Тест-драйви та огляди Volvo XC70 (Вольво ХС70). Універсал на всі випадки життя

1. Перехід в бізнес-клас
2. Автомобіль, в якому є все
3. Залізо
4. Теорія та практика
5. Скільки коштує задоволення?

Багато російські дороги мають таку якість, що пересуватися по ним краще на повноприводному автомобілі.

Так вважають багато і саме тому зараз в нашій країні просто приголомшливий попит на всілякі позашляховики і кросовери з колісною формулою 4х4. Люди вибирають повнопривідні машини ще й тому, що на них можна безбоязно їздити взимку, а також спокійно подорожувати по будь-яких дорогах і напрямах.

Дизайн Volvo XC70 New багато в чому схожий на зовнішність Volvo S80.

Зрозуміло, що хтось звик до безкомпромісним джипів, проте велика частка і тих, кому необхідно просто містке, комфортабельне транспортний засіб з великим дорожнім просвітом і чотирма ведучими колесами. На такій машині можна кожен день їздити по місту, а на вихідні вибратися з сім'єю на природу. Тобто людям просто потрібен універсальний автомобіль, здатний впоратися з широким колом завдань. І саме так позиціонує шведська компанія Volvo нове покоління свого популярного універсала - XC70 .

Новинка побувала на тесті у «Автонавігатор» і тепер ми теж можемо стверджувати, що Volvo XC70 - це дійсно модель на всі випадки життя.

Новий універсал - це вже представник автомобільного бізнес-класу, адже модель створена на базі елегантного седана Volvo S80, а значить і статус у новинки відповідний.

Перехід в бізнес-клас

Варто зазначити, що перше покоління XC70 було більш утилітарним, ніж нинішнє. Новий універсал - це вже представник автомобільного бізнес-класу, адже модель створена на базі елегантного седана Volvo S80, а значить і статус у новинки відповідний.

«Новий Volvo XC70 був створений для людей, які хочуть втілити в життя свої мрії, - упевнений Лекс Керсемейкер, старший віце-президент Volvo Cars з розробки стратегії бренду, бізнес напрямків і продукції. - Цей автомобіль має необхідні їздовими якостями, можливостями і системами, що гарантують незабутні враження за кермом. Спільно з новим V70 новий Volvo XC70 підтверджує міцні позиції Volvo в сегменті «преміум». Тому цілком природно, що новий Volvo XC70 успадкував властиві цій моделі поводження на дорозі і їздові якості. Слід зазначити чудовий дизайн, високий рівень комфорту і безпеки. Ми прагнули відповідати вимогам і побажанням наших клієнтів, тому в порівнянні з попередньою моделлю новий Volvo XC70 має більш широкою функціональністю і передовими їздовими якостями ».

Видатний ніс, характерний для «старого» XC70, був замінений новою, більш округлої носовою частиною.

І дійсно, дизайн Volvo XC70 New багато в чому схожий на зовнішність Volvo S80, який ми раніше вже тестували. Схожість можна відзначити і в носовій частині (фари і решітка радіатора), і в частині профілю. Видатний ніс, характерний для «старого» XC70, був замінений новою, більш округлої носовою частиною. Фари і решітка радіатора збільшилися, і тепер вони представлені в новій, що нагадує трапецію, формі - цей дизайн був представлений ще на прикладі концептуальної моделі XC60 Concept в Детройті на початку поточного року.

Щоб підкреслити впевнену внедорожную посадку автомобіля пластикові панелі по кутах кузова збільшилися в розмірах, і тепер вони виділяються навколо повітрязабірників в бампері. Срібна захисна пластина попереду стала ширше, і тепер за формою вона більше нагадує спойлер.

З боків кузова встановлені контрастують захисні пластикові елементи, доповнені хромованим молдингом в нижній частині дверей.

З боків кузова встановлені контрастують захисні пластикові елементи, доповнені хромованим молдингом в нижній частині дверей - ці елементи підкреслюють високу посадку великого за розмірами автомобіля, в дизайні якого присутні елегантні лінії і спортивні риси. Поздовжні напрямні на даху зливаються з молдингом передніх стійок.

