Компресори СО-7Б - найнадійніші і поширені компресори. Їх використовують для фарбування, на ремонтних і будівельних роботах, там, де є потреба у стиснене повітря.
Компресори СО-7Б - найнадійніші і поширені компресори. Їх використовують для фарбування, на ремонтних і будівельних роботах, там, де є потреба у стиснене повітря.
Устаткування має два циліндра, одноступінчасті, поршневі компресори, що діють зазвичай з обов'язковим охолодженням повітрям.
Складові компресора CО-7Б
Агрегат складається з наступних елеентов: головка, електричний двигун, відділювач вологи з масла, регулятор тиску, ресивер, фільтр повітряний, клапан запобіжний, трубопровід, пускач і загородження змонтовані на ресівері, який має колеса і поручень для переміщення.
Клиноременева передача з'єднує компресор з електричним двигуном. Шків-маховик завдяки лопатей виробляє примусове повітряне охолодження.
1 головка циліндричного блоку; 2 - плита клапанна; 3 - кільце компресійне; 4 - палець на поршні; 5 - кільце стопорне; 6 - кільце маслос'емноє; 7 - поршень; 8 - шатун; 9 - блок циліндрів; 10 - підшипник; 11 - вал колінчастий; 12 - кришка; 13 - картер; 14 - шків-маховик; 15 - кришка, що закриває нижній люк; 16 - пробка зливна; 17 - кришка для закриття оглядового люка; 18 - вимірювач масла; 19 - фільтр; 20 - регуляторна пружина; 21 - кулька; 22 - пластина; 23 - регуляторний поршень.
Якщо ви зацікавилися цією моделлю, то дізнатися ціну а згодом й купити Компресорами ви можете на сайті http://promkompressor.com/kompressora-garazhnogo-tipa/kompressor-so-7b-so-243.html .
Складові компресора СО-7Б
Блок циліндра - литий, виконаний з чавуну з кільцевими охолоджуючими ребрами.
Картер - литий, виконаний з чавуну, тип закритий. На розточення торцевих стінок картера поміщені корінні підшипники вала колінчастого. До кривошипному пристрою можна дістатися через люк, що знаходиться внизу.
Шатуни - штамповані, виконані зі сталі. Нижня головка розрізна, стягують шатунними болтами, має бабітовим залив і комплект регулюючих прокладок. У верхній головки запрессована втулка зі стрічки бронзової.
Головка блоку - лита, виконана з алюмінію. Внутрішню порожнину головки розділяє перегородка, в результаті чого виходить усмоктувальна і нагнітальна частина. Охолодження відбувається за рахунок зовнішніх ребер. Клапани, які поглинають і напірні, виготовлені зі стрічки пружинної.
Поршні - литі, виконані зі сплаву алюмінію. Поршні мають маслознімні і компресійні кільця, кожного по два.
Поршневі пальці - тип плаваючий. Два стопорних кільця утримують палець від зсуву осі.
Вал колінчастий з поковки сталевий. У нього є два коліна, які розташовані під кутом 180 °. Шарикопідшипники однорядні, радіальні в кількості двох штук підпирають колінчастий вал.
Ресивер - вирівнює пульсацію повітря при зворотно-поступальному переміщенні поршня; нормалізує тиск при різному витраті стисненого повітря в трубопроводі; в повному обсязі очищає повітря. Обечайка і два еліптичних дна утворюють ресивер.
Повітряний фільтр. Повітря проходить в фільтр через багатошарову сітку і направляється по патрубку в поглинає порожнину блоку циліндрів.
Відокремлювач вологи і масла - це балон забезпечений склянкою, який наповнений трубками обміднений, очищають повітря для подачі в мережу. В ресивер стікає конденсат, який періодично зливається через отвір спускное.
Запобіжний клапан запобігає підвищенню тиску вище допустимого (для роботи 0,7 МПа (7 кгс / см2).
Зворотний клапан не допускає прохід повітря при холостому ходу. Встановлюється на пристрої СО-243.
Напірний регулятор підтримує робочий тиск, що знаходиться в інтервалі 0,3-0,6 МПа (3-6 кгс / см2).
Стаття підготовлена за підтримки компанії « ПромКомпрессор «
admin
Автор:
