Будучи колись прикладом стриманої розкоші і безпеки, шведський автовиробник Volvo переживає не найкращі часи, про що свідчить спад продажів через застаріле і не цікавого модельного ряду. Зараз, отримавши фінансове вливання в розмірі 11 мільярдів доларів від свого китайського власника Geely, для XC90, флагмана серед позашляховиків від Volvo, як зазначає адміністрація, настав вирішальний момент. Volvo XC90 може стати саме тим транспортним засобом, який поверне тих, хто вже встиг піти і приверне тих, хто ніколи б і не подумав про Volvo для свого гаража. 
Коли автовиробники стверджують, що їх автомобіль - це щось "абсолютно нове", вони як правило перебільшують. Така "новизна" як правило означає або омолодження корпусу, або деякі поліпшення в обробці салону.
Хоча у випадку з XC90, Volvo може похвалитись нової автомобільної платформою, що в свою чергу може породити цілу лінію інших моделей і стати початком зародження сім'ї автомобілів з новими двигунами, трансмісіями і інформаційно-розважальною системою, що може передаватися на iPad. Якщо ви хочете похвалитись сусідам новим автомобілем, то XC90 саме для вас.
Volvо чимало поставили на кін, стверджуючи, що позашляховик з трьома рядами сидінь знайде своє місце в списку покупок забезпечених покупців. Тільки уявіть собі - розкіш Range Rover дешевше не десятки тисяч доларів.
Як він витримав нашу перевірку? На весь свій неймовірний вагу, цей "широкоплечий вікінг" забезпечений тільки чотирициліндровим двигуном. Два літри під капотом не дають відчуття понад потужності, особливо в порівнянні з шестициліндровими двигунами, типовими для цього сегмента. Але XC90 оснащений турбонагревателем повітря і газотурбінним нагнітачем, які допомагають вичавлювати неймовірних 316 кінських сил.
Не дивлячись на, здавалося б, незначні зміни, цьому автомобілю точно вистачить потужності; восьмиступінчастою автоматична коробка і повнопривідна система зробили его придатним для міських доріг.
І все-таки, з таким зменшеним двигуном, ми заміряли лише 11.7 л / 100 км. А для транспортного засобу з такою вартістю, двигун повинен звучати і відчуватися ідеально. Замість цього XC90 звучить і відчувається як ніби сповнений піску. Податливе, добре посаджене і безпечне управління Volvo йде врозріз з його розмірами; в голову відразу приходить вислів "верткий як для такого велетня". Але жорстка підвіска здається підходить тільки для рекламних доріг. Насправді, кожен дорожній дефект відчувається в салоні.
Що нас вразило, так це наскільки абсолютно оброблений салон. Досить зробити один легкий крок, і ви виявляється в шкіряному салоні з дерев'яними панелями в добавок до рифлений замку запалювання і селектору режиму приводу. Передні сидіння виконані в кращих традиціях Volvо в плані комфорту; просторий другий ряд має достатньо місця для ніг. Крім того, Volvo є одним з небагатьох виробників, які пропонують вбудовані дитячі крісла.
Volvо, як правило, намагається зробити все для того, щоб пасажири відчували себе надійно як в коконі, але при всьому цьому XC90 досить просторий. Великі вікна і щодо тонкі стійки даху, роблять його одним з кращих позашляховиків за параметрами видимості водія.
Наше захоплення салоном зникло, як тільки ми включили велику консоль з сенсорним екраном, яка сама по собі виглядала просто приголомшливо. Майже всі: аудіо, клімат-контроль, навігація, телефон і настройки автомобіля, інтегровані за допомогою команд сенсорного взаємодії, є вкрай неінтуітівнимі у використанні. Якщо ви купуєте XC90, наполягайте на консультації.
Що стосується позитивних характеристик, то варто відзначити, що даний автомобіль має кращі світлодіодні фари дальнього світла з тих, які ми коли-небудь тестували. У вас складається враження, ніби ви сидите в першому ряду пересувного кінотеатру. Volvо називає фари денного світла "Молот Тора". З ними ви зможете розглянути скандинавських богів на пікніку в Асгарді.
XC90 пропонується зі стандартним набором систем запобігання зіткнення і допомоги в дотриманні смуги руху. Моніторинг сліпих зон, попередження заднього зіткнення, попередження перехресного руху і стеження за розміткою не входять до базової комплектації.
AutoMoto.ua попереджає про покупку автомобіля першого року випуску цієї моделі через складнощі, які призводять надалі до проблем з надійністю.
