- У кожного мотор-колеса є його максимальна швидкість, яку воно здатне розвинути на заданій напрузі батареї. Для більшості моделей ця швидкість в км / год приблизно дорівнює напрузі в вольтах, тобто при 48 вольтах швидкість буде близько 50 км / год, при 77 вольтах - близько 75 км / год і т.п.
Іноді є варіації - більш "повільні" мотори, у яких менше максимальна швидкість, але вище тяга, і навпаки - більш "швидкі", у яких вище максимальна швидкість, але менше тяга. наприклад - Classic і Classic-S - варіанти мотора з різною досягається максимальною швидкістю. - Щоб досягти потрібну швидкість, контролер повинен забезпечувати необхідну потужність. На жаль, більша частина енергії йде на подолання опору повітря, тому зі збільшенням швидкості витрата енергії зростає дуже сильно. Тихіше їдеш далі будеш :)
Витрата на заданій швидкості залежить в основному від маси і парусність велосипеда і пілота, і визначається дослідним шляхом. Орієнтовні значення можна знайти в таблиці нижче. - Батарея повинна забезпечувати необхідну контролера потужність (струм). Чим більше (yoмче) батарея - тим вище у неї потужність (максимальний струм), який вона здатна віддавати в штатному режимі без підвищеного зносу осередків і шкоди для себе.
- Вище ємність батареї - лінійно вище дальність.
- Вище швидкість - менше дальність.
- Дві і більше однакові батареї можна з'єднати паралельно, збільшивши дистанцію пробігу в відповідну кількість разів.
Таким чином, максимальна швидкість визначається напряженеім батареї, мотором і потужністю контролера, при цьому батарея повинна забезпечувати потрібну потужність без шкоди для себе.
Дальність (пробіг)
Дальність визначається ємністю батареї і швидкістю їзди. Залежить від маси і парусність. Визначається експериментально (див таблицю нижче).
експериментальні дані
У таблиці наведено орієнтовні значення для 30-кілограмового байка з 70-кілограмовим пілотом, отримані дослідним шляхом. Відстань наведено для руху по горизонтальній рівній поверхні без допомоги педалей, тобто тільки на електротязі. Прийоми економною їзди дозволяють збільшити пробіг. Агресивна їзда, відповідно, зменшити :)
потужність,
ВтШвидкість,
км / годВитрата,
Вт * ч / кмПробіг на батареї, км 36 V 9.6 Ah (330 Wh) 48 V 9.6 Ah (440 Wh)
48 V 16 Ah (750 Wh) 77 V 15 Ah (1130 Wh)
150 + педалі 20 7 47 62 107 161 250 25 10 33 44 75 113 350 30 12 27 36 62 94 500 35 13 23 31 53 80 750 40 18 18 24 41 62 1000 45 22 15 20 34 51 1500 50 30 - 14 25 37 2000 60 34 - - 22 33 2500 70 42 - - 17 26 4500 80 55 - - - 20
Штатний режим Короткочасний режим (<3 хв) Лечу за новою батареєю!
Але я бачив зовсім інші значення!
Іноді (насправді - дуже часто) можна бачити набагато більше "оптіміcтічние" значення максимального пробігу.
На жаль, чудес не буває.
Продавець або лукавить, або вказує значення для режиму найслабшою допомоги педалей (без використання ручки газу) при активному педалюванні. Реальну дальність в кілометрах можна обчислити використовуючи зазначену ємність в ват-годинах, розділивши її на витрату на обраної швидкості.
Наприклад, у велосипеда Бош за 1599 євро батарея на 400 ват-годин, і при швидкості 25 км / год (максимальної, яку можна розвинути на його 250 ватах) витрата складає близько 10 ват-годин на кілометр. Відповідно, пробіг буде 400/10 = 40 кілометрів, а зовсім не 150 :)
У велосипеда Штромер за 9999 доларів (без урахування ПДВ) батарея 983 ват-години, і при заявленій максимальної швидкості 45 км / год витрата буде близько 22 ват-години на кілометр, значить пробіг буде 983/22 = 45 кілометрів, а не 180.
Так само слід враховувати що зазначені ємності батарей є номінальними, а не реальними, якщо не підтверджені справжніми розрядними графіками. В реальності ємність на 5-10% менше. Навіть у Тесли .
