- Історичні аспекти існування Volvo Laplander
- Новий етап існування моделі
- Особливості виконання Вольво С303
- Завершення епохального існування позашляховика
- Почитайте ще:
Автомобіль Вольво Лапландер можна однозначно назвати одним з найкращих творінь шведського автопрома, призначених для подолання пересіченій місцевості і позашляхової стихії практично будь-якої складності. Даний позашляховик створений був по військовому замовлення, в результаті чого він отримав чудові технічні характеристики, що дозволили йому користуватися підвищеним попитом на ринках багатьох держав світу протягом досить тривалого періоду.
Історичні аспекти існування Volvo Laplander
Історія виникнення даного позашляховика свій початок бере з середини минулого століття, коли шведська армія після минулої війни усвідомила гостру потребу в транспортному засобі, що володіє видатними позашляховими можливостями. Саме тому на початку 50-х років автовиробникові Volvo і було дано замовлення на створення подібної моделі, яка на першому етапі випущена мала бути в кількості 2000 одиниць. Перші дослідні зразки Вольво Лапландер на випробування надійшли в 1959 році, а серійне виробництво моделі було розпочато в 1961р.
Перша модифікація транспортного засобу була наділена маркуванням L230 і створена була на основі моделі Amazon даного шведського автовиробника, у якій був запозичений силовий агрегат з наступними характеристиками:
Варіація характеризувалася наявністю центральномоторної компонування, переднього підключається моста і розміщенням над передньою віссю водійського сидіння.
Новий етап існування моделі
Перша модифікація позашляховика поставлялася в багато країн і поступила в арсенал ООН. Однак в ході експлуатації авто було виявлено його одна дуже слабка сторона, представлена недостатньою стійкістю зважаючи на наявність високого центру тяжіння. Це зажадало від автовиробника внесення автомобілю серії доробок, в результаті чого світ побачила нова версія C303 даної моделі на початку 70-х років.
Особливості виконання Вольво С303
Унікальність нової варіації позашляховика Volvo Laplander полягала в його справжньою всюдихідності, заснованої на вагонній компонуванні з наявністю міцної рами сходового типу, що володіє підвищеною стійкістю до скручування, і інтегрованих портальних восьмішпілечних мостах. Звичайно ж, останніми знижується швидкість авто, погіршується динаміка і не може управління транспортним засобом. Однак вони надають просто величезна відстань між осями коліс і головних пар. Саме тому модель отримала такі параметричні габарити:
Слід зазначити, що найзначнішим показником з перерахованих вище виступає саме дорожній просвіт, який у військового УАЗа менше на цілих 10см.вольво лапландер Також геометричні параметри прохідності транспортного засобу збільшені були за допомогою інтегрування бортових редукторів, міжосьовий пневматичної блокування і практично повної відсутності звисів.
Виходячи і військового призначення позашляховика Volvo Laplander, його конструкційну виконання було реалізовано виробником гранично просто для максимального полегшення лагодження машини в різноманітних екстремальних умовах. Наприклад, рульове управління позашляховика базується на зубчато-гвинтовий найпростішої передачі і декількох важелях, за допомогою яких рух передається на кермові поперечні тяги і колеса.
Також в основі міцної, хоча і невигадливою, гальмівної системи знаходяться барабанні колонки і гідравлічний привід. Свою роль в простоті виконання моделі зіграли ручне гальмо механічного типу і інтегровані в підвісці телескопічні амортизатори, допоміжні і напівеліптичні ресори.
Крім вищеозначених аспектів, важливе вплив на позашляховий потенціал транспортного засобу надав інтегрований силовий агрегат, який володів наступними параметрами:
Завершення епохального існування позашляховика
Вже згадана шведська машина ще протягом десятиліття отримувала різноманітні доопрацювання і коригування, які вносилися виробником виходячи і цілеспрямованості майбутнього використання позашляховика, який постійно поставлявся в десятки країн. Однак вищеозначених модифікація моделі свої основні характеристики продовжувала зберігати решту часу сходження з конвеєра.
Правда, вироблялися спроби надати транспортному засобу різні варіанти колісних баз, включаючи і компоновку 8 * 8, однак найбільш затребуваними стали варіації 4 * 4 і 6 * 6. Також компанія прагнула зробити машину більш потужною, місткою і вантажопідйомної. Для цього силовий агрегат неодноразово модернізувався, збільшувалася ширина мостів, а також проводилася легка коригування конструкційного виконання позашляховика.
Правда, у вироблених оновлень існувала і «зворотна сторона монети», що виражалася в збільшенні вартості нових версій, в результаті чого розробляються зразки стали недоступні колишнім споживачам. Виробник не міг одночасно випускати різні модифікації своєї моделі, що вимагало значних фінансових коштів, тому він продав ліцензію на виробництво більш старої модифікації Вольво Лапландер угорської компанії Hungarocamion.
Для останнього ця угода стала провальною, оскільки інтенсивно зросла конкуренція зробила застарілі модифікації позашляховика незатребуваними, і він змушений був в 1981 році згорнути виробництво. Випуск же версії Volvo C303 був завершений шведським виробником в 1984р.
Почитайте ще:
Модель Хонда Паспорт являє собою середньорозмірний позашляховик, вперше надійшов на конвеєр в 1993 році. Даний автомобіль є копією моделі Isuzu Rodeo. Його випуск був налагоджений на пр.
Автомобіль Дервейс Шатл є рамним позашляховиком з наявністю повнопривідної трансмісії і п'ятидверного кузовного виконання. Вперше дана модель була продемонстрована автомобільним вироб.
