[Відгуки власників. Volvo S80]
Олексій Штангаров, 36 років, менеджер по розміщенню замовлень, стаж водіння 18 років
2004 Volvo S80
© Фото: 5 колесо
2004 Volvo S80
© Фото: 5 колесо
Якби за дві години до того, як я став володарем Volvo S80, мені хто-небудь сказав, що я виберу саме цю марку, не повірив би. Машина купувалася з утилітарних міркувань. Досягнувши шестимісячного віку, моя дочка стала частою гостею на дачі, а в багажник наявної машини весь необхідний скарб не поміщався. Що стосується конкретики вибору, то, по-перше, бюджет дозволяв купити стару машину вищого класу, ніж попередня. По-друге, змінюючи машину, я не збирався зберігати вірність вже знайомим маркам. По-третє, був необхідний універсал. Покупку планував зробити в Німеччині - в той час це було дуже вигідно, досвід в подібній справі у мене був, та й універсалів всіх мастей там в надлишку. І ось тут-то приятель порадив мені звернути увагу на Volvo.
Мій особистий досвід обмежувався коротким спілкуванням з моделлю Volvo V40 , І спогади були приємними. Так що до ради прислухався, і першим кандидатом стала модель V70. Одним з обов'язкових умов була наявність бензинового 2-літрового двигуна з турбонаддувом. Але тут з'ясувалося, що на універсали V70 цей мотор практично не встановлювався, а ось седани бізнес-класу S80 таким агрегатом оснащувалися нерідко. Відправився в найближчий автосалон Volvo, де була представлена ця модель, і в першу чергу оцінив розмір багажника. Повернувшись додому, на одному з німецьких сайтів вибрав самий підходящий варіант, зв'язався з дилером і в той же день через банк сплатив виставлений рахунок.
2004 Volvo S80
© Фото: 5 колесо
2004 Volvo S80
© Фото: 5 колесо
Отже, Volvo S80 2.0T, чотирьох років від роду, з АКП і двигуном в 180 к.с., оснащеним турбіною низького тиску. Мотор відрізняється завидною динамікою і, що не маловажно, помірним апетитом. При звичайному московському трафіку він споживає трохи менше 11 л 95-го бензину. А на європейських трасах при їзді з виставленим на 130 км / ч круїз-контроль середня витрата палива тримається на рівні 6,4 л на 100 км. Варто додати, що бак S80 вміщує 82 літра пального.
Автомобіль уособлює собою солідність і респектабельність. Він трохи консервативний, але рівно настільки, наскільки консервативний чоловік в класичному костюмі сучасного крою. Витримана строгість, немає натяків ні на брутальність, ні на модну нині псевдоспортивного. Автомобіль-джентльмен. І цим він зобов'язує. Уявити неможливо, що в ньому можна перебувати в шортах і футболці. Зобов'язує він і до відповідної поведінки на дорозі: за кермом цього авто я ввічливий, як випускник дипломатичної академії. Жвавість машини я вже зазначав вище, але зайву активність добре проявляти лише на прямих ділянках дороги - «восмідесятка» створювалася для комфорту. Машина ставна, віражі на високій швидкості - зовсім не її стихія, і крен часом досягають критичних величин. У такій ситуації складно здійснювати контроль над машиною, керму не вистачає інформативності, і здається, що доводиться докладати фізичні зусилля для збереження рівноваги в кріслі. З боку це повинно виглядати так само безглуздо, як безглуздо виглядає британський джентльмен, що виявляє зайву поспішність в спробі встигнути на відходить поїзд. Але ось джентльмен влаштувався в купе першого класу мчить в Манчестер експреса, і вже ніщо не нагадує про конфуз. Так і з S80 на прямий: при будь-яких швидкостях і на будь-якому покритті машина поводиться однаково м'яко і комфортно.
2004 Volvo S80
© Фото: 5 колесо
У салоні також панують комфорт і солідність. За масивними дверима інтер'єр дорогої машини: центральна консоль плоска і трохи розгорнута на водія, немає гострих кутів і вигадливих форм, кожна лінія гармонійна, матеріали обробки відповідної якості. Водійське крісло задовольнить водія будь-якої комплекції і зростання. Ергономіка вивірена, все в буквальному сенсі під рукою. Можливо, кілька дрібнуваті кнопки різних сервісних функцій, але зате їх робота вище всяких похвал. Двозонний клімат-контроль однаково швидко нагріває або охолоджує салон, моментально отпотевает заднє скло, непоганий звук дають дев'ять динаміків магнітоли. Місця вистачить усім - і тим, хто сидів попереду, і тим, хто сидів ззаду. До послуг задніх пасажирів підлокітник з підстаканниками, підсвічування, електрична розетка, прикурювач, попільничка, за температурний режим відповідають повітроводи під передніми сидіннями і в центральних стійках. У цій машині однаково добре переноситься і далека дорога, і очікування в пробках.
Говорячи про Volvo, не можна не згадати про безпеку. Про рівень пасивної я, на щастя, знаю тільки зі звітів про креш-тестах. В іншому свідчу оглядовість чудова, передні стійки майже непомітні, дзеркала не дають шансу кому-небудь пограти в хованки. В арсеналі активної безпеки потужні, дуже зрозумілі гальма, прогнозована робота ABS, динамічний стабілізатор курсової стійкості впевнено і швидко повертає машину до прямолінійної траєкторії. Три обігріваються форсунки перетворюють подається омивачем рідина в якусь подобу парообразной суспензії. Це не тільки дозволяє відразу ж очистити лобове скло, але і значно економить саму рідину.
Олексій Штангаров
© Фото: 5 колесо
Що стосується вартості володіння, то розхожа думка про дорожнечу запасних частин виявилося міфом. Дорогий фірмовий сервіс, але тут ситуація, коли якість обслуговування повністю відповідає ціні. Ціни ж на запчастини та витратні матеріали не у офіційних дилерів нітрохи не вище, ніж для інших марок подібного класу. Тим більше що перелік замінених деталей не особливо великий. Відсутність інтересу викрадачів до цієї марки і моделі і низькі показники попадання в ДТП цих машин роблять цілком стерпним ціну каско. З поправкою на значні знижки, зароблені п'ятирічним безаварійним стажем, базовий пакет каско з безумовною франшизою в одній з компаній обійшовся б мені в 19 000 рублів на рік. Але статус власника Volvo S80 не дозволяє користуватися економ-програмою, і я щороку включаю в поліс багато додаткових послуг з доплатою в 50%.
Звичайно, у автомобіля є і недоліки. Наприклад, в мороз з надр центральній консолі чується деренчання пластика. Хвилин через десять, з прогріванням салону, воно зникає. Здавалося б, кому, як не скандинавам знати все про морозостійких пластмасах. На думки про спеціальну мастилі підшипника електромотора обігрівача наводить його противний свист, чутний в першу чверть години роботи холодним ранком. Крім сказаного, викликає скарги скромне оснащення салону ємностями і поличками. Стиснутий ейрбег мізерних розмірів бардачок, кишені дверей вузькі, місцем зберігання мобільного телефону є ні разу не використана за призначенням попільничка. Підсклянник попереду один і знаходиться в дуже незручному місці - позаду важеля стоянкового гальма. Частково рятують ящик в підлокітнику з пазами для десятка компакт-дисків та кишені в подушках передніх сидінь. Єдину можливу невелику нішу на центральній панелі в моїй машині займає інтегрований телефон.
Але все це меркне, коли, тільки за приладами зрозумівши, що двигун запущено, починаю рух, і з ним починається насолода життям. Плавно пропливши вузькими фарватерами дворів і вийшовши в акваторію вулиць, мені хочеться наполегливо сперечатися з класиками, що говорили про те, що автомобіль не розкіш, а всього лише засіб пересування.
Ціна 585 000 руб. Рік випуску 2004 Дата набуття 2008 Загальний пробіг 159 000 км Особистий пробіг 53 000 км Витрати на обслуг. / Ремонт 50 000 руб.
Цікавий факт:
Приготуйтеся до того, що якщо ви стали власником Volvo, то вашої наступної машиною також буде Volvo.
моя оцінка
п'ять балів