Задня частина нового XC70 виглядає досить динамічно і витончено - тут використано рішення багатогранного виконання задньої скляних дверей, яка вперше була запропонована для нового Volvo C30. Скло в задніх дверях опускається нижче лінії бічних вікон, і це підвищує оглядовість для водія. Інтер'єр моделі XC70 створений в скандинавському стилі.

Срібна захисна пластина попереду стала ширше, і тепер за формою вона більше нагадує спойлер.

У салоні присутні досить зручні передні сидіння з елетропріводом і ергономічні засоби управління, які забезпечують комфорт для водія і переднього пасажира. Тут же розташувалася елегантна надтонка центральна консоль і аудіосистема.

В процесі створення дизайну салону нового XC70 розробники покладалися на відомий зразок шведського дизайну, що отримав назву «Virrvarr» (хаос і сум'яття). Треба відзначити, що сидіти в салоні машини дійсно приємно, комфортно і, що дуже важливо, безпечно - «кокон» панелей як би обволікає пасажирів і створює відчуття цілковитої захищеності від впливів зовнішнього світу.

Щоб підкреслити впевнену внедорожную посадку автомобіля пластикові панелі по кутах кузова збільшилися в розмірах, і тепер вони виділяються навколо повітрязабірників в бампері.

Задні сидіння також дуже зручні і просторі, а багажний відсік (з дверима, оснащеної електроприводом) може похвалитися великою кількістю трансформацій, всілякими гачками, шторками, поличками і нішами.

Як зазначає один з творців інтер'єру Volvo XC70, «можна стверджувати, що XC70 - це два автомобілі в одному виконанні. Серед тижня XC70 являє собою елегантний автомобіль для городян, які ведуть активний спосіб життя. Коли ж настає час вихідних, він перетворюється в надійного друга, здатного на будь-які пригоди незалежно від дорожнього покриття ».

На нашому тесті побував автомобіль з чорною обробкою Anthracite Black. Крім неї доступна бежева (Sandstone Beige) і коричнева (Espresso Brown) колірна гамма.

Задня частина нового XC70 виглядає досить динамічно і витончено - тут використано рішення багатогранного виконання задньої скляних дверей, яка вперше була запропонована для нового Volvo C30.

Автомобіль, в якому є все

Всі сучасні машини марки Volvo під зав'язку напхані всілякими засобами безпеки і комфорту. І повнопривідний універсал XC70 - не виняток. Дивлячись на список опцій моделі, просто диву даєшся тому, наскільки далеко зайшов автомобільний прогрес.

Почати опис всіх «фішок» Volvo XC70 необхідно, природно, з пристроїв, що забезпечують безпеку, адже саме їм шведи завжди приділяють максимальну увагу.

Для оптимального захисту від бічних ударів як дітей, так і дорослих, в новому XC70 застосована більш міцна і одночасно більш легка конструкція боковини кузова. Таке рішення стало можливим завдяки використанню високоміцних марок сталі (високоміцна сталь, надміцна сталь і Ультраміцне сталь).

Пластикова Койма, що обрамляє протитуманні фари, виділена кольором.

Новий вид бічних подушок безпеки, які були вперше застосовані в новому S80, робить запатентовану систему захисту від бічних ударів Volvo (SIPS) ще більш ефективною. Нові бічні подушки безпеки включають дві секції - одна відповідає за захист на рівні стегон людини, а інша захищає грудну клітку. Так як стегна можуть витримати значно більш високі навантаження, ніж грудна клітка, нижня секція подушки безпеки наповнюється під тиском в п'ять разів перевищує тиск у верхній частині.

Бічні подушки безпеки взаємодіють з надувати завісою і структурними елементами кузова, забезпечуючи найбільш ефективний захист людей, що сидять в автомобілі.

В теорії Volvo XC70 - це автомобіль з вираженими позашляховими якостями, однак практика показала, що можливості машини не безмежні.

Для того, щоб поліпшити захист дітей на задніх сидіннях в новому XC70 інженери Volvo вдосконалили систему захисту від бічних ударів (SIPS): була розроблена більш міцна структура кузова, збільшені розміри надувається завіси і встановлені регульовані по висоті додаткові вбудовані подушки для дітей - це інноваційне рішення , вперше застосовується в світі. Додаткова подушка, вбудована в задньому сидінні, може бути встановлена ​​на двох різних рівнях.

