Нинішні Volvo можна любити, можна ненавидіти, але одне абсолютно точно: до них не можна ставитися байдуже.
Варто віддати належне: колишній, уже зараз, директор по дизайну Стів Маттін, що задумав змінити фірмовий стиль, зробив все, для того, щоб вивести зовнішній вигляд автомобілів на новий рівень. І дійсно, кросовер XC60 , Увірвавшись на світовий автомобільний ринок в 2008 році, став, мабуть, найяскравішим представником в модельній гаммі фірми.
Він виглядав стрімко, зухвало і одночасно викликав довіру до себе. Сам Стів охарактеризував новинку однією фразою - «справжній кросовер», говорив тоді, що емоційні форми XC60 заряджені життєвою енергією. Швидше за все, саме за зовнішність скандинавський кросовер полюбився росіянам, причому навіть тим людям, які ніколи не думали пов'язувати свою долю з Volvo .
Але роки все одно беруть своє. По-шведськи оригінальний дизайн, актуальний в 2008 році, з часом став трохи програвати на тлі множаться японських, корейських і німецьких конкурентів. І наступний рестайлінг (вже без участі Стіва Маттіна), трохи освіжив зовнішність, привніс додаткові емоції в знайомий образ.
Volvo XC60 2013 модельного року - неглибокий фейсліфт. Але варто віддати належне дизайнерам, повністю «перемалювати» передню частину, які спритно обіграли поєднання оновленої оптики, капота і переднього бампера з інтегрованими ходовими вогнями і широким повітрозабірником. Автомобіль став виглядати цікавіше і за рахунок інших задніх ліхтарів в стилі старшої моделі XC90. В іншому, що стосується габаритів і колісної бази - перед нами все той же кросовер зразка 2008-го року.
Відкриваючи масивну водійські двері і, побіжно оглядаючи поглядом салон, також звертаєш увагу на відсутність будь-яких кардинальних переробок зовні помолоділого «шведа». Всі ті ж форми передньої панелі, «летить» консоль і якісні оздоблювальні матеріали. Але виявляється, що перевтілень тут не менше, ніж в екстер'єрі. Наприклад, змінилися спинки передніх сидінь, які стали більш увігнутими, тому тепер зручніше сидіти не тільки рульовому, але і заднім пасажирам.
Щиток приладів виглядає інакше. Яскравий, стильний, він має три варіанти настройки - Elegance, Eco і Performance. Кожен з них має свій режимом представлення інформації і кольорове оформлення.
Праворуч від нього, на узвишші передній панелі розташувався оновлений інтерфейс Volvo SENSUS 3.0, що виводить інформацію на кольоровий дисплей розміром 7 дюймів. З її допомогою можна легко змінювати налаштування автомобіля. Наприклад, збільшити або зменшить температуру в салоні, налагодити роботу круїз-контролю, налаштувати світло фар і бічні дзеркала, а також керувати аудіосистемою. До речі, тепер за допомогою цього інтерфейсу можна вийти в інтернет. На дореформеної системі цього зробити було неможливо.
Меломанам на замітку - опціональна система Harman Kardon звучить просто чудово, по чистоті і силі вона, мабуть, може навіть замінити симфонічний оркестр: в залежності від комплектації кросовер може оснащуватися динаміками в кількості до 12 штук.
До якості та ергономіки салону причепитися навряд чи вийде. Все гаразд підігнано, кожна кнопочка і важіль знаходяться на своєму місці і зрозумілі, для чого призначені. Навіть фірмовий «чоловічок» на консолі зі схематичним розподілом повітряних потоків не викликає питань.
На водійському сидінні вельми зручно. Воно з необхідною кількістю налаштувань. Рульова колонка регулюється як по висоті, так і по вильоту, тому правильну посадку знайти дуже легко. На задньому дивані цілком достатньо місця для того, щоб розміститься втрьох. Багажний відсік середній в класі - 495 літрів. Однак, якщо ж повністю скласти задні сидіння, то вийде рівна підлога і вже 1450 літрів.
Звичайно, Volvo XC60 в деяких деталях уніфікований з іншими моделями концерну, але, якість виконання інтер'єру дозволяє досить швидко забути про це. Втім, є і недоліки. Наприклад, невелика кількість відсіків для зберігання дрібних предметів і незручний водійський підлокітник.
А як новий Volvo XC60 поводиться на дорозі? Інженери не стали переробляти шасі, яке і так добре справлявся з російськими дорогами. Підвіска відмінно відпрацьовує як на асфальті, так і на звивистих дорогах, хвацько справляється з вибоїнами і лежачими поліцейськими, зате відчутно до дрібних нерівностях. Шумоізоляція теж на висоті. В салон проникає хіба що шум від шипованих шин.
П'ятициліндровий турбований дизель потужністю 220 сил (440 Нм) і об'ємом 2,4 літра і 6-ступінчастий "автомат" - славний тандем. Розганяється автомобіль з вогником, що особливо сподобається любителям швидких світлофорних стартів. Двигун відмінно тягне у всьому діапазоні - починаючи від неодружених і закінчуючи отсечкой. Передачі не "плутаються», а змінюються плавно, так що навіть якщо їздити переважно по пробкам, це підходящий варіант.
Незважаючи на те, що Volvo XC60 має вражаючу для своїх габаритів динамікою, їхати швидко не хочеться. Втім, спорткаровской реакцій від нього теж чекати безглуздо: все-таки це комфортабельний, але кросовер.
Безумовно, оновлення пішло Volvo XC60 на користь: автомобіль вийшов цікавим зовні, комфортним і, технічно просунутим. А що ціна? За тестову версію Summum з обігрівом лобового скла, підігрівом заднього дивана, люком в даху, системою "Volvo On Call", контролем втоми водія, спортивною підвіскою і іншими радощами, доведеться віддати 3 мільйона 547 тисяч 900 рублів. Якщо хочете варіант подешевше, то базовий Kinetic з тканинним салоном, повним електропакетом, клімат-контролем і аудіосистемою обійдеться в 2 мільйони 318 тисяч рублів.
Так чи інакше, інтерес у публіки до Volvo XC60 не слабшає, навіть незважаючи на «важкі» цінники. Тим часом, саме завдяки привабливому дизайну і багатим комплектації кросовер «вибився в люди» на російському ринку і продовжує залишатися одним з лідерів продажів в своєму сегменті.
Тест автомобіля проведено в рамках проекту «АвтоВебКлуб», спільно з сайтом «Автомобілі та Ціни».
А як новий Volvo XC60 поводиться на дорозі?А що ціна?
