- Коли необхідно замінити гальмівні диски на Вольво - ознаки несправностей гальмівних дисків на Volvo
- Як замінити гальмівні диски на Вольво самостійно - покрокова інструкція по заміні гальмівних дисків...
- Які гальмівні диски купити для Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40 - огляд виробників і цін на гальмівні диски для Volvo
Гальмівні диски є важливою частиною гальмівної системи. При натисканні на педаль гальма, створюється тиск гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі, яке, в свою чергу, вичавлює поршні робочих гальмівних циліндрів. Поршні притискають гальмівні колодки до гальмівного диску, і за рахунок сили тертя виникає гальмування.
Зміст статті:
Коли необхідно замінити гальмівні диски на Вольво - ознаки несправностей гальмівних дисків на Volvo
Гальмівні диски - так само, як і гальмівні колодки - час від часу потребують заміни. Коли на панелі загоряється індикатор несправності гальмівних колодок, який є не на всіх моделях, або коли при гальмуванні з'являються розгойдування корпусу, ривки керма, вереск, стукіт, а так само якщо почав падати рівень гальмівної рідини, необхідно перевірити гальмівні колодки і диски.
Для перевірки колодок необхідно підняти машину на підйомнику, а в разі неможливості підняти домкратом- підставити підпору, щоб уникнути перекидання автомобіля, потім зняти колесо, і через отвір в супорті оглянути товщину колодок.
Якщо накладки будь-який з колодок тонше трьох міліметрів, то все колодки осі потребують заміни. Диски, які мають задираки, тріщини, глибокі борозни, або, якщо їх товщина менше 23 мм спереду і 16 мм ззаду, підлягають заміні.
Як замінити гальмівні диски на Вольво самостійно - покрокова інструкція по заміні гальмівних дисків на Volvo своїми руками
Самостійно рекомендується міняти тільки передні гальмівні диски.
Заміна задніх гальмівних дисків і колодок вимагає наявності спеціального інструменту та обладнання, а так само спеціальних навичок, тому не варто економити п'ятсот-вісімсот рублів на заміну одного диска, адже безпека набагато дорожче.
- Вимкнути двигун, поставити машину на ручне гальмо і передачу, підперти задні колеса противідкотними упорами.
- Злегка відпустити колісні болти (нерідко спереду гайки а ззаду болти).
- Підняти ту сторону автомобіля, на якій збираєтеся міняти диск, по можливості поставити підпірки. У разі якщо підпірок немає, можна замість них використовувати зняте і запасне колеса, покладені одна на одну, або навіть цеглини. Все це потрібно щоб уникнути перекидання домкрата під час роботи, тому що при відкручування болтів скоби супорта нерідко доводиться докладати серйозне зусилля. При неможливості використання будь-якого виду підпірок, допустимо, хоча і не бажано, залишати машину на домкраті, і вивертаючи перед роботою кермо в потрібну сторону.
Набагато легше буде міняти диски, якщо є два домкрата і підпори. Процедура в цьому випадку така - вимкнути двигун, підперти задні колеса упорами, поставити машину на ручне гальмо. Включити передачу. віджати колісні гайки або болти, залежить від моделі автомобіля (НЕ відкручуючи їх повністю), підняти одну сторону, поставити підпірку, підняти другу сторону, поставити підпірку, акуратно опустити автомобіль на підпори. - Якщо підняті обидві сторони, вивернути кермо в протилежну сторону до упору. Якщо піднята лише одна сторона, доведеться працювати так чи крутити кермо на місці, що небажано.
- Відкрутити колісні гайки або болти (в залежності від моделі), зняти колесо.
- Зі зворотного боку супорта зняти дві гумові заглушки, і шестигранним ключем викрутити напрямні.
- Акуратно зняти супорт з гальмівним циліндром. Якщо супорт не виходить, вставити плоску викрутку між диском і колодками, щоб віджати їх від диска.
Знявши, необхідно підвісити його на мотузці або дроті, щоб уникнути пошкодження гальмівного шланга. - Відкрутити болти кріплення скоби супорта, попередньо очистивши їх залізною щіткою, і зняти скобу.
- Відклавши скобу в сторону, відкрутити фіксуючий болт, що знаходиться між отворами для шпильок маточини. Зняти диск.
- Супорт, скобу і маточину ретельно очистити металевою щіткою.
- Після очищення маточини старанно, але не товстим шаром, намазати поверхню маточини, що контактує з диском, мідної мастилом.
- Одягнути гальмівний диск точно по отворах, і якщо маточина зі шпильками, закрутити фіксуючий болт. Якщо маточина без шпильок (колесо закручується болтами), то необхідно вкрутити все болти, не затягуючи їх, після чого закрутити фіксуючий болт.
- Поставити на місце скобу супорта і закріпити новими болтами. Використання старих болтів не допускається.
- Ретельно очистити суппорт, приділяючи особливу увагу поршня, який теж необхідно змастити мідної мастилом, як і неробочі поверхні колодок.
- За допомогою підручних інструментів втопити поршень в циліндрі супорта. Можна використовувати для цієї мети розвідний сантехнічний або газовий ключ.
- Обробити мідної мастилом напрямні болти, і закріпити нижній край супорта. Потім вставити колодки, і обережно поставити супорт на місце.
- Одягнути колесо, затягнути болти або гайки, і точно так само зробити іншу сторону.
- Підняти машину, видалити підставки, опустити на землю, і ретельно затягнути кріплення колеса.
Які гальмівні диски купити для Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40 - огляд виробників і цін на гальмівні диски для Volvo
Гальмівні диски для Вольво не обов'язково брати «оригінальні». Найчастіше в коробці з логотипом «Volvo» і різними голографічними знаками, які підтверджують оригінальність, виявляється диск одного з підприємств-партнерів. Тому потрібно орієнтуватися не на назву, а на відповідність розмірів.
Оптимальним є придбання диска через дилерський магазин, серйозний автомагазин з хорошою репутацією, або через інтернет-магазин. При цьому обов'язковий підбір диска по VIN-коду.
- Середня ціна одного гальмівного диска автомобілів S40, S60 і S80 становить приблизно дві тисячі рублів.
- Більш хороші і якісні відповідно дорожче, але ціна рідко вище трьох неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за один диск.
- Для автомобілів ХС-серій середня ціна одного гальмівного диска знаходиться в межах трьох тисяч рублів, а максимальна може досягати п'яти тисяч.
За відгуками власників Вольво, гальмівні диски і колодки фірм ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman, і Schneider гарні, коли в коробці виявляються саме їх вироби, а не фірм-партнерів. При замовленні дисків і колодок це необхідно уточнювати. Бажано купувати колодки і диски однієї фірми.
Ресурс колодок рідко коли перевищує двадцять тисяч кілометрів, а ресурс диска - сімдесят тисяч. Тому бажано не тільки регулярно їх перевіряти, а й змінювати колодки, не чекаючи, коли вони сточатся «до заліза». Це продовжить ресурс диска і підвищить безпеку експлуатації автомобіля.
Купуючи диск, потрібно пам'ятати, що разом з диском завжди змінюються гальмівні колодки і болти кріплення скоби супорта. І завжди для заміни диска необхідна спеціалізована мідна мастило, яку потрібно купувати разом з дисками, колодками і болтами, за винятком тих випадків, коли вона вже входить в комплект колодок або гальмівного диска, або просто є в наявності.
10 Січень, 2015
Якщо у вас є питання, задайте їх на нашому форумі !
