Внесена в ПДР поправка, яка сформулювала, що слід вважати так званим небезпечним водінням, викликала неоднозначну реакцію в суспільстві. Особливо та її частина, що забороняє мотоциклістам рухатися в горезвісному міжряддя (навіть деякі автомобілісти сприйняли її як нонсенс, хоча більшість підтримала). При цьому найпалкіші противники цієї норми стверджують, що вона не просто шкідлива, а робить неможливим подальше використання мотоцикла в місті. І ось, як мотивує цей висновок один з них - Андрій МОЛЧАНОВ.
- Нагадаю, що система охолодження двигуна у більшості мотоциклів не розрахована на стояння без руху з включеним двигуном, або на рух на першій передачі з постійними зупинками. Для прикладу розглянемо типову ситуацію. Щоденна пробка на ТТК в сонячний літній день. Температура повітря навколо мотоцикла, який стояв в оточенні працюють автомобілів, буде вище, а рух вітру - знижено. В результаті система охолодження не впорається і мотоцикл обов'язково «закипить».
Одночасно виникнуть проблеми зі здоров'ям і у мотовласника. Хоча людський організм витриваліший машини, але теж боїться перегріву. Захисне екіпірування мотоцикліста (мотошлем, мотокуртка, мотоботи) в поєднанні з теплом, яке йде від працюючого мотоцикла і все тих же сусідів по «пробці», напевно викличуть тепловий удар у «керманича».
Нарешті, різниця в ефективності гальмування у мотоцикла і автомобіля підвищить аварійні ризики . Водіння мотоцикла має на увазі активну безпеку, тобто від аварійної ситуації краще виїхати, використовуючи можливості маневру мотоцикла, в тому числі і між рядів. Правило, «він мені в зад в'їхав, він і винен» в даному випадку не працює. Мотоциклістові в реанімації буде все одно хто винен.
Ось і виходить, що введення поправки ставить по суті хрест на використанні мотоцикла в Росії . Принаймні у великих містах - вже точно. В результаті мотоциклісти пересядуть на автомобілі, ніж збільшать число заторів і «пробок». Ще гостріше постане проблема дефіциту паркувальних місць . Та й екологічна ситуація погіршиться, адже середній обсяг двигуна мотоцикла дорівнює 600 к / см, що набагато менше ніж у будь-який малолітражки.
ВІД РЕДАКЦІЇ. Доводи авторитетного представника мотоспільнота багато в чому слушні, хоча і далеко не безперечні, і де-не-де просто притягнуті за вуха. Проте, чиновникам варто до них прислухатися і, можливо, дозволити мотоциклістам в якості своєрідної компенсації користуватися «виділенки» . Тим більше, що вони все-одно марно простоюють, а так реально можуть знизити ризики небезпечного мотовожденія і конфронтації між авто- і мотолюбителів.
6982
6982
