Правий кермо? Чи варто купувати такі автомобілі?

1. Чому росіяни вибирають праворульние автомобілі?
3. Якісь основні недоліки авто з правим кермом?
4. Чому хочуть обмежити продаж праворульних автомобілів?
5. Чи заборонять праворульние автомобілі?
6. Де купити автомобіль з правим кермом?

Хоча потік праворульних авто з Японії до Росії за останній час майже вичерпався, на вторинному ринку залишаються сотні тисяч «пруль» в дуже пристойному стані. Аргументів на користь покупки такої машини - маса, але є і нюанси.

Чому росіяни вибирають праворульние автомобілі?

По-перше, вони зазвичай коштують дешевше своїх європейських аналогів, навіть зараз, коли їх ввозять до нас з високими митами. Наприклад, Mitsubishi Galant 2005 року в праворульном виконанні коштує, в середньому, на 40-50 тисяч дешевше, ніж в леворульном. Різниця у вартості більш доступною Toyota Corolla менш помітна: 25-30 тисяч.

По-друге, в деяких сегментах вибір праворульних автомобілів значно ширше, ніж леворульних. В першу чергу, це відноситься до мінівенам. Toyota Wish, Toyota Ipsum, Toyota Voxy, Nissan Serena, Honda Odyssey, Honda Elysion - ось далеко не повний список автомобілів підвищеної місткості. Також важливо, що дуже багато автомобілів цього класу в Японії прийнято робити з повним приводом. Серед європейців і американців це все-таки рідкість.

По-третє, якість і надійність японських автомобілів для внутрішнього ринку вище, ніж у "японців" для Європи і Америки. Змагатися з праворульними авто по довговічності можуть хіба що Volkswagen Golf II, Volkswagen Passat B3, Audi 80 і Mercedes W124. На вторинному ринку є маса автомобілів 1980-1990 років випуску в дуже пристойному стані. Що ж стосується автомобілів більш молодих, тобто кінця 90-х, 2000-х, то різниця в якості помітна дуже сильно. У Європі та США в цей час вже істотно знизили планку якості, щоб забезпечити попит на нові машини.

По-четверте, оснащення праворульних автомобілів, як правило, дуже багате. Середньостатистичний японський споживач більш вимогливий до опцій і внутрішній обробці, ніж європеєць. Для прикладу можна буде порівняти оснащення тієї ж Toyota Corolla 2005 року з лівим і правим кермом в максимальних для ринку комплектаціях. Насамперед в очі впадає, що європейська Королла всередині оброблена непоказною слизькій тканиною, а японська - м'яким світлим велюром, та ще й з вставками під дерево. До того ж до клімат-контролю, підігріву сидінь, ксеноновими фарами (все це є у обох версій) "японець" має штатну навігацію, камеру для руху заднім ходом і екран телевізора. Також важливо, що японська Королла в максимальному виконанні має привід на всі чотири, а не на два передніх колеса. Ціна версії для Японії, при цьому, все одно буде нижче, ніж у євро-Королли.

По-п'яте, якщо говорити про азіатській частині Росії, то японські авто, як це не дивно, дешевше і простіше в обслуговуванні, ніж європейці. Запчастин на праворульние машини знайти набагато простіше, коштують вони дешевше, та й майстри на СТО спеціалізуються, як правило, саме на японцях.

Трохи про аварійність на праворульних автомобілях

Сидячи за кермом праворуч і рухаючись по дорогах з правостороннім рухом, буває непросто оцінити дорожню обстановку, особливо при обгоні. Тому логічно було б припустити, що праворульние автомобілі частіше потрапляють в аварії. На жаль, через відсталість інформаційної системи ГИБДД ми не можемо однозначно підтвердити або спростувати цю тезу.

Можна, однак, самостійно зіставити офіційні статистичні дані ГИБДД - за кількістю зареєстрованих авто і кількістю аварій. На кінець 2011 року весь російський автопарк становив близько 35 млн автомобілів, а парк Далекосхідного федерального округу (де 65% машин праворульние) - 1,7 млн. Число ДТП, зареєстрованих в цілому Росії, склало в січні-вересні 2012 року 150 тис., а по ДВФО - 8,2 тис. Шляхом нехитрих обчислень отримуємо, що на Далекому Сході в 2012 році в аварію потрапив кожен 207-й автомобіль, а в Росії в цілому - кожен 233-й. Тобто, іншими словами, аварії на території ДВФО дійсно відбуваються частіше.

Загиблих в ДТП на Далекому Сході теж більше, ніж в середньому по Росії, хоча і не набагато. Якщо зіставити статистику ГИБДД і дані перепису населення, то в аваріях за перші дев'ять місяців 2012 року загинуло 0,014% населення країни і 0,015% населення ДВФО. Загалом, певна різниця є, хоча вона і не критична.