Завдяки цьому діти різного зросту можуть зручно сидіти і дивитися у вікна, і одночасно вони надійно захищені на випадок зіткнення. Нижнє положення подушки призначене для маленьких дітей зростом 115 - 140 см вагою від 22 до 36 кг, а верхнє положення підходить для дітей від 95 до 120 см і вагою в межах 15-25 кг.

За земляному грейдеру автомобіль дозволяє пересуватися досить жваво, не турбуючи мешканців салону розгойдуванням і сторонніми звуками - це завдяки довгій (2815 мм) базі та відмінною налаштування підвіски.

У новому Volvo XC70 додаткові подушки для дітей можуть бути встановлені в обох крайніх задніх сидіннях. Регульована додаткова подушка передбачає оптимальне розташування ременя безпеки по тілу дитини. Разом з додатковими подушками для дітей встановлюються особливі натяжители ременів безпеки. Ці пристрої покращують дію ременів безпеки, докладаючи оптимальну силу натягу ременя в разі зіткнення.

Довжина надувається завіси в новому Volvo XC70 була збільшена на 60 мм. У поєднанні з регульованими по висоті додатковими подушками і міцною структурою боковини кузова новий надувається завіса забезпечує найбільш ефективний захист дітей різного зростання в разі бічних ударів. Запатентована структура фронтальної частини нового Volvo XC70 розділена на зони, кожна з яких виконує своє завдання для поглинання сил удару при зіткненні. Зовнішні зони приймають на себе максимум деформації. Чим ближче сили удару до пасажирського салону, тим менше рівень деформації.

Підійматися на схили можна граючи, благо «дурі» мотора завжди вистачає, а ось узгір'я і глибокі ями доводиться проходити дуже обережно: тут довга база вже грає не на руку водієві, так само як і відносно великі передній і задній звіси.

Щоб наділити кожну зону деформації відповідним рівнем міцності, використовувалися елементи кузова з різних марок сталі - в цілому в структурі кузова використовуються чотири марки стали. Крім звичайної кузовний стали в конструкції XC70 використовуються три марки міцної стали: високоміцна, надміцна та Ультраміцне сталь.

Новий Volvo XC70 відрізняється високим дорожнім просвітом. Бампери розташовані високо, і це може становити ризик нанесення значних пошкоджень в разі зіткнення з легковим автомобілем, бампери якого будуть перебувати нижче. Щоб знизити ризик великих пошкоджень в процесі зіткнення, підрамник нового Volvo XC70 включає низько розташований поперечний елемент, що знаходиться на рівні бампера звичайного легкового автомобіля. Поперечний елемент вдало інтегрований в загальну структуру передньої частини Volvo XC70 і акуратно прихований спойлером. У разі зіткнення поперечний елемент взаємодіє з деформуються елементами кузова легкового автомобіля, дозволяючи знизити ризик значних пошкоджень людей, що знаходяться в легковому автомобілі.

На жаль, посушливе літо і така ж осінь не дали можливості покататися на машині по бруду, а ось покинута будівництво з сухим грунтом, підйомами / спусками і нерівній ґрунтовкою опинилася під боком.

Розроблена в Volvo система захисту від плітьових травм WHIPS є однією з найефективніших систем захисту від подібних травм в автомобільній галузі. У разі наїзду ззаду спинка переднього сидіння супроводжує рух тіла людини і гасить силу удару, подібно до того, як ми ловимо рукою летить м'яч.

На новому Volvo XC70 встановлюється така ж система захисту WHIPS, яка була запропонована на новій моделі S80. Це покоління системи безпеки було вдосконалено, забезпечуючи більш згладжену реакцію на переміщення тіла людини і гарантуючи надійний контакт голови і підголівника в процесі зіткнення.

Важливою перевагою XC70 при рух в місті є наявність дуже чутливих передніх і задніх датчиків парковки, які дозволяють на слух буквально впритул паркуватися на стоянках.