Враження від водіння
Управління. Великий Volvo досить чутливий і проходить повороти з фіксованим нахилом корпусу. Покрокова реакція здійснюється адекватно, однак це не робить цього стоїчного шведа спортивним автомобілем і не надихає на божевільну їзду. Рульове управління добре збалансовано, що дозволяє прикладати надмірних зусиль при паркуванні, але стає важче на високих швидкостях. Але його обмежена відцентрувати зворотний зв'язок трохи зменшує впевненість на звивистих дорогах і вимагає частого повороту керма.
Динамічний режим робить кермо важким, уповільнює момент перемикання і робить звук вихлопу більш інтенсивним.
На трасі великий Volvo не поступається. Він з легкістю бере маневри ухилення і видає гідну швидкість в 84.5 км / год. Доведений до межі своїх можливостей, XC90 довів свою надійність, збалансованість і передбачуваність. Він продемонстрував достатню зчеплення на поворотах.
Двигун і коробка передач. XC90 має чотирициліндровий турбований дволітровий двигун з 316 кінськими силами і турбонаддувом. Той, хто має сумніви з приводу малолітражних, буде вражений швидкістю обертів, лінійної подачею харчування і примусовою подачею палива двигуна, який легко приведе в рух такий позашляховик. Хоча, характеристики звучання, які відповідають добре працює чотирициліндровому двигуну з деяким шипінням і гудінням, руйнують всю видимість розкоші. Основні конкуренти мають більш насичену шестициліндрову числову характеристику.
Volvo хотіли створити такий двигун, який можна було б поширити на весь модельний ряд з досягненням хорошою економії палива і який відповідав би дещо іншим податковим рамкам на ринку. Ми заміряли 11.7 л / 100 км, що робить його дещо менш впевненим, ніж таких його конкурентів як Acura MDX і BMW X5. Такий невтішний результат може викликати здивування. В цілому, ми не впевнені, що переваги цього двигуна переважають над його недоліками в плані шумових характеристик і додаткових складнощів.
Восьмиступінчастою автоматична коробка передач забезпечує плавний і непомітний старт. Система пуск / стоп вимикає двигун для збереження палива при зупинці на перехрестях і в пробках. Це не найкраща система, яка спрацьовує трохи повільно при необхідності рушать з місця. Іноді ця система спрацьовує надмірно ретельно і вимикає двигун під час короткострокової зупинки при здавання назад з парковки.
На початку 2016 року Volvo презентував менш дорогу і менш мощною версію з двома рядами під назвою T5. Це новий, що випускається з більш дешевою обробкою салону і менш потужною версією дволітрового чотирициліндрового двигуна, автомобіль, який має тільки 250 кінських сил. Т5 також втратив два коефіцієнта передачі в трансмісії - шість замість восьми. Агенція з охорони навколишнього середовища оцінила економію палива в 10.23 л / 100 км.
Бездоріжжя. XC90 не призначений для бездоріжжя.
Буксирування. Буксирування XC90 розрахована на 2267.96 кілограм.
Комфорт їзди. Як правило всі моделі Volvo їздять дуже жорстко і XC90 не виняток, протягом усього шляху його руху досить різкі і з коливаннями. Трансмісія передає майже кожну вибоїну в салон, що є несумісним з таким внутрішнім інтер'єром та вартістю. Насправді, деякі позашляховики, які стоять в половину XC9, їздять краще. Поїздка на XC90 стає спокійною тільки на високих швидкостях. Отримання додаткової пневматичної підвіски усуває деякі коливання, але надає більшої жорсткості в зв'язку з більш широкими шинами, які йдуть з нею в комплекті.
Шумоізоляція. XC90 досить тихий автомобіль, але шумоізоляція не здатна поглинати шорсткий звук двигуна. Конкурентні шестициліндрові двигуни забезпечують кращу ізоляцію. Але разом з тим, салон наповнюється відчуттям комфорту з приглушеним рівнем шуму дороги і вітру, а шум двигуна в основному затихає до фонового рівня, коли ми переходимо на постійну крейсерську швидкість.
Гальмування. XC90 гальмує бездоганно, з дуже короткою дистанцією на мокрій і сухій поверхні. Ми не бачили автомобілів, які зупинялися б на таких коротких дистанціях, не кажучи вже про великих позашляховиках. Відчуття педалі і модуляції одні з найкращих. Це дуже обнадіює і надихає.
