Веломарафон Москва - Воронеж

Ще з самого ранку, мене сонного взяла - хандра. На все більша лінь, розбитий я в цей день, як пень. Але мій сьогоднішня розповідь не про здолали враз, мене зараз. Пишу черговий я блог, як ровером між ніг, зміг.

Як задешево взяти участь в велобагатоденці? Елементарно! Організувати її!

Вже не пам'ятаю в якому разі в моєму плані опинилася рядок "Веломарафон Москва-Вороніж середина липня 2014". Але оскільки вона там є, то їхати треба. Взагалі якщо ідея висловлена ​​вголос, то вона повинна бути реалізована, інакше ми ризикуємо впасти в пустопорожні дискусії. Чи не згадаю як на просторах інтернету познайомився з Пономарьовим Олексієм, який згодом гаряче підтримав ідею прокотиться. Ну звичайно, він фінішер [ТрансВолга-2013 (3500 км)] (http://megashosse.forumhub.ru/viewtopic.php?id=146), що йому 600 км? Смутно лише пригадую, що спочатку ми жорстко пересварилися в FB через методики розрахунку середньої швидкості на веломарафоні, а потім як то здружилися. Отже є Москва, є Воронеж, між ними близько 570 км по другорядних дорогах, є велосипеди і азарт, залишається тільки в шлях. Підготовка не була особливо складною, благо був велотуристичний досвід. Їхав на простому, добротному Stels770 в стокової комплектації. Люблю цю невибагливу машину. З удосконалень лише заміна злих покришок на породисті сліки, ергономічні гріпси, контактні педалі та дешевенький лежак.

Минулого разу коли їхали з Воронежа в Анапу скупатися на море за 1500 км з усього техобслуговування була тільки мастило ланцюга. Але в цей раз денний кілометраж планувався близько 200 км в день, тут вже з туристичними звичками довелося розлучитися. Максимально полегшує поклажу - невпинно повторював Олексій, коли вечорами в FB ми обговорювали маршрут. До думки старших товаришів варто прислухатися. Спочатку я відмовився від маси потрібних речей. Серед решти потрібного з обуренням викинув дві третини найнеобхіднішого і залишається тільки маленька сумочка просто необхідного. В результаті вів перетворився в граничне втілення функціональної доцільності. (Критика мого вела заборонена!)

День перший . На поїзді в Москву, пересаджуюся на електричку до Бірюльова. Час йде на збір велосипеда. Для зручності перевезення розібрав його повністю.

Старт звідти, що б не їхати через жахливі Московські дорожні розв'язки. На старті, поки ще чистенькі і бадьорі робимо фото на пам'ять (Олексій Пономарьов праворуч) і на педалі!

Олексій виводить мене в Підмосков'ї і перед нами відкривається дорога на південь. Періодично в морду пиха дизелі фур.

Ближче до полудня довелося переодягтися в більш легку велоформу. Котимо у напрямку до Тулі.

Перші 70 км пролітають просто непомітно, в ногах приголомшлива легкість. Олексій задає бадьорий темп, я із задоволенням відзначаю що можу за ним встигнути. Ближче до Тулі дорога з плоскача перетворюється на низку підйомів і спусків. Вирішую що це шикарний момент потренувати навичку брати підйоми і проходжу їх стоячи на педалях. Сил ще багато. Олексій невдоволено поглядає на мої вправи і обережно натякає, що ми все ж марафон їдемо, попереду ще кілометрів 500, тому має сенс відкласти тренування, поберегти сили і брати підйоми як це роблять нормальні марафонці - на знижених передачах в сідлі. Сам то він начебто навіть і не спітнів. Тоді мені це здалося не зовсім спортивно. До Тулі (170 км) гнатися за Олексієм ставати все важче, почала тиснути спека. Ноги спорожніли і тут мені перший раз стає зрозуміло що залишилися 400 км легкими не будуть. Олексій з дедалі більшим занепокоєнням поглядає на мене, з його вигляду я розумію, що він щось запідозрив. Це щось - моя переоцінка власних сил. Відчувається досвід веломарафонца, навіть без мого прохання Олексій зарулює до магазину і дає можливість закупитися вуглеводами, заголоданіе десь поруч. Підкріпившись життя повеселішала, але підтримувати заданий темп вже не можу, відставання все більш наростає. Олексій йде вперед і в кінці кінців я втрачаю його з поля зору. Десь на 190 км я бачу велосипед Олексій на узбіччі, сам він відлучився на санітарну паузу. Зупиняюся, злазив, сідаю і тут мене накриває. Накриває такій щільній втомою, що хочеться просто лягти і тихо померти. А це тільки перший день. Мені пощастило, що перший марафон я поїхав в компанії досвідченого марафонця, який силою свого авторитету змусив сісти на велосипед і їхати, їхати повільно, крутячи педалі майже вхолосту, але їхати. Через кілометрів 10 полегшало, сонце сідало, стало трішки прохолодніше. Проїхали ще кілометрів 20 і завернули в лісосмугу на ночівлю. На вечерю я вирішив прикінчити свій НЗ. Зайва вага. Бачили б ви обличчя Олексія коли він побачив у мене банку квасолі і рибну консерву! Це ж зайві 200 грам !!! Хвилин двадцять я вислуховував тираду про оптимізацію поклажі. З усім погоджувався, наочний майстер-клас дальнобоя. Впав спати як підкошений. Підсумок дня 220 по велокомп, 11 годин ходового часу.