У новому Volvo XC70 також була вдосконалена захист пішоходів і велосипедистів. У фронтальній частині передбачені енергопоглинаючі зони - в першу чергу це секція великих розмірів з м'яких матеріалів в передній частині бампера. Така конструкція дозволяє знизити ризик пошкодження ніг пішоходів. Крім цього, нижнє ребро спойлера було посилено і просунуте вперед. Тепер спойлер знаходиться майже на одному рівні з бампером. Мета такої компоновки - забезпечити контакт елементів передньої частини автомобіля з ногами пішохода або велосипедиста по максимальній площі, тим самим знизивши ризик нанесення травм людині. Капот трохи піднятий, а його внутрішня частина виконана у вигляді осередків. Таким чином, в разі наїзду сили удару розосереджуються щодо максимальної площі, знижуючи ймовірність нанесення травм.

Спойлер на кришці задніх дверей пропонується в якості аксесуару.

Серед інших засобів безпеки можна відзначити наступні елементи:

- система попередження зіткнення з функцією допоміжного гальмування і аварійними гальмівними ліхтарями;

- адаптивний круїз контроль;

- передові інформаційні системи сприяють кращому управлінню автомобілем;

- активні бі-ксенонові фари, що повертаються в напрямку повороту;

- передові функції гальмування;

- персональний автомобільний комунікатор з датчиком биття серця;

- ламіноване скління і автоматично заблокованих ніша в багажному відділенні;

- система динамічної стабілізації;

- антиблокувальна система.

На тесті «Автонавігатор» побував бензиновий універсал Volvo XC70 з 6-циліндровим мотором, об'ємом 3.2 літра.

Залізо

Новий універсал Volvo XC70 оснащується двома типами силових агрегатів: дизельних і бензинових. Перший в своєму розпорядженні п'ять циліндрами, має обсяг 2.4 л., Потужність 185 л.с. і крутний момент - 400 Нм.

Другий - це рядна "шістка" з об'ємом 3.2 л., Потужністю 238 к.с. і обертовим моментом 320 Нм.

Для дизеля пропонується як 6-ступінчаста механіка, так і 6-ступінчастий "автомат". А ось для бензинового агрегату доступна тільки АКПП з шістьма ступенями.

Найцікавіше в Volvo XC70 - це, звичайно ж, повний привід з функцією Instant Traction.

У машині за допомогою керованої електронікою гідравлічної муфти система повного приводу розподіляє тягу між переднім і заднім ведучими мостами для забезпечення оптимального і стабільного поведінки автомобіля в різних ситуаціях руху.

Двері багажника забезпечена електроприводом.

Трансмісія 4х4 включає технологію і згадану вище Instant Traction, яка перерозподіляє тягу між передніми і задніми колесами, коли автомобіль починає рух на слизькій або нерівній дорозі.

Є в автомобілі і новомодна система контролю швидкості при спуску з гори (HDC).

Використовуючи можливості гальмівної системи і контролюючи крутний момент двигуна, система HDC вирівнює швидкість машини на спуску і утримує її в межах 10 км / год. Ця функція включається за допомогою кнопки на панелі приладів. Водій може відключити дію системи, натиснувши на педаль акселератора або гальма. Вибір передачі в автоматичному режимі відключає дію системи HDC. Завдяки згладженої реакції на педаль акселератора система HDC дозволяє плавно проводити зрушення з місця, якщо автомобіль буксирує причіп. На слизькій дорозі, з чим можна нерідко зіткнутися, виїжджаючи на природу, така функція виявиться дуже корисною.

Багажний відсік (з дверима, оснащеної електроприводом) може похвалитися великою кількістю трансформацій, всілякими гачками, шторками, поличками і нішами.

Система HDC функціонує і при включенні передачі для руху заднім ходом.

Теорія та практика

У нас на тесті побував універсал з потужним бензиновим мотором і АКПП. В теорії Volvo XC70 - це автомобіль з вираженими позашляховими якостями, однак практика показала, що можливості машини не безмежні.

Рухатися на XC70 в місті - одне задоволення. На холостих обертах звук мотора в салоні абсолютно не чутний, він з'являється лише при різкому розгоні. Посадка і огляд - відмінні, а поведінка універсалу в будь-яких умовах завжди передбачувано.