Фари. Опціональні світлодіодні фари забезпечують хорошу видимість, а яскравість і дальність цього освітлення дійсно вражає. У вас буде набагато більше можливостей помітити що завгодно, що буде наближатися до вас з боку дороги, ніж з іншими автомобілями. Ширина освітлення настільки хороша, що забезпечує функцію активного згинання (заламування) світла, яка аж занадто повертає світло і навіть трохи відволікає, коли ви спостерігаєте за його переміщенням з одного боку в інший. Але фари дальнього світла дійсно вражають, висвітлюючи шлях до просто неймовірних дистанцій. Це майже як сидіти в першому ряду персонального кінотеатру з дорогою попереду.
Салон Volvo XC90
Дизайн салону. Спеціально розроблений і зазначений незмінно високою якістю, салон XC90 визначає стандарти в цьому і так понад успішному класі автомобілів. По суті, вся поверхня дверей і приладової панелі покрита м'якими матеріалами, дрібнозернистими дерев'яними вставками і має хромовані акценти. Можна отримати просто неймовірне тактильне задоволення від м'яких шкіряних сидінь, килимка з низьким ворсом, стартера з насічками і об'ємних ручок. Радують око і такі штрихи як маленький шведський прапор, пришитий до спинок передніх сидінь і напис: "З 1959" (рік коли Volvo почали випускати ремені безпеки), який наноситься на замки ременів безпеки. Але є і кілька дрібних недоліків - щілину біля склопідйомників, кілька зморщені шви сидінь - псують атмосферность.
Водійське місце. При управлінні XC90 почуваєш себе вільно і задоволено. Звиклим до Volvo водіям, може не вистачати відчуття кабіни, але неможливо звинуватити XC90 за наявність достатнього простору і вертикальну позицію при управлінні. Досить простору для голови і ніг, так само, як і місця для лівої ноги. І тільки широка консоль обмежує водія біля педалі газу. Є достатньо місця для маневрів керма, але поворотно-телескопічні русі повинні виконуватися вручну; більш розкішні позашляховики забезпечують таку функцію автоматично.
Видимість. Прямолінійний і кілька формальний XC90 не такий класний і не так схожий на купе, як багато інших позашляховики. Замість цього XC90 займає перші позиції по видимості водія. Велика площа скління з відносно тонкими стійками і величезні вікна дверей сприяють видимості.
Хоча підголовники другого ряду крісел можуть блокувати видимість через велику задні вікно, але вони легко складаються дистанційно, лише по одному дотику до сенсорного екрану. Підголівники третього ряду також можуть заблокувати видимість. Як і у випадку з будь-яким іншим три рядовим позашляховиком, ми пропонуємо складати сидіння якщо вони не використовуються.
Задня камера стандартна. Додаткова камера кругового огляду на 360 градусів забезпечує відмінну видимість навколо автомобіля. Це як мати власного дрона, який літаючи над вами, показує все, що неможливо просто так побачити. Умови парковки дуже зручні навіть якщо видимість деяких кутів злегка перекручена.
Беручи до уваги багато стандартних хай-тек механізмів безпеки, це досить дивно, що моніторинг сліпих зон і попередження перехресного руху залишаються опциональнимі. (Можливо Volvo знає, що знайдеться чимало покупців, готових заплатити за ці опції додатково). Тим часом, ця система працює добре, з унікальним дизайном індикатора на бічних дзеркалах заднього виду, який легко помітити.
Комфорт сидінь. Відмінні передні сидіння це вже частина міфології Volvo. У той час, як ця репутація була іноді перебільшена, передні сидіння XC90 повністю заслуговують на статус трону. Широкі і добре підбиті подушки забезпечують відмінну підтримку людям різної статури. Стандартна регуляція включає висоту поперекового відділу і тиск. У моделях високої комплектації є регуляція ширини спинки сидіння і розширення подушки для сидіння.
Сидіння другого ряду забезпечені хорошими подушками, з чіткими контурами для трьох посадочних місць і нахиленими спинками. Є достатньо місця для ніг і колін дорослих пасажирів, але нижня подушка сидіння декілька низька для забезпечення гарного положення при сидінні.
Поперечно-поздовжнє регулювання може збільшити простір для ніг в другому ряду, або забезпечити більше місця для тих, хто буде сидіти в третьому. Центральна позиція для сидіння може виявитися недостатньо високою для дорослого пасажира, з меншим простором для ніг, колін і голови, на відміну від бічних позицій.
