Тест-драйв Volvo V40: Підвищена концентрація

  1. Volvo V40 2012 р
  2. В інтер'єрі відчувається дух преміум-сегмента - дорога обробка, багате оснащення, високоякісні матеріали,...
  3. Змінюючи теми щитка приладів, ви не тільки вибираєте його дизайн, колір і розташування приладів, але...
  4. Одна з «фішок» Volvo - тонка панель центральної консолі. Температура регулюється однією ручкою для...
  5. Не заради багажника
  6. резюме
  7. Силовий агрегат і динаміка
  8. Фінанси і оснащення
  9. Загальні дані
  10. двигун
  11. Трансмісія
  12. Ходова частина
  13. експлуатаційні показники

Вперше познайомившись з Volvo V40 в гірських районах поблизу Верони, ми оцінили високий рівень задоволення і відмінну керованість хетчбека. Але і тепер, підійшовши до авто з більш практичними мірками, не можемо не визнати, що концентрація спортивності в ньому не менше, ніж безпеки. Вперше познайомившись з Volvo V40 в гірських районах поблизу Верони, ми оцінили високий рівень задоволення і відмінну керованість хетчбека

Volvo V40 2012 р

• Представлений в нашій країні з бензиновими моторами об'ємом 1,6 літра потужністю 150 л. с. (Т3) і 180 л. с. (Т4), 2,5-літровим 254-сильним (Т5), а також дизельними двигунами - 1,6-літровим 115-сильним (D2) і 2,0-літровим 150 л. с. (D3) і 177 л. с. (D4).
• Всі мотори Volvo V40 турбовані і оснащені системами рекуперації енергії при гальмуванні і Stop & Start.
• Коробки передач 6-ступінчасті механічні та автоматичні.

• Вартість в Україні - від 285 771 грн. *

Динаміка в зовнішності Volvo V40 простежується дуже добре. В нашій машині ефект підсилює опціонний аеродинамічний пакет: накладки на порогах перед задніми колесами і по краях заднього бампера, великий спойлер з розсікачами повітря і дифузор. І всі ці аксесуари встановлюються, починаючи з передніх дверей, немов підкреслюючи той факт, що корми V40 стилістично виграє у передка. А доповнюють картину симпатичні опціонні 18-дюймові диски, на яких ледь помітні покришки з 40-м профілем. Загалом, красиво і стильно.

І в салоні відчуваєш себе так само, як в дорогий спортивній машині. Широкі передні стійки кузова частенько перекривають огляд в поворотах і на кругових розв'язках. А масивні задні - крадуть значну частину огляду назад. Правда, є камера заднього виду, яка простягає руку допомоги невеликому задньому віконця і відображає габаритні і траєкторні лінії. І бічні дзеркала хороші.

У водія швидко виробляється звичка підпірнати при посадці під низьку стійку, оберігаючи голову, а виходячи з авто, складно не обтерти штаниною широкий поріг.
Загалом, салон Volvo V40 скомпонований так, немов це кокпіт спортивного авто, виконаний в кращих традиціях преміум-сегмента. А що відповідає вашому настрою антураж можна створити, вибравши з трьох тем щитка приладів і з семи варіантів салонного освітлення - навколишнього і в ногах.

На центральній консолі безліч перемикачів. Користуватися «кліматичним чоловічком» для розподілу потоків повітря зручно, а ось температура змінюється однією ручкою, так що доводиться перемикатися між водійської, пасажирської або загальної регулюваннями. Незвично. Зате є найдієвіший «зброя» проти криги на лобовому склі - електричний обігрів.

А скільки тут допоміжних систем ... Їздити з ними набагато легше. Звичайно, ми не стали перевіряти працездатність подушки безпеки для пішоходів і систем запобігання наїзду Pedestrian Detection або зіткнення на невисоких швидкостях City Safety. Але фірмова система виявлення машин в мертвій зоні BLIS працює дуже ефективно. А її датчики охоплюють такий великий сектор, що BLIS справляється і з функцією системи Cross Traffic Alert, попереджаючи про інше транспорті при виїзді задом на основну дорогу з двору. А система Park Assist Pilot сканує простір в ряду машин, допомагаючи знайти місце для стоянки.

