Volvo c30 несправності
Автомобіль побудований на базі більшої моделі S40, яка, в свою чергу, розділила платформу з Ford Focus II і Mazda3 . Формально це 3-дверний хетчбек, хоча виробник позиціонує машину як купе, наділивши його відповідним індексом С, а цифра 30 в даному випадку вказує, що модель коштує на сходинку нижче S40.
За великим рахунком маленький Volvo поєднав в собі ці два поняття - він наділений стильним і динамічним силуетом, як і личить спортивному купе, а також практичний і місткий, як звичайний хетчбек. Але мені здається, що подібні автомобілі здебільшого призначені не для справжніх шанувальників спортивних машин, а для бажаючих виглядати такими. І Volvo С30 якнайкраще доводить це.
З одного боку, він не відрізняється спортивними ходовими якостями, навіть якщо це «заряджена» версія Т5, з іншого - машина має тільки двома задніми кріслами, хоча загальний диван цілком міг би вмістити і трьох. А це натяк на спортивність.
По ширині моторної гами Volvo С30 не поступається старшим побратимам. У його арсеналі - бензинові 4-циліндрові двигуни 1,6 л 100 л. с., 1,8 л 125 л. с. і 2,0 л 145 л. с., а також «п'ятірки» об'ємом 2,4 л 170 л. с. і 2,5-літровий з турбонаддувом віддачею 220 л. с. Були і турбодизелі 1,6 л 109 л. с., 2 л 136 л. с. і 5-циліндровий 2,4 л 163 і 180 л. с .. Дизельні версії у нас зустрічаються вкрай рідко. Коробки передач - 5 і 6-ступінчасті механічні, а також 5-діапазонний автомат.
У салоні Volvo С30 відмінності від S40 / V50 мінімальні і стосуються в основному другого ряду сидінь. Задній диван скроєний виключно на двох, і, треба відзначити, вони там почуваються цілком привільно. Хіба що мають високий зріст будуть підпирати головами стелю круто спадаючої даху. Завдяки широким дверей і великому діапазону переміщення передніх крісел потрапити на другий ряд неважко. Крім того, на топверсіях є розташовані на верхніх торцях спинок водійського і переднього пасажирського сидінь клавіші електроприводу, відчутно полегшує процес входу-виходу.
Механічна коробка в цілому надійна, а ось автомат AL-4 вважається проблемним. Він рідко виходжує більше 100 000 км пробігу. До того ж у «механіки» нерідко підтікає сальник. Якщо упустити рівень масла, вона накаже довго жити набагато раніше, не досягнувши цього пробігу. Ремонт в середньому обійдеться в 50 000 руб. на спеціалізованому сервісі. Офіціали, як правило, ремонтом не заморочуються, а нова АКП коштує близько 150 000 руб.
Volvo c30 наділений повністю незалежною підвіскою: спереду - стійки Макферсон, а ззаду - два поперечних торсиона. В експлуатації ходова необтяжлива для гаманця. Найбільш ходовими деталями на складах дилерів є стійки стабілізатора від 1380 руб., Передні гальмівні колодки 2860 руб. і диски 4500 руб .. Інші елементи шасі вельми довговічні, а їх заміна не дуже дорога.
оцінка статті