Третій ряд є найкращим для дітей. Дорослі пасажири будуть упиратися головою в оббивку салону, ногами в сидіння попереду, а колінами в підборіддя з-за занадто низьких нижній частині сидіння.
Посадка. Загалом ви легко потрапите в XC90 через великі двері не згинаючи голови. Це забезпечують досить широкі дверні пороги. Закривання важких дверей може вдасться не з першого разу, особливо у дітей. Доступ до задніх сидінь майже такий же легкий, як і до передніх.
А ось дістатися до сидінь третього ряду не так і просто. Схопивши ручку поверх сидінь другого ряду можна повернути і нахилити вперед сидіння, звільнивши вузький прохід до сидінь. Встановлені направляючі крісел також обмежує місце для сидіння.
Дисплей на робочій панелі / датчики. Цифрові вимірювальні прилади зрозумілі у використанні. Дотримуючись принципів безпеки, XC90 чітко показує швидкість на радіальному спідометрі з цифровими показниками і видає ліміт швидкості.
Але з бортовим комп'ютером трохи не зручно, він з'являється на тахометрі і зникає через кілька секунд. Більшість автомобілів здатне відображати дані датчиків постійно. Принаймні він завжди відображає дальність подорожі до кінця. Переміщення по функціям системи з елементами управління на рульовому колесі не є інтуїтивно зрозумілими.
Управління. Ви коли-небудь замислювалися наскільки зручно було б їздити з IPad на приладовій панелі? XC90 надає таку можливість. Майже всі контрольні функції внесені в центральний сенсорний екран - який за розміром відповідає IPad - включаючи клімат-контроль, аудіо систему, телефон, навігацію і налаштування автомобіля. Ви можете вибирати з інтерфейсу Volvo або мати можливість використовувати додатки від Apple CarPlay або Android Auto.
Існує кілька переваг такого дизайну. Він відображає знайомий інтерфейс смартфона, що допомагає водіям триматися подалі від своїх телефонів і мати більше контролю.
Це також дозволяє уникнути незрозумілих ієрогліфів, які можна зустріти в таких конкурентних системах як iDrive від BMW. Система відповідає дуже швидко, майже миттєво реагуючи на дотик.
Але список мінусів також значний, що сильно пригнічує. Необхідно весь час щось натискати і перегортати. Пошук необхідної функції часто вимагає переміщення через безліч сторінок екрану. Така проста функція як зміна температури салону, вимагає виконання кількох завдань, відбираючи час і відволікаючи увагу від дороги. На перший погляд нічого не зрозуміло, для того щоб використання технологій стало комфортним необхідно чимало вивчати. Часто на екран виводиться занадто багато зображень, що змушує водія вибирати те, що йому необхідно серед великої кількості написів. Не всі позначення зрозумілі, наприклад, як отримати доступ до списку супутникових станцій за допомогою "бібліотеки". Ви можете використовувати зірочку, якщо хочете зберегти станцію в якості попереднього налаштування.
Використання CarPlay або Apple або Android Auto упращает одні речі, але ці інформаційно-розважальні платформи ускладнюють інші. Наприклад, вам потрібно зайти і вийти з Apple для управління настройками автомобіля, радіо або клімат-контролю. Принаймні є кілька знайомих ручок і кнопок, включаючи регулятор гучності для стерео. Ручка стартера, вміщена на консолі дещо незвична, але працює добре.
Інформаційно-розважальна система. Все XC90 пропонуються з інформаційно-розважальною системою Volvo Sensus, включаючи вбудовану навігацію.
Основні пункти:
- Швидка відповідь на запити з мінімальною затримкою,
- Зберегла звичайну ручку для регулювання гучності і жорсткі клавіші для загальних елементів управління аудіо системою,
- Графіка чітка і зрозуміла,
- Програмне забезпечення може оновлюватися через смартфон або за допомогою Wi-Fi,
- Буде оснащений Apple, CarPlay і Android Auto,
- Складний інтерфейс, що вимагає деякого часу для ознайомлення,
- Необхідність весь час перелістовать екрани і прокручувати списки, може створювати незручності при управлінні,
- Містить багато маленьких написів,
- Екран може здаватися розмитим при попаданні сонячного світла, що може ускладнити читання,
- Інтеграція смартфона може дати збій.
Навігація. Загальні можливості управління стандартні. Можна легко позбутися від навігаційного супроводження або просто звернеться до функції "уникнути" конкретного маршруту. Крім того, система отримує оновлення трафіку в режимі реального часу. Використовуючи додаток "Volvo до запитання" на смартфоні, ви легко зможете передати пункт призначення або адреса системі навігації автомобіля.