А система Park Assist Pilot сканує простір в ряду машин, допомагаючи знайти місце для стоянки

В інтер'єрі відчувається дух преміум-сегмента - дорога обробка, багате оснащення, високоякісні матеріали, відмінна підгонка панелей.

Змінюючи теми щитка приладів, ви не тільки вибираєте його дизайн, колір і розташування приладів, але й отримуєте додатковий інформацію. У Performance - про віддачу мотором потужністю (1), в Eco - про те, наскільки економічний темп їзди витримуєте (2), в Elegance - про температуру охолоджуючої рідини (3).

Одна з «фішок» Volvo - тонка панель центральної консолі. Температура регулюється однією ручкою для правої і лівої частини салону. Тому доводиться переключатися.

Найбільш привабливо Volvo V40 виглядає ззаду. Цікавий прогин багажника, ажурні ліхтарі, чорний дифузор в бампері і глянсова накладка під склом. Знайомий по універсалу V60 стиль знайшов в цьому хетчбек більш компактну і динамічну форму.

Задоволення і економія

В Італії Volvo V40 D4 досить впевнено продемонстрував весь натиск 177 л. с. і 400 Нм (див. АЦ №29 2012). Тепер під капотом тестованої машини з шильдиком D3 - версія цього ж 2,0-літрового турбодизеля, що розвиває 150 л. с. і 350 Нм. Він жорсткувато торохтить на холостих обертах і голосніше, ніж очікуєш, звучить в салоні при розгоні. Але за таку приємну динаміку йому можна все це пробачити. Автомобіль до 100 км / год добирається за 9,3 с, правда, в це важко повірити, так як набір швидкості напористий, а завдяки 6-ступінчастому «автомату» і досить рівний. А коли переводиш селектор АКП в спортивний режим, V40 стає ще більш різкою і швидкої в реакціях, так як стрілка тахометра відразу переміщається в зону максимального крутного моменту. До того ж в цьому режимі передачі можна перемикати самостійно. Хоча коробка як і раніше переходить щаблем вище при максимальних обертах і скидає пару передач при кік-дауні. І задоволення від перемикання отримуєш, і при необхідності різкого прискорення досить просто «тупнути» по педалі газу.

Вибухового характеру відповідають і гальма. Вони різкі і чіпкі до такої міри, що в перший момент перетормажіваешь, поки нога не звикає акуратно дозувати зусилля. Зате після цього уповільненням управляєш дуже точно.

Ще по темі:

Тест-драйв Volvo V40: А вантаж нехай зачекає
«Так це ж повна підміна понять», - вирішив я, побачивши новий Volvo V40 в околицях Верони. Куди подівся універсал, який шведи традиційно позначають через «V»? Переді мною - стильний динамічний хетчбек. І обсяг багажника - не найголовніша його характеристика.

Дивись відео: Абсолютно новий Volvo V40

Саме аеродинамічні накладки на порогах першими чіпляють сніг або бруствер, а колеса з низькопрофільними високошвидкісними шинами - не найкращий варіант для наших розбитих доріг. Добре, що на час тесту більшу частину льоду і снігу змило дощами. Правда, одночасно пішла і значна частина покладеного до Євро 2012 асфальту. І навіть великі транспортні артерії - проспект Перемоги і Велика Окружна дорога - виглядають так, немов пережили бомбардування. Коли переповзають широкі поперечні тріщини, передні колеса відпрацьовують їх ще нічого, але задні б'ють по дефектах з жорсткістю цегли. Добре, що у шин боковини посилені.

Підвіска в Volvo V40 досить жорстка для того, щоб навіть на візуально рівній дорозі трусити. Але невеликі, середні і виступаючі нерівності ходова відпрацьовує по-спортивному пружно і тихо.

А як приємно автомобіль управляється на ділянках з гладким асфальтом! Кермо гострий - всього 2,5 обороту від упору до упору. У поворотах Volvo V40 точний і швидкий. Хетчбек слід за кермом без найменшого зволікання і сильних кренів, а широкі шини відмінно утримуються від ковзань. А якщо вже й втручається система стабілізації, то акуратно і м'яко.
Жорсткість електричного підсилювача керма можна міняти. Режиму три - Comfort, Normal і Sport. Але навіть в самому комфортному кермо залишається приємно пружним і зібраним, а в спортивному він максимально тугий, як на карті. Аналогія з ним спливає на парковках і при розворотах. У знайомих місцях на Volvo V40 вписуєшся з другої спроби. Як і розвернутися в один прийом через дві смуги не виходить.