Дуже гідно поводиться коробка передача, яка має в своєму розпорядженні ручним режимом: її перемикання не відчуваються. Цікава особливість АКПП, та й автомобіля теж, полягає в наступному: якщо при зупинці не перевести важіль коробки в паркувальне положення, то ключ, який представляє з себе пластиковий брелок, що вставляється в паз на панелі, машина вам не віддасть. Це відмінна страхувальна функція.

Задні сидіння можна скласти в будь-якій пропорції.

Важливою перевагою XC70 при рух в місті є наявність дуже чутливих передніх і задніх датчиків парковки, які дозволяють на слух буквально впритул паркуватися на стоянках.

Крім таких датчиків можлива комплектація машини і камерами заднього огляду, які попереджають водія про появу об'єктів в «мертвій» зоні.

Володіння повнопрівіднім автомобілем предполагает хоча б рідкісну можлівість з'їзду з асфальту. І ми, природно, покинули пристойно дорогу, щоб переконатіся у позашляхові здібностях Volvo XC70. На жаль, посушливе літо і така ж осінь не дали можливості покататися на машині по бруду, а ось покинута будівництво з сухим грунтом, підйомами / спусками і нерівній ґрунтовкою опинилася під боком.

За земляному грейдеру автомобіль дозволяє пересуватися досить жваво, не турбуючи мешканців салону розгойдуванням і сторонніми звуками - це завдяки довгій (2815 мм) базі та відмінною налаштування підвіски.

Задні сидіння дуже зручні і просторі.

Підійматися на схили можна граючи, благо «дурі» мотора завжди вистачає, а ось узгір'я і глибокі ями доводиться проходити дуже обережно: тут довга база вже грає не на руку водієві, так само як і відносно великі передній і задній звіси. Хоча іноді виручає пристойний дорожній просвіт - 210 мм.

Крім цього, огляд коліс, розмірністю 215/65 R16, дав зрозуміти, що серйозна бруд машині буде не по плечу - протектор гуми дуже невеликий, та й сам його малюнок далеко не позашляховий. Підкорювати топи і болота на машині також немає сенсу через відсутність зниженого ряду передач і блокувань диференціалів.

І що ж за підсумками міського та полувнедорожного тесту у нас в залишку? А в залишку - багатоцільовий універсал, здатний відвезти своїх пасажирів хоч на край світу, але якщо тільки до цього краю веде нехай погана, але дорога, а не болото або непролазна багно з глибокої колією і крутими вигинами.

Інтер'єр моделі XC70 створений в скандинавському стилі.

Скільки коштує задоволення?

На тесті «Автонавігатор» побував бензиновий універсал Volvo XC70, який пропонується покупцям за 1 393 100 руб. Треба сказати, що це досить конкурентоспроможна ціна, особливо з урахуванням можливостей і рівня оснащення автомобіля. Крім даної версії, доступна дизельна, базова ціна на яку посилання - 1 289 800 руб.

У стандартне оснащення всіх XC70 входить величезна кількість пристроїв - починаючи від єлектропакета, клімат-контролю і маси подушок безпеки, і закінчуючи шкіряним оздобленням, бортовим комп'ютером і аудіосистемою класу «Performance». Доступний для універсала і цілий список опціонального обладнання - GSM-телефон, адаптивний круїз-контроль, навігаційна система і т.д.

У центрі салону розташувалася елегантна надтонка центральна консоль і аудіосистема.

Прямими конкурентами Volvo XC70 зараз виступаю тільки два автомобіля - Audi A6 Allroad Quattro, ціна якого вище, та й харизма у нього трохи інша, і Subaru Outback, який відрізняється більш «просунутими» позашляховими якостями.

Додамо, що гарантія на автомобіль Volvo XC70 становить 2 роки. Періодичність ТО (як для дизельного, так і для бензинового універсалу) - 20 000 км.

Volvo XC70 - гідний представник класу бізнес-універсалів, наділений до того ж здатністю проїхати там, де забажає його власник.

+ Високий рівень безпеки і комфорту, стабільну поведінку в будь-яких умовах руху, відносно невисока ціна.

- Обмежені позашляхові здібності, дороге обслуговування.

Дякуємо автосалон Don-Motors (м Ростов-на-Дону) за НАДАННЯ на тест автомобіль.