Перевіряємо витратомір повітря самостійно

1. 1. Основні ознаки несправності витратоміра повітря.
2. 2. Як перевірити витратомір повітря власними силами і що потрібно для перевірки?

Правильна робота автомобільного двигуна і автомобіля в цілому залежить від великої кількості різних факторів. Але найголовніший з них - це співвідношення бензину і палива в горючої суміші, завдяки якій і здійснюється робота двигуна. При цьому кожен режим роботи вимагає особливої ​​суміші, домогтися оптимального співвідношення якої можливо тільки завдяки такому пристрою як витратомір повітря. Як і будь-який інший пристрій, з тих чи інших причин він може виходити з ладу. Тому дуже важливо постійно контролювати його роботу, а в разі прояву ознак виходу приладу з ладу здійснювати перевірку.

1. Основні ознаки несправності витратоміра повітря.

Датчик масової витрати повітря, або, простіше кажучи, витратомір дозволяє контролювати подачу повітря в камеру згоряння двигуна. Знайти даний пристрій ви можете безпосередньо біля повітряного фільтра . Його головне завдання - визначення і коригування обсягу повітряної суміші, що надходить на циліндри.

При цьому датчик не здатний заміряти, який саме обсяг повітря проходить через автомобільний мотор. З його допомогою здійснюється оцінка того, яка маса стисненого повітря надійшла в двигун за певну одиницю часу, а результат такого контролю є в кілограмах за секунду. Застосовуються витратоміри як на дизельних двигунах, так і на більш поширених бензинових. Застосовуються ці пристрої не тільки на автомобілях, але і в промисловості.

Але зустріти даний пристрій на автомобілях сучасного виробництва практично неможливо. Приблизно з початку двохтисячних практично всі закордонні концерни відмовилися від використання витратомірів, успішно замінивши їх пристроями, здатними визначати тиск повітря, а не його обсяг. Підштовхнуло конструкторів до такого рішення то, що витратомір є досить ніжним приладом, через що досить часто виходить з ладу. Причиною цього може послужити як перевантаження, так і просто необережний дотик мокрою ганчіркою до поверхні датчика. На жаль, відремонтувати витратомір практично неможливо, тому доводиться купувати і встановлювати новий.

Регулятор потоку працює по знайомому всім ще зі школи закону Ома. Тобто за допомогою нагрітого дроту розраховується повітряна маса, що надходить в камеру згоряння двигуна. По суті, цей датчик є аналогом анемометра, за допомогою якого здійснюють вимірювання швидкості руху повітряних мас. Контакт датчика нагрівається повітрям, що є причиною зміни опору металу, з якого він виготовлений. Чим більше температура дроту, тим вище буде показник датчика, або ж чим більше маса потоку повітря, тим вище опір.

Отримані датчиком дані передаються на електронний блок управління автомобіля, який може коригувати подачу повітря відповідно до режиму роботи машини і показниками, які надходять з інших датчиків.

Але рано чи пізно датчик може «відмовити». Як результат, виникнуть неполадки і ускладнення в роботі всіх інших систем автомобіля і, в першу чергу, в роботі двигуна. Ознак, за якими можна визначити наявність неполадок в витратомірі повітря, існує досить багато. Назвемо найбільш типові з них:

1. Двигун взагалі перестав заводитися.

2. Відзначається нестабільна робота двигуна на холостому ходу.

3. Відзначаються дуже великі або дуже маленькі обороти під час роботи двигуна на холостому ходу.

4. Під час розгону спостерігаються «провали» в роботі двигуна, автомобіль в цілому проявляє погану динаміку роботи.

5. Значно зріс витрата палива.

Варто відразу зазначити, що подібні ознаки можуть зовсім не застосовуватися до витратоміра. Подібна реакція автомобіля може проявлятися через неправильне функціонування підсосу повітря. Тобто датчик витрати повітря залишається в справному стані, але при цьому гофрований шланг, за допомогою якого датчик з'єднується з дросельною заслінкою, може повністю покритися тріщинами.

Завдяки електронному блоку управління дізнатися про наявність несправності в двигуні, а можливо, і в витратомірі можна завдяки спеціальним сигналом на панелі приладів в салоні автомобіля - лампочці « чек »Або« check engine ». Якщо ця лампочка засвітилася, то краще за все буде здійснити повну діагностику двигуна. Адже, крім витратоміра, з ладу можуть вийти й інші пристрої.

2. Як перевірити витратомір повітря власними силами і що потрібно для перевірки?

На щастя, здійснити діагностику витратоміра повітря можна не тільки на станції технічного обслуговування автомобілів, але і в домашніх умовах. Зробити це можна дуже просто, не використовуючи при цьому абсолютно ніяких підручних засобів.

Просто спробуйте відключити витратомір і завести автомобіль без його участі. У цьому випадку контролер активує позаштатний режим роботи, і змішування паливної суміші для згоряння буде здійснюватися відповідно до положення дросельної заслінки. Показник тахометра в такому режимі функціонування автомобіля повинен піднятися вище, ніж 1500 оборотів в хвилину.

