Volvo, виставлена на продаж ще в квітні, цілком ймовірно, так і залишиться в складі Ford Motor Company. Переговори про її продаж китайської Geely розвиваються за тим же сценарієм, що і обговорення продажу Opel. Покупцеві, як і в тій історії, нав'язується безліч обмежень. Ford, зовсім як General Motors, посилається на вимоги з боку постачальників автокомпонентів, які бояться витоку своєї інтелектуальної власності в Китай. Тим часом продажі Ford впевнене ростуть, і у автовиробника залишається все менше стимулів для розставання зі стратегічно важливою маркою.
Обов'язки без прав
Китайська газета Shanghai Securities News процитувала представника компанії Zhejiang Geely Holding Group (партнер Geely Automobile), який розповів про те, що, навіть якщо угода відбудеться, Volvo залишиться власником прав на свої технології. Це одне з основних умов, які ставить покупцеві нинішній власник марки - Ford Motor Company.
Незважаючи на те, що Geely планує придбати всі 100% акцій Volvo, а не 55%, як в невдалої операції з Opel, права покупця пропонується серйозно обмежити. Китайська сторона повинна пообіцяти, що не чіпатиме діючу структуру Volvo і її дилерські центри, закривати заводи і дослідницькі центри компанії. В силі залишаться всі поточні угоди з профспілками. Натомість Geely отримає права на використання власності Volvo, в тому числі зможе організувати виробництво в Китаї для щорічного випуску 300 000 машин. В цьому році Volvo продасть у всьому світі лише близько 400 000 машин, прогнозують в компанії
Тим часом, Volvo стає все більш привабливим брендом для покупки. Останні чотири місяці продажу стабільно ростуть на багатьох важливих ринках, в тому числі в США. А в Європі, наприклад, в жовтні показники збільшилися в порівнянні з минулим роком на 16%.
Чи не відірвати
Чому Ford не поспішає закрити операцію і висуває умови, на які покупець піде лише в разі крайньої необхідності? Справа в тому, що Volvo за 10 років пустила глибоке коріння в американському автоконцерні.
Шведська компанія щільно інтегрована в виробничу схему Ford. У трьох марок - Volvo, Ford і Mazda - багато спільних компонентів. Volvo S60 побудована на платформі, загальною для Ford Mondeo і Mazda 6, а Volvo S40 - на тій же, що Ford Focus і Mazda 3. В Ford Motor Company визнають кончательного рішення ще немає. Так що, дійсно, як і раніше можливі будь-які варіанти. Поки переговори тривають. Volvo була виставлена на продаж у квітні. А для того щоб проговорити всі деталі, потрібно багато часу.
У керівництва Volvo думки щодо доцільності продажу розійшлися. Однак навіть якщо угода відбудеться для компанії важливо завчасно обговорити права на інтелектуальну власність. В даному випадку дуже важливо, щоб всі нюанси були чітко проговорено і не відбулося витоку інтелектуальної власності. Мова йде не тільки про власні розробки, а й про технологічні напрацювання постачальників компонентів.
У Volvo на сучасному етапі взагалі немає своїх власних платформ - немає платформ, які були б у марки і не використовувалися б в інших брендах, що належать Ford. Наприклад, на тій же платформі, що і Volvo S40, побудовані Ford Focus і Mazda 3. Причому з трьох моделей Volvo найдорожча, тобто і маржа найвища. Тобто з продажем Volvo втрачає істотну частку прибутку. І те, що питання про інтелектуальну власність встане на порядку, було очікувано. Крім того, ще один важливий фактор. Volvo після продажу Jaguar і Land Rover залишився єдиним преміум-брендом, що належить Ford. По суті, Volvo - остання можливість для виробника зберегти свою присутність в преміум-сегменті. А це важливо з точки зору стратегічного розвитку марки, а це чималі іміджеві втрати, які загрожують серйозними стратегічними ризиками. Останні кілька років Ford витрачає чимало зусиль, щоб відхреститися від непотрібної йому репутації виробника недорогих автомобілів.
FORD vs. КИТАЙ
В даному випадку в наявності витік інформації. Юань Сяолін, представник Zhejiang Geely Holding Group, на якого посилається газета Shanghai Securities News, не мав права коментувати угоду. Zhejiang Geely Holding Group складається в партнерських відносинах з Geely Automobile і взагалі не має відношення до операції з Volvo.
Сума можливої угоди з Geely тримається в секреті. Цифри, які називались в ЗМІ, - в районі $ 2 млрд. Для порівняння, сам Ford в 1999 році заплатив за марку $ 6,45 млрд. Так чи потрібна Ford порівняно невелика сума? Продажі компанії на підйомі і на батьківщині, і в Європі. У жовтні в Старому світі вони досягли максимуму за останні 12 років: виросли на 13% і склали 121 000 машин. За підсумками десяти місяців ринкова частка Ford зросла до 9,1%. З початку року компанія реалізувала в 19 найбільших країнах Європи 1,22 млн машин. У порівнянні з минулим роком це менше на 3%. Однак загальний спад попиту на нові автомобілі в Європі був істотно вище - 8%. Швидше за все, Ford вже зупинив би переговори з Geely, але він поки що не піддається запаморочення від успіхів. Економічні показники Ford, насправді, обнадіюють: продажі марки ростуть на більшості стратегічно важливих ринків. З одного боку, це дійсно може означати, що залежність Ford від продажу марки скоротилася. З іншого, виробнику і раніше потрібна готівка. Так що ще деякий час переговори триватимуть в будь-якому випадку. Поки ситуація на автомобільному ринку лише почала стабілізуватися.
борги Ford
Однак над Ford тяжіє істотний борг перед урядом США. В середині серпня адміністрація Обами в рамках антикризової програми виділила Ford кредит у розмірі $ 5,9 млрд. У підсумку загальний борг автоконцерну перед державою склав близько $ 40 млрд.
З іншого боку, китайський ринок в 2009 році вперше обігнав за обсягом продажів американський і став найбільшим в світі. За даними Китайської асоціації автовиробників, за перші дев'ять місяців року в країні було продано 9,66 млн автомобілів, а в США - всього 7,85 млн автомобілів. Багато в чому Китай обігнав Америку завдяки держдопомоги національному автопрому. Але допомога надається, в першу чергу, компаніям з державною участю. Geely не входить в їх число. А тому, чим жорсткіша конкуренція всередині країни, тим важливіше для приватної компанії розвиватися за її межами. А репутація Volvo, виробника самого безпечного в світі автомобіля, варто для Geely не менше, ніж матеріальні активи шведської компанії.
Деякі передумови для угоди залишаються: китайці можуть прийняти жорсткі умови американців. Але експерти авторинку все ж вірять, скоріше, в повторення сценарію Opel.
Читайте також:
BMW наступає на Китай
Volvo продають китайському автовиробникові Geely
Volvo звільняє ще 4,5 тис. Робочих