Не заради багажника

Незвично вимовляти, але в хетчбек, який у шведів позначається буквою «V» - як універсал, більше стилю і динаміки, ніж в будь-якому іншому Volvo. Це справедливо як для зовнішності, так і для ходових якостей. Так що забудьте про перевезення валіз, насолоджуйтеся точністю і швидкістю реакцій в поворотах, вибуховим характером дизеля на прискорення і цепкостью гальм при уповільненнях. За цими параметрами Volvo V40 може здорово зіпсувати настрій корифеям класу.

резюме

Кузов і комфорт

Стильний кузов притягує увагу. У салоні кожна деталь, панель або вставка нагадують про те, що це преміум-сегмент С-класу. Зручні сидіння. У цій машині дуже приємно сидіти і їздити ... ... проте кількість посадок і висадок хочеться скоротити до мінімуму. Усередині авто відчуття тісноти, а багажник розчаровує малим об'ємом. Маленький для наших умов дорожній просвіт.

Силовий агрегат і динаміка

При вибуховому характері мотор залишається економічним. Постійно перебуваючи під впливом п'янких прискорень, в зимових умовах ми вкладалися в 7,5-8,0 літра на 100 км. Пропонується система передпускового підігріву двигуна з таймером. Мотор жорстко працює на холостих обертах. АКП доступна тільки для потужних турбодизельних версій D3 і D4.

Фінанси і оснащення

Свою вартість Volvo V40 аргументує чудовою опрацюванням і матеріалами, багатим оснащенням, безліччю оригінальних систем безпеки. У «базі»: системи запобігання зіткнення на невисоких швидкостях City Safety, наїзду на пішохода Pedestrian Detection, динамічної стабілізації та контролю тяги DSTC, активні підголовники і сім (включаючи бічні шторки і для колін водія) подушок безпеки в салоні, плюс перший в світі аербег для пішоходів! За доплату V40 можна оснастити адаптивним круїз-контролем з функцією гальмування, системами стеження за втомою водія і розміткою, автоматичної парковки. Система моніторингу мертвих зон BLIS і задній парктронік доступні лише як опції. Система попередження про наближення збоку транспорті Cross Traffic Alert на українських машинах не пропонується. Volvo V40 D3

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4369/1802/1445

База, мм

2647

Колія передн. / Задн., Мм

1559/1546

Кліренс, мм

132

Маса спорядж. / Повн., Кг

1455/2040

Обсяг багажника, л

335

Обсяг бака, л

60

двигун

Тип

диз. з непоср. впр. турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R5 / 4

Обсяг, см куб.

1984

Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв

110 (150) / 3500

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

350 / 1500-2750

Трансмісія

тип приводу

передній

КП

6-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передн. / Задн.

диск. вент. / диск.

Підвіска передн. / Задн.

независ. / независ.

Підсилювач

електро

Шини

225/40 R18

експлуатаційні показники

Макс. швидкість, км / год

205

Розгін 0-100 км / ч, з

9,3

Расх. траса-місто, л / 100 км

4,3-6,9

Гарантія, років / км

2 / без обмеж. проб.

Періодичність. ТО, років / км

1/20000

Вартість ТО, грн. 2878 Мінімальна вартість, грн. * 317 087

Вартість тестованого авто, грн. *

509 976

* Для авто з обраним силовим агрегатом по курсу НБУ на 25.01.2013 р

Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Куди подівся універсал, який шведи традиційно позначають через «V»?

Разделы

» Ваз

» Двигатель

» Не заводится

» Неисправности

» Обзор

» Новости


Календарь

«    Август 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Архив

О сайте

Затраты на выполнение норм токсичности автомобилей в США на период до 1974 г.-1975 г произошли существенные изменения. Прежде всего следует отметить изменение характера большинства работ по электромобилям: работы в подавляющем большинстве стали носить чисто утилитарный характер. Большинство созданных в начале 70х годов электромобилей поступили в опытную эксплуатацию. Выпуск электромобилей в размере нескольких десятков штук стал обычным не только для Англии, но и для США, ФРГ, Франции.

ПОПУЛЯРНОЕ

РЕКЛАМА

www.school4mama.ru © 2016. Запчасти для автомобилей Шкода