- Що таке фільтр нульового опору - конструкція
- Що дає фільтр нульового опору - чи варто його ставити
- Обслуговування фільтрів нульового опору
- Чи варто встановлювати нульовий фільтр на мотоцикл або скутер
З початку епохи двигунів внутрішнього згоряння інженери перейнялися винаходом пристрою, який би очищало надходить в мотор повітря.
З роками фільтри ставали простіше, компактніше й ефективніше, а не так давно на ринку з'явився сучасний фільтр нульового опору, який сьогодні можна зустріти в більшості спортивних і гоночних автомобілів.
За принципом фільтрації повітря він ближче скоріше не до простих паперовим, а до вже застарілим на сьогоднішній день пристроїв на масляній основі, які експлуатувалися в важких умовах. У них повітря проходить через умовну «фіранку», яка постійно обертається і занурюється в масло.
Масло затримує великі забруднення, а сітка з тканини легші. Сучасні нульовики, звичайно, вже мало чим схожі на масляні фільтри, але принцип затримки забруднень за рахунок масляної основи збереглася.
Варто розуміти, що якщо ви вирішили встановити фільтр нулевик, необхідно подбати про модернізацію і інших пристроїв в залізному коні.
Роблячи тюнінг двигуна автомобілісти, нехтують зміною системи впуску. А це необхідно, так як при зростанні потужності потрібно і більше повітря, а, значить, не обійтися без фільтра-нульового опору. Також рекомендується встановити збільшену дросельну заслінку, спортивні розподільчі вали, і зробити розточення циліндрів.
Розглянемо більш докладно пристрій нульовиків, їх особливості, правила обслуговування.
Установка фільтра нульового опору
Що таке фільтр нульового опору - конструкція
Нулевик відрізняється більш складною у порівнянні з простим повітряним фільтром конструкцією, яка дає йому ряд переваг. Один з найбільш важливий елементів конструкції це багатошарова бавовняна тканина для фільтрації, опишемо для чого вона потрібна і як її встановлюють.
- В якості фільтруючого матеріалу використовують бавовняну папір з щільно спресованими волокнами. Бруд потрапляючи в конструкцію, чіпляється за волокна і перетворюється в частину фільтруючого елемента. За рахунок цього фільтр нульового опору відсіває на багато більше пилу на квадратний дюйм, ніж паперові аналоги. У деяких моделях можна зустріти поролонову матерію. При цьому, чим менше часу в фільтруючому матеріалі, тим ефективніше робота пристрою.
- Тканина для фільтрації поміщена в алюмінієвий екран. Такий корпус фільтра нульового опору збільшує поверхневу корисну область в п'ять разів і дає можливість пропускати більшу кількість повітря, при цьому бруд практично не заважає проходженню повітряного потоку.
- Ну і, звичайно, не маловажно правильна просочення елементу спеціальним складом олії.
ВІДЕО ОГЛЯД
Що дає фільтр нульового опору - чи варто його ставити
Звичайний повітряний фільтр розроблений для очищення повітря, а саме від проникнення в двигун пилу і інших забруднень ззовні. Але побічний ефект очищення повітря - це зниження потужності двигуна, так як паперовий матеріал надає високий опір потоку повітря. Чим щільніше папір, тим вище опір, а значить і вище втрати потужності двигуна.
Фільтр нульового опору дає можливість вирішити цю проблему за рахунок дещо іншого пристрою. Його використовують замість звичайних повітряних фільтрів для скорочення втрат потужності мотора, при цьому якість очищення повітря залишається високим.
Звичайно він більш ефективний у спеціально підготовлених і гоночних автомобілях, так як в авто зі звичайним двигуном, установка фільтра дає лише приріст 3-5% потужності, і водій просто може не відчує ніякої різниці в розгоні автомобіля, і витрати на установку недешевого обладнання виявляться марними .
Отже підведемо підсумок плюсів і мінусів:
плюси:
- ефективне очищення повітря зі збереженням потужності двигуна за рахунок складної конфігурації фільтра,
- багаторазовість використання - кожні 15 тисяч кілометрів його рекомендують очищати від забруднень, промивати водою й обробляти спеціальним засобом,
- збільшення потужності двигуна - після установки збільшується потужність двигуна на п'ять відсотків, плюс з'являється унікальний шум, характерний для спортивних авто,
- легкість установки (монтаж можливий без залучення автомайстра),
- великий вибір моделей від різних виробників.
мінуси:
- необхідність регулярного догляду, покупки спеціального розчину для обробки,
- досить висока ціна на якісні вироби.
Таким чином, використання нулевика дійсно необхідно і виправдано, якщо автомобіль оснащений форсованим двигуном, або ви плануєте тюнінг вашого автомобіля.
Обслуговування фільтрів нульового опору
Після покупки варто відразу подбати про придбання спеціального розчину для просочення. Використання цього засобу є обов'язковим, інакше фільтр швидко заб'ється і перестане виконувати свої функції.
ВІДЕО ОГЛЯД
Догляд за пристроєм виконується за наступним алгоритмом:
- зняти пристрій,
- щіткою з нежестким ворсом видалити забруднення,
- нанести на обидві сторони розчин для очищення фільтра нульового опору і залишити його на кілька хвилин,
- промити в ємності з водою, а потім прополоскати під проточною водою і добре струсити,
- поставити назад в автомобіль.
Повторювати процедуру промивання і обробки рекомендується кожні 8-10 тисяч кілометрів, при інтенсивній експлуатації - кожні 6-8 тисяч кілометрів. Обробляти так один фільтр можна в середньому до 20 раз, після чого його необхідно замінити на новий.
Що не можна робити!
Вологу необов'язково висушувати повністю, і тим більше не можна використовувати нагрівають елементи, наприклад, обігрівач або фен.
Чи варто встановлювати нульовий фільтр на мотоцикл або скутер
Нульові фільтри часто ставлять і власники двоколісної техніки - мопедів, скутерів, мотоциклів. Зокрема це стосується спортивного транспорту з потужним двигуном.
Підбір нулевика для скутера або мотоцикла виконується з урахуванням діаметра впускних патрубків. Для скутерів обсягом 125-150 куб.см і двигуном G6 цей показник становить 42 мм, з об'ємом 50-100 куб.см - 38 мм. Аналогічно виконується підбір пристрої для мопеда.
Купівля спортивного фільтра нульового опору для мотоциклів і скутерів виправдана, якщо планується комплексний тюнінг. Заводська впускная і випускна системи розраховані на певний потік повітря, тому при заміні фільтра будуть потрібні і додаткові налаштування випускної системи і карбюратора. Якщо не провести цих робіт, то скоріше за все ви зіткнетеся з передчасним зносом всіх деталей системи і раннім зносом двигуна.
Рекомендуємо наступних виробників фільтрів для мотоциклів:
- BMC,
- Blox,
- K & N,
- Jacky,
- Pro-sport,
- Mannol.
Середня вартість одного пристрою коливається в районі 600-3000 рублів. При цьому потрібно розуміти, що найдешевші варіанти навряд чи зможуть впоратися зі своїм завданням на належному рівні, і шкоди від них може бути більше, ніж користі. Якщо ви зважилися на установку цього пристрою, не пошкодуйте коштів на придбання дійсно якісного і надійного вироби від перевіреного виробника.