Але на цьому перевірка не закінчується. Запустивши двигун без витратоміра, спробуйте проїхати на автомобілі на невелику відстань. Якщо при цьому автомобіль буде працювати повноцінно і без жодних збоїв або «провалів» - ваш витратомір справний.

Однак це не єдиний спосіб, за допомогою якого можна оцінити працездатність витратоміра повітря. Зробити це можна навіть шляхом звичайного візуального огляду. При цьому основну увагу необхідно сконцентрувати на внутрішніх поверхнях датчика витрати повітря і гофрованого шланга, який до нього підключений.

В ідеалі всі внутрішні поверхні повинні знаходитися в чистому і сухому стані, без грязьового нальоту і плям від моторного масла. Так як витратомір складається з дуже чутливих елементів, навіть сама незначна крапля масла може вивести їх з ладу. Як же масло може потрапити на поверхню датчика? Відбувається це в тому випадку, якщо рівень масла перевищує допустиму норму, або ж стався засмічення системи вентиляції.

Після цього необхідно спробувати витягти датчик. Під ним знаходиться кільце ущільнювача, основна функція якого - це протидія зовнішнім масам повітря. Якщо ви виявите, що цього кільця на приладі немає, або ж воно застрягло в корпусі повітряного фільтра, - значить, корпус витратоміра безнадійно засмітився пилом. Як результат - термін служби такого датчика скоротиться в рази, і відновити його неможливо.

Рекомендації щодо здійснення діагностики і подальшого ремонту витратоміра повітря

Якщо всі вищеописані варіанти перевірки датчика витрати повітря не дали ніяких результатів, і ви так і не змогли переконатися на всі 100% в тому, що несправний дійсно датчик витрати повітря, залишається ще один варіант перевірки. Вам знадобиться звичайний мультиметр або електронний пристрій, перетворює напругу в двійковий цифровий шифр (АЦП). Для здійснення перевірки дотримуйтесь наведеної нижче інструкції:

1. Переводимо мультиметр в режим роботи вольтметра, що дозволить нам вимірювати напругу. Виставляємо напруга 2В, яке дозволить діагностувати функціонуючий витратомір.

2. Відкрийте капот автомобіля і відшукайте витратомір, який знаходиться безпосередньо біля двигуна. До даного пристрою приєднано відразу чотири дроти:

- перший передає сигнал на виході;

- другий - це напруга приладу на виході;

- третій - це заземлення витратоміра повітря;

- завдяки четвертому прилад підключений до реле.

3. Не вимикаючи запалювання і при працюючому на холостому ходу двигуні підключіть до датчика повітря мультиметр.

4. Процес здійснення діагностики буде полягати в наступному: беремо червоний провід від мультиметра і приєднуємо його до проводу датчика, який пофарбований в жовтий колір; чорний дріт мультиметра необхідно з'єднати з зеленим проводом приладу. Для того щоб сигнал, що надходить від датчика, був стабільним, з'єднання потрібно закріпити за допомогою спеціальних затискачів.

5. Уважно стежте за стрілкою на циферблаті мультиметра. Якщо показник перевищує допустиме значення в 2В - прилад несправний.

Якщо ви виявили, що датчик дійсно потребує ремонту або заміни, після завершення діагностики необхідно виконати наступні дії:

1. Вимикаємо запалювання автомобіля.

2. За допомогою ключа на 10 знімаємо з витратоміра шланг, по якому до нього надходить повітря.

3. Знімаємо прилад, ремонтуємо його або ж замінюємо на новий.

Що ж стосується зворотної установки приладу, то вона виконується в зворотному порядку. Разом з цим потрібно дотримуватися кількох правил: не забудьте перед установкою надіти на витратомір кільце ущільнювача і перевірити ущільнювальну спідницю. Після цього витратомір можна сміливо встановлювати на двигун автомобіля, а точніше, на корпус повітряного фільтра.

Види несправностей витратоміра повітря

Існує кілька видів конструкції витратоміра повітря, які застосовуються на автомобілях. Разом з цим існують і різні види несправностей, які можуть на них проявлятися. Датчики лопаточного типу дуже часто виходять з ладу через знос струмоведучих поверхонь потенціометрів, а також через появу на робочій поверхні масляних слідів. Через зношеність потенціометра електричний сигнал з даними може пропадати, і електронний блок управління буде отримувати спотворені дані з датчика.

Що ж стосується поломок термоанемометричних датчиків масової витрати повітря, то вони в основному полягають в розриві харчування. Тобто до витратоміра просто може не надходити напруга від бортової мережі автомобіля. На жаль, даний вид пристрою не підлягає ні обслуговування, ні ремонту. Єдиним можливим варіантом відновити роботу такого датчика є відновлення з'єднань електричних контактів, якщо такі були порушені. Якщо ж витратомір був забруднений - можете спробувати продути його за допомогою стиснутого повітря.