Колісна формула 6х6 повинна забезпечити тягачу підвищену прохідність. На презентації заявлено, що в середині зими «Тонар-7502» відправиться в Верхньо-Мунских родовище алмазів (Якутія). Під довжелезним капотом розташовується 19-літровий дизель Cummins QSK потужністю 760 «коней», в парі з яким працює АКПП Allison.
Високоефективний теплообмінник забезпечує найвищу продуктивність роботи мотора, причому при найнижчій вартості життєвого циклу і мінімальному впливі на навколишнє середовище.
Новинка, розроблена для однієї з російських гірничодобувних компаній, адаптована для роботи в екстремальних умовах російської Півночі.
Необслуговувана балансирная задня підвіска на гумових пружних елементах здатна працювати в умовах особливо великих осьових навантажень, з якими не справляються звичайні багатолистові ресори.
Щоб уникнути повторення складнощів з поворотним кругом, професіонали МОЗ « Тонар »Застосували з'єднання через шворінь.
За заявою виробника, одним з основних змін моделі ТОНАР-7502 в порівнянні з аналогами, випущеними раніше, стала оновлена кабіна. Встановлено два автономних обігрівача, застосована підвіска кабіни на чотирьох пневмоподушках. Серед іншого - працездатність автопоїзда в 1,5-2 рази вище, а собівартість перевезень при їх застосуванні знижується на 20-35%; зменшення числа зайнятих водіїв; підвищення вантажопідйомності без збільшення осьових навантажень. Професіонали заводу будуть вести щоденний моніторинг технічного стану та результатів роботи машини. Для обслуговування техніки на місці будуть знаходитися інженери-механіки МОЗ «Тонар» для забезпечення безперебійної роботи і своєчасного ремонту. Нова модель вантажної техніки створювалася для можливості транспортування рудних порід на відкритих розробках в різних кліматичних зонах, в тому числі і в північних широтах. Компанія «Тонар» з початку приймає енергійне участь в розробці, випробуванні та постачання техніки в алмазну компанію «Алроса».
Восьмивісний зчіпка повною масою майже двісті тонн і довжиною двадцять вісім метрів створена для транспортування 127 тонн руди. А на Верхньо-Мунских родовищі працюють автопоїзда вантажопідйомністю 95 тонн - поки тільки на шасі Вольво з причепом. Минулий досвід експлуатації багатоланкових машин заводу «Тонар» виявив проблему застосування зчіпною обладнання між вантажним автомобілем і причепом. Найголовніша - це вихід з ладу поворотного круга, поломки ресор. В даний момент «Тонар» вже веде розробки по впровадженню автопоїзда вантажопідйомністю 250 тонн, який отримає активний причіп. Це вже дуже серйозно ...
