У майбутньому році Росія приєднається до Світової організації торгівлі (СОТ): підсумковий протокол вже схвалений, а ратифікаційні процедури повинні завершитися в середині червня 2012 р Портал Kolesa.Ru з'ясовує, що зміниться у зв'язку з цим на російському автомобільному ринку і чи відбудеться заповітне зниження цін на іномарки.
Найочікуваніша як учасниками ринку, так і рядовими автомобілістами наслідок від вступу нашої країни до СОТ - майбутнє зниження Росією імпортного мита на нові автомобілі. Якщо середньозважена ставка на імпортовані в РФ товари скоротиться на 2,2% (з 10% до 7,8%), то на машини мита повинні, по ідеї, знизитися набагато істотніше: до 15% з нинішніх 30%.
Опитані Kolesa.Ru експерти в більшості своїй дуже позитивно оцінюють той факт, що процес приєднання Росії до СОТ вступив, нарешті, в фінальну стадію. Так, в ЗАТ «Мерседес-Бенц РУС» повідомили нам, що вітають вступ Росії до СОТ.
«Це - продовження інтеграції Росії в світову економіку і розширення економічної взаємодії з іноземними партнерами. Побудовані відповідно до нормативних актів СОТ виробнича і торговельна політика дадуть іноземним компаніям довгострокові правові гарантії та підвищать інвестиційну привабливість, що дозволить залучити капітал в країну. У зв'язку з планованим зниженням ввізних мит на нові автомобілі, ми повністю підтримуємо швидкий вступ Росії до СОТ », - повідомили кореспонденту Kolesa.Ru в прес-службі російського представництва Mercedes-Benz.
Така думка учасників ринку. Рядовому ж покупцеві радіти з приводу майбутнього зниження мит поки передчасно. По-перше, в момент вступу в СОТ Росія знизить імпортні збори з машин не настільки вже й суттєво: з 30-ти до 25%. По-друге, сам процес зниження мит до обіцяних партнерам по СОТ 15% буде сильно «розтягнутий» за часом і завершиться не раніше, ніж через сім років.
Тому швидкого, а головне - помітного, зниження цін на імпортні автомобілі, швидше за все, не відбудеться. Цілком можливо також, що зниження це стане не прямим, а непрямим: наприклад, після того, як мито стане 25-відсоткової, продавці не перепишуть цінники, а запропонують покупцям автомобілі з трохи розширеним списком стандартного устаткування за колишні гроші. Таким чином, середньозважена ціна іномарки в Росії не зміниться зовсім.
Не варто скидати з рахунків і такий чинник, серйозно впливає на ціни на автомобільному ринку, як інфляція. Саме нею пояснювала компанія VW подорожчання всіх своїх моделей на початку нинішнього року. За підсумками 2010 р інфляція в Росії склала, за даними «Росстату», 8,8%; за перші 10 місяців року нинішнього споживчі ціни в РФ зросли на 5,2%. У річному ж численні інфляція в нашій країні тримається на рівні 7,2%. Тобто легко «з'їдає» весь можливий ефект від початкового зниження імпортних мит - і без того незначний.
Не забудемо і про зростання цін на автомобільне пальне. І особливо - на дизельне паливо. Як повідомляє все той же «Росстат», протягом жовтня солярка в нашій країні подорожчала на 2,7%, а за перші три тижні листопада - ще на 4,8%. Станом же на 21 листопада автомобільне дизельне пальне коштувало в РФ на 16,9% дорожче, ніж в грудні 2010 року. Вважайте, що на стільки ж зросла вартість автомобільних перевезень в країні, а значить - і вартість доставки машин до дилерських центрів. Питання, в який бік продавці перепишуть цінники в даній ситуації, виглядає риторичним ...
Зате, в зв'язку зі вступом Росії до СОТ, можуть з'явиться серйозні передумови для зниження цін на автомобілі російського складання. Як стало відомо газеті «Коммерсант» , В домовленостях зі Світовою організацією торгівлі зафіксовано, що частка російських комплектуючих в зібраних в РФ іномарках не повинна перевищувати 35% від загальної їх вартості, таким чином реально вона виросте всього на 5% в порівнянні з нині діючими правилами промсборки. Мало того: дія нинішніх угод може бути продовжено аж до 2018 року, а термін нових - скорочений на два роки, після чого держава буде субсидіювати виробникам суму втрачених пільг. За оцінкою «Коммерсанта», в цілому з 2012 року економія зарубіжних автоконцернів на промзбірку може перевищити 5 млрд. Доларів.
Цілком можливо, що саме тому зниження імпортних мит і розтягнули на сім років: не для того стимулювали виробників будувати в Росії свої заводи, щоб потім позбавляти їх головного стимулу у вигляді високих ввізних мит на імпортовані іномарки.
Що ж стосується того, як вплине вступ Росії до СОТ на російський автомобільний ринок, то не всі експерти висловлюються однозначно оптимістично з цього приводу. «Думаю, на даному етапі не знайдеться фахівця, який зможе передбачити, як буде розвиватися ситуація. Давайте почекаємо і подивимося », - сказала кореспонденту Kolesa.Ru PR-директор Mazda Motor Rus LLC Марія Магуайр.
«Поживемо - побачимо» - мабуть, найкраща відповідь на питання, що зміниться на російському авторинку (особливо - для рядового покупця) після остаточного вступу нашої країни до Світової організації торгівлі ... Але зниження цін чекати не варто - будемо реалістами.
