостей. Спочатку знімаємо шкіряний пильовик, потім саму ручку - для цього викруткою витягаємо пластикову фіксуючу втулку.

1. Відкручуємо нижні і верхні болти кріплення КПП до двигуна ключем на 19.

До верхніх болтів зручніше добиратися зверху за допомогою довгого накидного ключа. Відпустіть різьблення, далі болт відкрутиться руками.

1. Задня частина МКПП тримається на траверсі (ластівці), для демонтажу опори скручуємо дві гайки з шпильок.

Важлива рекомендація:

Перед тим як відкрутити задню опору (траверс), слід підкласти брусок між захистом двигуна і самим двигуном, для того щоб він не провисав після зняття МКПП.

1. Не забуваємо відкрутити стартер, тепер демонтуємо КПП, вся процедура показана на фото.

1. Зняти підшипник первинного валу на «класиці» можливо і без розбирання МКПП, але неможливо без відкручування дзвони зчеплення. Відкрутивши 8 болтів, від'єднуємо вузли один від одного, зручніше тут використовувати комірець з головкою 17 мм.

1. Отримавши доступ до вузла, спочатку знімаємо стопорне кільце підшипника за допомогою круглогубцев.
2. Потім виймаємо сам підшипниковий вузол, для цього використовуємо дві плоских викрутки. Піддягаємо деталь з обох сторін за стопорну канавку (проточку).

Заміна підшипника проміжного вала виконується за такою ж технологією.

1. Тепер знімаємо мале стопорне кільце з кільцевої канавки, яке фіксує шарикопідшипник на валу.
2. На лещатах спресовувати деталь з посадочної поверхні (шийки), так, як показано нижче. Якщо застосовуєте сталевий молоток, то ударяйте по торця через мідну оправлення або дерев'яний брусок.

Як замінити підшипник первинного валу ВАЗ 2107 на новий

1. Для установки первинного вала з новою опорою кочення, спочатку протираємо корпус від бруду і масла, далі вставляємо пружинне кільце в проточку (канавку) шарикопідшипника.
2. Зачищаємо і змащуємо посадкову поверхню. Далі без перекосів наставляємо торець вала в отвір шарикопідшипника (для цього існують монтажні фаски), рівномірними ударами спресовувати деталі.
3. Надягаємо назад мале фіксує колечко, потім зібрану конструкцію вставляємо в корпус КПП, постукуючи через дерев'яний брусок.

Перед монтажем в корпус, переконайтеся, що вал коректно пов'язаний з вторинним вузлом всередині КП.

1. Після заміни, встановлюємо дзвін зчеплення назад. Потім монтуємо КПП в зворотній послідовності.

Не забудьте поставити притискне пружинне кільце між корпусом картера зчеплення і ППВ (див. Схему).

Підшипник первинного валу ВАЗ-2107: номер, ціна, який краще купити, розмір (5 ступка, 4 ступка)

В МКПП «Класики» конструкторами передбачений радіальний відкритий однорядний шарикопідшипник 6 класу точності, який на 90% сприймає радіальні навантаження. Для вибору даної запчастини необхідно звертати увагу на радіальний і осьовий зазор, легкість обертання, зовнішній вигляд виробу (відсутність корозії, тріщин, забоїн, раковин). Перш ніж купити підшипник первинного валу КПП для «сімки» ознайомтеся з переліком рекомендованих виробників. Перераховані заводи-виробники випускають якісні вироби за прийнятними цінами з точними розмірами згідно з ГОСТ 520-211.

Номери підшипників первинного вала КПП для ВАЗ 2101-2107 по ГОСТу:

• Відкритий: 6-50706АУ (замінний без розбирання КПП)
• Закритий: 6-180502К1УС9 (замінний з розбиранням КПП)

Таблиця вартості та рекомендованих виробників

№ п / п Завод-виробник Номер
(Артикул / маркування) Ціна
2017 рік, руб Комплект Стопорное кільце Підшипник Притискне кільце Інструкція по монтажу 1 VBF (ВПК)
Росія
Аналог 50706АУ.P6R10.20Q6 270 - + - - 2 ГПЗ
Росія
Аналог 6-50706АУ 200 - + - - 3 SPZ
(3 ГПЗ) Росія
Аналог 6-50706АЕ1УШ 450 - + - - 4 СПЗ-4
Росія
Аналог 6-50706АУ 220 - + - -

У продажу можна зустріти буквене позначення «АЕ1УШ1» - розшифровується, як посилені по конструкції зі зниженою гучністю, але вони відповідно дорожче за ціною. Для ремонту автомобілів ВАЗ 2101, 2104, 2105, 2106, 2107 досить «АУ» модифікації.

Перелік повного комплекту підшипників КПП на ВАЗ 2107

Вал Номери по ГОСТу / ISO Первинний 6-50706АУ / 6706N 6-180502К1УС9 / 62202.2RS Вторинний 6-205КУ / 6205 6-50306КУ / 6306N 464904Е / AR-491298А Проміжний 6-92705К / 613441 (SKF) 6-156704 / 616073 (SKF )

Таблиця розмірів підшипника 6-50706АУ

Характеристика Одиниця виміру Значення по ГОСТ (ТУ) Діаметр отвору, d mm 30 Зовнішній діаметр, D mm 75 Номінальна висота, B mm 19 Діаметр канавки для стопорного кільця, D1 mm (min-max) 71,32 - 71,83 Положення канавки, a mm (min-max) 3,07 - 3,28 Ширина канавки, b mm (min-max) 1,6 - 1,9 Радіус монтажних фасок, r mm (min) 1,5 Вантажопідйомність динамічна, С kH 32, 8 Вантажопідйомність статична, С0 kH 17,8 Номінальні обороти об / хв 10000 Радіальний зазор mm 0,01-0,024 Тип стали - ШХ-15 Твердість стали і кульок HRC 61-65 Кут контакту град. 0 Момент затяжки kN * M - Шорсткість кілець Ra 0.32 Кількість кульок шт. 7 Діаметр кульки mm 14,288 Вага р 400 Робоча температура градуси +/- 50

Додаткові відео по ремонту коробки передач на «Класики»

Відео заміни підшипника у первинного вала на ВАЗ 2107

Відео заміни підшипника проміжного вала на КПП ВАЗ 2107

Заміна сальника первинного вала

Зняття кпп у "Класики" без ями