Телефон. Bluetooth з'єднання працює добре і підтримує потокову передачу аудіо. Голосові команди від Apple's Siri Eyes Free (вільні очі) стандартні, що дозволяє активувати Siri за допомогою кнопки на рульовому колесі.
Зв'язок. На центральній консолі є один допоміжної аудіо порт і один USB порт. Система "Volvo до запитання" може забезпечити повідомлення в разі виникнення аварійної ситуації, дистанційне відкривання / закривання / запуск двигуна і відстеження транспортного засобу через додаток смартфона. Дана послуга надається безкоштовно протягом перших шести місяців і потребує подальшої підписці.
TuneIn Інтернет радіо сервіс, місцева погода і місцеві програми пошуку можуть бути завантажені через Інтернет.
Клімат контроль. Шведи добре розбираються в тому, як можна зігріється протягом довгих холодних місяців, на доказ чого XC90 просто переповнений різноманітними аспектами клімат-контролю. Автоматичний клімат-контроль стандартний (контроль здійснюється навіть для сидінь другого ряду); дзеркала і передні сидіння з підігрівом, а бардачок з охолодженням. Додатковий пакет клімат-контролю забезпечує підігрів задніх сидінь, керма, лобового скла (для прискорення танення льоду і снігу) і форсунок омивача скла. В процесі оснащення салону, була додана вентиляція передніх сидінь. Ця функція контролюється через додаток смартфона.
Місткість салону. Відкритого простору для зберігання досить мало, що трохи бентежить в зв'язку з розмірами автомобіля. Але озирнувшись, ви зможете знайти кілька куточків, включаючи невеликий відсік з висувається кришкою, навпаки ручки перемикання передач. Водій також має невеликий складаний ящик зліва від рульової колонки. Є добре розміщений великий відсік між передніми сидіннями. Кишені для карт в дверях досить великі, а спинки передніх сидінь оснащені сітчастими кишенями. Слід побажати удачі в пошуку перемикача відкривання бардачка (підказка: це зовсім не поруч з бардачком).
Тримачі напоїв. Два держателя напоїв комплектуються гладенькими висувними кришками. Тримачі пляшок в дверях знаходяться під кутом, переконайтеся, що пляшки щільно закриті. Пасажири другого ряду отримають два тримачі напоїв в центральних складних підлокітниках і більш вертикальні утримувачі пляшок в дверях. Пасажири, відправлені на третій ряд, отримують один тримач для напоїв на кожного, вбудований в підлокітник.
Освітленість і козирок. Передні сонцезахисні козирки не рухаються на своїх стрижнях для забезпечення додаткового покриття збоку. Ви також не отримаєте власників для сонцезахисних окулярів.
Місткість багажного відділення. Багажне відділення виглядає настільки добре, що ви подумаєте двічі перед тим як покласти пошарпаний багаж або якісь інші речі в настільки добре оформлений відсік.
Опускання або підняття сидінь третього ряду можливо виконати тільки через кузов або маючи дуже довгі руки. Сидіння третього ряду також можуть бути підняті якщо дотягнуться до них через опущені сидіння другого ряду. Багато конкурентів мають електронне забезпечення або просто ремінь, який допоможе відсунути сидіння. Електропривод закриття багажника працює добре. Поверх сидінь третього ряду є місце для зберігання речей. Ви також отримаєте вбудовану панель, яку можна буде підняти для захисту пакетів з продуктами.
Запасне колесо. XC90 забезпечений стандартним тимчасовим колесом, яке зберігається під підлогою багажного відділення.
Безпека
Результати краш-тесту. XC90 входить в Топ Safety Pick Plus, маючи хороші результати у всіх краш-тестах Американського інституту дорожньої безпеки.
Система запобігання зіткнень. XC90 пропонується з цілим рядом функцій безпеки. Стандартне обладнання включає систему попередження зіткнення з функцією автоматичного гальмування (City Safe) і систему допомоги в дотриманні смуги руху. Однак, якщо ви хочете отримати систему моніторингу сліпих зон з системою попередження перехресного руху, вам необхідно придбати додатковий пакет або навіть два.