День другий . Прокинувся, так виспатися в місті неможливо. Коли ви в останній раз спали під відкритим небом і прокинувшись. насамперед бачите світанок в серпанку ранкового туману? Через економію ваги ми не брали навіть намети. На землю кинули пінки, я засунув спальник в рятувальний мішок , На голову від комарів дощовик, так що назовні стирчали лише дві ніздрі.

На сніданок я доїв всі свої запаси продуктів, краще їх везти в шлунку, ніж в сумці - користі більше. Виїхали, я вирішив не рвати і їхати спокійно. Через кілометрів 60 я зрозумів, що швидше за доїду, чому не доїду, якщо буду їхати трохи повільніше. Криза минула. Мені здалося що Олексій теж зрозумів, що зі мною тепер все нормально і на мою пропозицію мене не чекати погодився. Днем раніше після Тули він його ніколи не моя пропозиція розділитися, дотягнув до місця ночівлі. Зробили по парі фото і поїхали кожен у своєму темпі. Є якесь зачарування автономного дальнобоя, коли ти один на один з дорогою.

Велокомп мірно налічував кілометри, до кінця дня він нарахував 195 км за 12:45 ходового часу. Втомився звичайно, але не так що б вже сильно. Взагалі поодинокі велопоходи в мені подобаються трішки більше. Звернув в лісок, розклав спальник. Трохи здивував ледве вловимий запах, але вирішив, що це від дороги і спокійно заснув. Всю ніч якась тварюка шебуршала в кущах.

день третій . Прокинувшись вранці, зрозумів, що день буде пеклом. Шостій ранку, а вже жарко. Поснідав залишками тульського пряника і виїхав. До речі це була єдина їжа за весь день. Через метрів п'ятсот зрозумів причину дивного запаху, на узбіччі стояв покажчик: "Звалище ТПВ 100м". Буває. Коли в темноті розбивши бівуак, вранці може виявитися, що спав по сусідству із звалищем. Темп їзди впав ще більше, до спеки додався гарячий зустрічно-боковий вітер. Втома, що накопичилася стала тиснути на мізки. Вперше перемкнув велокомп в режим відображення пройденого шляху і став вважати кілометри до фінішу. Залишилося якісь жалюгідні 100 км. Рядові тренувальні 100 км, але жахливо важкі після двох діб шляху. Виїхавши на М4 тягнувся вже від бензоколонки до бензоколонки, купуючи крижану воду і охолоджуючись під кондиціонерами. 50 км до фінішу. Думав здохну. 20 км, сідло перетворилося в розпечену сковорідку. 10 км - покажчик з окружної на Воронеж, від нього точно знаю 10 км до будинку, в сідло вже не сідаю, їжу стоячи, судорожно згадую де є по дорозі магазинчик з розливним пивом. 1 км, останній світлофор, фініш ... 180 км, 9:15 ходового часу. Підлий ЖКГ відключив гарячу воду. Залажу в крижаний душ.

Ніяк не збагну, як народ катає [бревети] (http://velowiki.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%82) 600 км по нормам ACP, тобто за 40 годин. Це вище мого розуміння. Мої 70 годин за 580 виглядають блякло. Але зате дистанція IM мені тепер не здається надто довгою!