Правда, варто відзначити, що і стан доріг в Примор'ї - просто катастрофічний, а зими - суворі і багаті на ожеледь. Плюс до цього, за свідченнями очевидців, у приморських водіїв в моді - вельми темпераментний стиль водіння. Тому розташування керма в статистиці ДТП може грати далеко не головну роль.

Якісь основні недоліки авто з правим кермом?

По-перше, при посадці справа будуть певні складнощі при обгонах - про це ми говорили. Правда, є два хороших способу полегшити собі життя. Можна або не під'їжджати до обганяємо авто занадто близько, залишаючи більше місця для огляду, або встановити систему дзеркал або повісити камеру для контролю обстановки по лівому борту. Багато праворульние машини з великим пробігом по Росії вже адаптовані для цього.

По-друге, спочатку фари японських авто світять трохи вліво, адже на дорогах з лівостороннім рухом (як в Японії або Великобританії) узбіччя знаходиться саме зліва, а не справа. У російських умовах такі фари освітлювали не узбіччя, а зустрічні автомобілі. Тому машину без пробігу по РФ, швидше за все, доведеться піддавати процедурі перенастроювання головного світла. Якщо ж брати машину у російського господаря, то ця проблема, як правило, вже усунена.

Чому хочуть обмежити продаж праворульних автомобілів?

Протягом останніх років держава намагається обмежити використання праворульних автомобілів в Росії. Офіційна причина - в їх небезпечність, але насправді ж мова йде про захист інтересів російських виробників. До середини 2000-х років двом вітчизняним збирачам легковиків (АвтоВАЗ і ГАЗ) цілком вистачало попиту в європейській частині РФ. Населення міст, що знаходяться за Уральським хребтом, здебільшого пересувалося на старих японських праворульних авто, так як конкурувати з ними по надійності і комфорту Жигулям і Волгам було неможливо. Завдання охопити азіатську частину Росії топ-менеджмент АвтоВАЗу не мав, так як виробничі потужності випускати більше автомобілів просто не дозволяли, а комерційна доцільність вкладати в нові розробки і, тим більше, нові заводи, була сумнівною. Раз росіяни готові купувати застарілу техніку, навіщо щось міняти?

Звичайно, конкуренцію складали автомобілі з Європи. Але споживачів вистачало на всіх. Доходи росіян, разом з попитом на автомобілі, постійно росли. А потужності АвтоВАЗу залишалися колишніми.

Так, звичайно, не могло тривати довго і дикоростучий російський ринок став привабливим для іноземних автовиробників. Після того, як компанія Ford з успіхом почала випускати у Всеволожську свій Focus, до ідеї будівництва власних заводів у нас стали придивлятися і Hyundai, і General Motors, і Toyota, і Volkswagen ... Втім, для того, щоб швидко відбити свої чималі вкладення , їм потрібно було підвищити потенційний попит на їх продукцію, прибравши непотрібних конкурентів. Можливості для розширення у автоконцернів були: теоретично, вони всі разом могли забезпечити автомобілем хоч кожного росіянина, будь у нього гроші. Тому потік імпортних авто з пробігом з Європи, США та Японії потрібно було припиняти. Так з'явилися загороджувальні імпортні мита, введені в січні 2009 року.

Втім, якби не криза, ці заходи протекціонізму могли б застосувати трохи пізніше. Але так як АвтоВАЗ терпів величезні збитки, а інвестори могли передумати щодо того, щоб розміщувати свої майданчики в Росії, уряд зважився на цю непопулярну міру. В результаті з усіх бажали збирати автомобілі на російській території від цієї ідеї відмовився тільки концерн Suzuki, придивившись раніше ділянку в Петербурзі. Тому вже майже чотири роки на російський ринок надходить мінімальна кількість праворульних авто з Японії.

Чи заборонять праворульние автомобілі?

У доступному для огляду майбутньому праворульние машини забороняти не будуть, які б чутки про це ні ходили. Теоретично, можуть заборонити їх ввезення. Але експлуатацію або реєстрацію - ніколи. Власників «пруль» в Росії налічується щонайменше півтора мільйона чоловік. Якщо заборонити реєстрацію таких авто, вони не зможуть продати свого залізного коня і тим самим відразу втратять великих сум грошей. Далекий Схід і так вважається не дуже благополучним з точки зору рівня життя місцем, а якщо його населення, до того ж, позбавити грошей і засобів пересування, то вони ніколи не пробачать це влада. Історія з «приморськими партизанами» - тому красноерчівое підтвердження.

Де купити автомобіль з правим кермом?

Є багато пошукових систем по базах оголошень про продаж автомобілів з правим кермом, але ми рекомендуємо Вам скористатися нашим сайтом www.bibika.ru де в якості окремого параметра пошуку є "праве кермо". Посилання на праворульную базу оголошень з продажу автомобілів - тут .

Рішення щодо вибору за Вами, і ваш вибір сподіваємося виправдається.

Читайте також: