Зміст статті:
Всім привіт! Сьогодні хочеться докладніше розповісти вам про віялові форсунки омивача лобового скла. Такі пристрої є альтернативою класичним струменевим пристроїв.
Віяла вважаються більш сучасними, актуальними і ефективними. Хоча на цей рахунок можна сперечатися нескінченно довго. Цим займатиметься поки не планую.
Краще розповім про особливості віялових форсунок, дам рекомендації по вибору, а також зроблю деякі уточнення щодо дуже актуального питання регулювання.
Що це таке
Ми вже з вами обговорювали форсунки омивача для лобових стекол автомобіля. Але в цей раз хочеться більш докладно зупинитися саме на віялових пристроях.
Якщо ви помітили, то останнім часом багато сучасних авто оснащуються новими, корисними і просто цікавими рішеннями. Навіть в базових комплектаціях недорогих машин можна зустріти сидіння з підігрівом, підігрів заднього скла, ряд інших девайсів і рішень.
Серед них варто виділити і віялові форсунки на скло за допомогою. Все частіше саме їх ставлять на машини автовиробники.
Відмінною особливістю віяла є спосіб подачі води. Якщо звичайні струменеві пристрої подають 2-3 окремі струмені через спеціальні сопла, то тут створюється суцільний фронт з крапель води. Це дозволяє одночасно покрити більшу частину лобового скла. Зовні це схоже на розгорнуте віяло. Звідси і відповідну назву.
І тут багато хто думає, чи варто собі купити на Рено Логан або Меган, ВАЗ 2114, Хендай Соляріс, Рено Дастер, Кіа Ріо або будь-який інший автомобіль подібне рішення. Чи буде від них користь, і як зміниться поведінка склоомивача після зміни форсунок, розуміють не всі.
Але давайте будемо відвертими. На автомобілях Тойота, Ніссан, Вольво і багатьох інших сучасних іномарках вже з заводу стоять віяла. Отже, на те є об'єктивні причини. Вони очевидно краще звичайних струменевих розпилювачів. Але навіть якщо у вас Пріора, Калина або Шевроле Нива, ніхто не заборонить поміняти форсунки. До того ж, інших серйозних доопрацювань в систему склоочисника вносити не доведеться.
Переваги і недоліки
Навіть в Москві їздити на машині зі струминними форсунками не соромно. Автовласники повинні враховувати всі переваги і недоліки свого рішення, перш ніж його приймати. Адже скільки суперечок ходить навколо автомобільних міні кондиціонерів .
Не завжди автомобільні нововведення виправдовують фінансові вкладення в них.
Тому пропоную подивитися на сильні і слабкі сторони віялових форсунок. Це дозволить вам остаточно вирішити, чи варто купувати їх і встановлювати, чи ні.
Почнемо з позитивних якостей. До них відносять:
- омиває рідина подається більш рівномірно і розподіляється по всьому склу;
- щітки працюють ефективніше, проходячи по вологому склу, а не по сухого пилу та бруду;
- краще видаляються тверді забруднення, наліт і прилип комахи;
- знижується ризик подряпати сухими щітками скло;
- в деяких машинах знижується витрата омиваючої рідини.
Ціна у них не така висока, тому завищену вартість точно не назвеш недоліком.
До негативної стороні віялових форсунок відносять два основних моменти.
По-перше, через конструктивних особливостей такі девайси частіше обмерзають при негативних температурах. Тому жителям регіонів з суворою зимою краще вибирати відразу форсунки з системою підігріву.
По-друге, за рахунок обробки великої площі лобового скла, іноді водій втрачає контроль над тим, що відбувається попереду. Тобто рідина покриває всі скло. Поки щітка не пройде по ньому, огляд знижується.
Недоліки умовні, але і на них варто звертати увагу.
Поради щодо вибору
Коли водій вирішує щось купити для авто, виникає наступна проблема. Як це краще вибрати і не помилитися з рішенням. Це можна віднести як до віялових форсунок, так і Піногенератори для машин . Але якщо почитати наш матеріал, помилок допускати ви не будете.
Є два основні підходи до вибору:
- купити оригінальні;
- взяти універсальні.
Але не на всі автомобілі передбачена можливість комплектації або покупки оригінальних форсунок. Тому доводиться шукати альтернативне рішення. Не існує віял, придатних буквально під всі авто. Це обов'язково враховуйте, інакше ніяка регулювання вам не допоможе.
Є кілька найбільш популярних варіантів:
- Комплект форсунок для Volvo S80. Підходять на безліч японських і корейських машин. Одна штука обійдеться в 350 рублів;
- Корейські розпилювачі від SsangYong. Це якісний клон попереднього варіанту. Використовується на безлічі машин, плюс коштує всього 160 рублів за 1 одиницю;
- Пристрої від Camry. Досить універсальні, ефективні і якісні. Актуальна ціна становить приблизно 300 рублів за штуку;
- Девайси від Skoda і Volkswagen. Підходять для німецьких і чеських авто, плюс добре адаптовані під Lanos і Aveo. Але ціна теж висока, близько 300 рублів.
Шукайте варіанти, які підходять саме для вашої машини. Використовувати дешеві пристрої категорично не рекомендую. Це точно так само, як неправильно підібрати протитуманні фари . Стояти на машині вони будуть, але не зможуть ефективно виконувати свої функції.
установка
Якщо у вас на авто стояли струменеві форсунки, тоді вам буде потрібно взяти:
- комплект віял;
- клапан зворотного типу;
- шланги;
- трійник.
Зворотний клапан потрібен для створення стабільного тиску в системі і для захисту від стікання омивача назад в бак після відключення насоса. За рахунок клапана після включення омивача рідину відразу починає подаватися через віялові форсунки на скло.
Клапан використовується тільки один. Його монтують перед трійником. Якщо ставити за клапану перед кожною з форсунок, ви просто своїми руками знизите тиск, через що скоротиться сила подачі струменя.
Після установки старі струменеві пристрої не викидайте. Можете поставити їх всередину окремого кишеньки в органайзере для багажника . Не виключено, що колись стане в нагоді. Або вам не сподобається, як працює віялова система.
Послідовно монтаж виглядає так:
- розуміється капот і знімається обшивка;
- демонтуються трубки подачі зі старих форсунок;
- знімаються старі розпилювачі (затискачі розтискаються, форсунки виштовхуються вгору);
- підключається зворотний клапан (на деяких авто він вже є, тому встановлювати не доведеться);
- монтуються нові віяла;
- до форсунок підключаються шланги подачі.
Все, робота завершена. Тут не потрібно мати особливих навичок. Якщо ви впоралися з установкою автоодеяла для двигуна або заміною масла, то і з цим завданням проблем не буде.
регулювання
Дуже часто задається питання щодо регулювання, настройки віялових форсунок.
Таке регулювання, як у випадку зі струминними пристроями, тут не спрацює. Якщо ви почнете колупатися в форсунках голкою, за наслідки відповідаєте самі.
Взагалі віяла вважаються нерегульованими. При правильному підборі і установці нічого міняти не потрібно. У корпусі розміщується зазвичай тільки сама форсунка веерного типу, тобто рухомі елементи там відсутні.
Якщо рідина розпилюється високо, або низько, вирішити ситуацію дозволить 2-3 шари ізоляційної стрічки. Їх підкладають попереду або позаду форсунки, в залежності від того, вище чи нижче потрібного рівня відбувається розпорошення.
На цьому у мене все. Всім дякую за увагу! Підписуйтесь, залишайте коментарі і задавайте питання!
