«Заряджена» версія трехоб'емнік «S60» 2-го покоління - «плід» співпраці Volvo і Polestar Performance - в концептуальному вигляді він дебютував в 2013-му (на заході Gothenburg City Race), а його серійна версія, значно поменшало в потужності, з'явилася в квітні того ж року.
Спочатку автомобіль був випущений в кількості 100 екземплярів спеціально для ринку Австралії, але через високий попит шведи збільшили його тираж та розширили географію продажів.
У самому початку квітня 2016 року відбувся дебют оновленого седана, який практично не змінився зовні і всередині (хіба що тільки за винятком колісних дисків), але при цьому зазнав грунтовні технічні метаморфози ... Машина «озброїлася» новим чотирициліндровим мотором (замість колишньої рядної «шістки» ), змінила 6-діапазонний «автомат» на 8-діапазонний, скинула кілька зайвих кілограмів ваги і отримала перенастроюючу підвіску і посилені гальма.
Зовнішні особливості Вольво S60 Полістар, в порівнянні зі звичайним седаном - бампера зміненої конфігурації зі збільшеною площею повітрязабірників спереду і дифузором і двома «стволами» ззаду, спойлер на кришці багажника і оригінальні колісні диски діаметром 19 дюймів. В іншому «заряджений» автомобіль повторює свого «громадянського» побратима.
Довжина седана становить 4628 мм, ширина - 1885 мм, висота - 1 454 мм, відстань між мостами - 2776 мм. Дорожній просвіт зменшений на 30 мм в порівнянні зі звичайним варіантом і налічує 100 мм.
У спорядженому вигляді четирехдверка важить 1751 кг.
Інтер'єр Volvo S60 Polestar відрізняється від такого на «громадянської моделі» тільки деталями - тут інші спортивні крісла з потужно вираженою бічною підтримкою, оббивка з алькантари та сині значки «Polestar».
В іншому у моделей повний паритет - фірмовий дизайн з «паряться консоллю» по центру, якісні матеріали обробки і можливість розміщення чотирьох дорослих пасажирів і 380-ти літрів корисного багажу.
В підкапотному відсіку «зарядженого S60» міститься бензиновий чотирициліндровий двигун модульного сімейства Drive-E робочим об'ємом 2.0 літра з рядною компоновкою, комбінованим наддувом (турбокомпресор і приводний нагнітач), безпосереднім уприскуванням пального і фазовращателямі на впуску і випуску, що генерує 367 кінських сил при 6000 об / хвилину і 470 Нм крутного моменту при 3100-5100 об / хвилину.
Стандартно автомобіль оснащується 8-діапазонним "автоматом" Geartronic і повнопривідною трансмісією на основі комплектуючих компанії BorgWarner.
З місця до 100 км / год "заряджений" седан розганяється через 4.7 секунди, а на підкорення третьої «сотні» спрямовується по закінченню 17.2 секунди. Максимальна швидкість четирехдверка не перевищує 250 км / год (через електронного «нашийника»), а споживання пального у нього складає близько 7.8 літрів на кожні 100 км в комбінованому режимі.
Варто відзначити, що «дореформений» автомобіль приводиться в рух рядної 3.0-літрової «турбошестеркой», що виробляє 350 л.с. і 500 Нм обертає тяги, яка поєднується з 6-швидкісною АКПП і повним приводом на основі муфти Haldex.
У конструктивному плані по багатьом параметрам версія Polestar ідентична стандартному Volvo S60: платформа Ford EUCD, повністю незалежна підвіска і електричний підсилювач управління. При цьому автомобіль оснащений амортизаторами Ohlins і жорсткими пружинами (на 80% жесті стічних), а також потужної гальмівною системою з дисками діаметром 371 мм на передніх колесах і 302 мм на задніх колесах.
На російському ринку Volvo S60 Polestar офіційно не пропонується, а у себе на батьківщині (в Швеції) він продається за ціною від 640 тисяч крон (~ 4.5 мільйона рублів, за курсом на початок 2018 року).
Стандартно седан може похвалитися: шістьма подушками безпеки, 20-дюймовими колесами, ABS, ESP, EBD, бі-ксеноновими фарами, двозонним «кліматом», мультимедійною системою, преміальної «музикою», підігрівом і електроприводом передніх крісел, а також іншими «фішками» .
