Сьогодні наш герой - перший шведський кросовер , Який готується відзначити в наступному році перехід у другий десяток. Volvo XC90 почав сходити з конвеєра в 2002-му. Незважаючи на те, що у шведів, по суті, не було досвіду у виробництві автомобілів подібного класу, нова модель безумовно вдалася.
Консервативний прихильник комфорту
ХС90 випускали і продовжують випускати лише в одному кузові - п'ятидверному. Салон може бути розрахований як на п'ятьох, так і на сімох. Правда, повноцінно семимісцевим назвати автомобіль важко. Доступ на третій ряд сидінь для дорослої людини не дуже зручний, та й обсяг багажника в семиместной компонуванні відверто малий. На другому ж ряду, навпаки, дуже комфортно. До послуг пасажирів не тільки м'який диван, а й власний пульт управління кліматом і магнітолою. У дорогих версіях в підголовники передніх крісел вмонтовані ЖК-екрани, так що час в довгій дорозі можна скоротати і за переглядом DVD-диска.
Чи не обділений комфортом і водій. Діапазони регулювання рульової колонки і сидіння дозволяють зручно влаштуватися людині будь-якого зростання і комплекції. Прорахунків по ергономіці не помічено - всі органи управління на своїх місцях. Звичайно, клавіші і кнопки на центральній консолі виглядають на сьогоднішній день старомодно, але багатьом, навпаки, дуже навіть подобається, що вони досить великі в пику аналогічним на деяких сучасних кросовери.
Найпопулярнішим двигуном цілком заслужено можна назвати 2,5-літровий бензиновий агрегат. Втім, всі мотори надійні. Дизелі некапризним і непогано прижилися в Росії. Двигуни, крім 3,2- і 4,4-літрових, мають ремінний привід ГРМ. За «мануалу» ремінь необхідно міняти через кожні 120 тис. Км, однак наші сервісмени радять зробити це вже в переддень «сотні». Трапляється, виходять з ладу блоки управління дросельною заслінкою і датчики витрати повітря, але назвати це хворобою було б несправедливо.
думка експерта
Григорій Філатов,
заступник генерального директора техцентра