Volvo стверджують, що їхній автомобіль може уникнути зіткнення на швидкості до 48.28 км / год. При більш високих швидкостях, система не зможе зупинити автомобіль своєчасно, але все одно застосує гальмування для зменшення сили аварії і підготовки салону до зіткнення (ремені безпеки і подушка безпеки). Ще один додатковий бонус: система зупинить автомобіль, якщо ви опинитеся в ситуації неминучого зіткнення із зустрічним автомобілем. Крім того, вона також попередить вас і зупинить автомобіль перед пішоходом і велосипедистом, якщо вони будуть перетинати дорогу.
Система працює дуже добре. Протягом всього нашого оцінювання, автомобіль жодного разу не вдарив макет.
Система моніторингу сліпих зон включає сигнал в дзеркалах заднього виду, щоб попередити про те, що інший транспортний засіб в одній лінії з вами, ховається і може стати потенційно невидимим. Якщо ви спробуєте згорнути куди-небудь або включити сигнал повороту, буде дано звукове сповіщення.
Сигнал тривоги заднього перехресного руху моніторить руху по відношенню до задніх кутах і сповістить водія про наближення іншого автомобіля, в той час як він здає назад. Ця система відображає відповідний значок в бічних дзеркалах заднього виду для попередження про те, що інший автомобіль ховається і вимкнути сигнал тривоги. Попередження також буде відображено на дисплеї приладової панелі.
Система спостереження за розміткою попередить водія якщо він буде змінювати смугу без включених поворотников. Для попередження будуть використані аудіо та тактильні сигнали.
Функція попередження про схід зі смуги від Volvo є частиною додаткового пакету і зможе відкоригувати рульове управління в разі якщо водій не простежив за розміткою. Спочатку ця система здавалася трохи будоражащей, але вона дійсно може врятувати вам життя, якщо ви плутаєтеся в управлінні. Відносно попереджувального сигналу, то ви можете вибрати або рульову вібрацію, або аудіо сигнал, або і те, і те. Якщо вимкнути функцію стеження за розміткою, ви втратите як сигнал попередження, так і допоміжний режим.
Підголівники. Підголівники передніх сидінь розроблені таким чином, щоб уберегти пасажирів від травм.
Їзда з дітьми
Преимущества:
- Volvo є однією з небагатьох компаній, яка додатково пропонує вбудовані дитячі сидіння, які розташовуються на центральному сидінні другого ряду. Воно може бути використано для дітей вагою від 14.9 до 36.3 кілограм і має висоту 94 см. Ми вважаємо, що це просто прекрасне додаток, якщо у вас є такі діти. І навіть якщо сидіння використовується як дитяче, його легко можна перетворити в сидінні відповідні для дорослої людини.
- Ремені безпеки збоку на сидіннях регулюються по висоті - це великий плюс якщо ви тільки витягнули дитину з сидіння.
- На другому ряду є система кріплення дитячого сидіння. Нижні анкера трохи складні у використанні через жорсткі подушок спинок сидінь. Верхні анкера добре промарковані і легкі у використанні в задній частині бічних сидінь.
- Всі дитячі сидіння, встановлені на бічних сидіннях другого ряду можна легко зафіксувати тільки за допомогою ременя безпеки. Центральне сидіння другого ряду більш складне в плані надійної фіксації тільки за допомогою ременів безпеки. Що стосується сидінь, які розміщуються проти напрямку руху, то варто лише трохи відсунути переднє сидіння. Для дітей в дитячих кріслах, буде набагато краще, якщо вони будуть пристебнуті окремо.
- Сидіння другого ряду можуть рухатися вперед і назад для забезпечення необхідної відстані для дитячого крісла. Крім того, зсув центрального сидіння вперед, дає можливість пасажирам передніх сидінь підтримувати кращий контакт з дитиною.
- На другому ряду може розміститься три дитячі крісла одночасно.
недоліки:
- Немає системи кріплення дитячого сидіння і верхніх анкерів для третього ряду, роблячи ці сидіння придатними тільки для дитячого крісла. До того ж дістатися до сидінь третього ряду досить складно.
- Спинки сидінь другого ряду дуже важкі, що вимагає докладання зусиль при переступанні і це в автомобілі з обмеженим простором для ніг.
- Застібки для сидінь третього ряду посаджені дуже глибоко, що може перешкодити дитині пристебнутися самостійно.
- Добре видно збиває з пантелику анкер якірного ременя, але він ніяк не промаркований; крім того, немає ніякого пояснення в керівництві до експлуатації.
Цей твір є по Ліцензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» ( «Атрібуція - На тих же условиях») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Volvo в Україні
Як він витримав нашу перевірку?Ви коли-небудь замислювалися наскільки зручно було б їздити з IPad на приладовій панелі?
