- Volvo V40 2012 р
- В інтер'єрі відчувається дух преміум-сегмента - дорога обробка, багате оснащення, високоякісні матеріали,...
- Змінюючи теми щитка приладів, ви не тільки вибираєте його дизайн, колір і розташування приладів, але...
- Одна з «фішок» Volvo - тонка панель центральної консолі. Температура регулюється однією ручкою для...
- Не заради багажника
- резюме
- Силовий агрегат і динаміка
- Фінанси і оснащення
- Загальні дані
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- експлуатаційні показники
Вперше познайомившись з Volvo V40 в гірських районах поблизу Верони, ми оцінили високий рівень задоволення і відмінну керованість хетчбека. Але і тепер, підійшовши до авто з більш практичними мірками, не можемо не визнати, що концентрація спортивності в ньому не менше, ніж безпеки. 
Volvo V40 2012 р
• Представлений в нашій країні з бензиновими моторами об'ємом 1,6 літра потужністю 150 л. с. (Т3) і 180 л. с. (Т4), 2,5-літровим 254-сильним (Т5), а також дизельними двигунами - 1,6-літровим 115-сильним (D2) і 2,0-літровим 150 л. с. (D3) і 177 л. с. (D4).
• Всі мотори Volvo V40 турбовані і оснащені системами рекуперації енергії при гальмуванні і Stop & Start.
• Коробки передач 6-ступінчасті механічні та автоматичні.
• Вартість в Україні - від 285 771 грн. *
Динаміка в зовнішності Volvo V40 простежується дуже добре. В нашій машині ефект підсилює опціонний аеродинамічний пакет: накладки на порогах перед задніми колесами і по краях заднього бампера, великий спойлер з розсікачами повітря і дифузор. І всі ці аксесуари встановлюються, починаючи з передніх дверей, немов підкреслюючи той факт, що корми V40 стилістично виграє у передка. А доповнюють картину симпатичні опціонні 18-дюймові диски, на яких ледь помітні покришки з 40-м профілем. Загалом, красиво і стильно.
І в салоні відчуваєш себе так само, як в дорогий спортивній машині. Широкі передні стійки кузова частенько перекривають огляд в поворотах і на кругових розв'язках. А масивні задні - крадуть значну частину огляду назад. Правда, є камера заднього виду, яка простягає руку допомоги невеликому задньому віконця і відображає габаритні і траєкторні лінії. І бічні дзеркала хороші.
У водія швидко виробляється звичка підпірнати при посадці під низьку стійку, оберігаючи голову, а виходячи з авто, складно не обтерти штаниною широкий поріг.
Загалом, салон Volvo V40 скомпонований так, немов це кокпіт спортивного авто, виконаний в кращих традиціях преміум-сегмента. А що відповідає вашому настрою антураж можна створити, вибравши з трьох тем щитка приладів і з семи варіантів салонного освітлення - навколишнього і в ногах.
На центральній консолі безліч перемикачів. Користуватися «кліматичним чоловічком» для розподілу потоків повітря зручно, а ось температура змінюється однією ручкою, так що доводиться перемикатися між водійської, пасажирської або загальної регулюваннями. Незвично. Зате є найдієвіший «зброя» проти криги на лобовому склі - електричний обігрів.
А скільки тут допоміжних систем ... Їздити з ними набагато легше. Звичайно, ми не стали перевіряти працездатність подушки безпеки для пішоходів і систем запобігання наїзду Pedestrian Detection або зіткнення на невисоких швидкостях City Safety. Але фірмова система виявлення машин в мертвій зоні BLIS працює дуже ефективно. А її датчики охоплюють такий великий сектор, що BLIS справляється і з функцією системи Cross Traffic Alert, попереджаючи про інше транспорті при виїзді задом на основну дорогу з двору. А система Park Assist Pilot сканує простір в ряду машин, допомагаючи знайти місце для стоянки.
В інтер'єрі відчувається дух преміум-сегмента - дорога обробка, багате оснащення, високоякісні матеріали, відмінна підгонка панелей.
Змінюючи теми щитка приладів, ви не тільки вибираєте його дизайн, колір і розташування приладів, але й отримуєте додатковий інформацію. У Performance - про віддачу мотором потужністю (1), в Eco - про те, наскільки економічний темп їзди витримуєте (2), в Elegance - про температуру охолоджуючої рідини (3).
Одна з «фішок» Volvo - тонка панель центральної консолі. Температура регулюється однією ручкою для правої і лівої частини салону. Тому доводиться переключатися.
Найбільш привабливо Volvo V40 виглядає ззаду. Цікавий прогин багажника, ажурні ліхтарі, чорний дифузор в бампері і глянсова накладка під склом. Знайомий по універсалу V60 стиль знайшов в цьому хетчбек більш компактну і динамічну форму.
Задоволення і економія
В Італії Volvo V40 D4 досить впевнено продемонстрував весь натиск 177 л. с. і 400 Нм (див. АЦ №29 2012). Тепер під капотом тестованої машини з шильдиком D3 - версія цього ж 2,0-літрового турбодизеля, що розвиває 150 л. с. і 350 Нм. Він жорсткувато торохтить на холостих обертах і голосніше, ніж очікуєш, звучить в салоні при розгоні. Але за таку приємну динаміку йому можна все це пробачити. Автомобіль до 100 км / год добирається за 9,3 с, правда, в це важко повірити, так як набір швидкості напористий, а завдяки 6-ступінчастому «автомату» і досить рівний. А коли переводиш селектор АКП в спортивний режим, V40 стає ще більш різкою і швидкої в реакціях, так як стрілка тахометра відразу переміщається в зону максимального крутного моменту. До того ж в цьому режимі передачі можна перемикати самостійно. Хоча коробка як і раніше переходить щаблем вище при максимальних обертах і скидає пару передач при кік-дауні. І задоволення від перемикання отримуєш, і при необхідності різкого прискорення досить просто «тупнути» по педалі газу.
Вибухового характеру відповідають і гальма. Вони різкі і чіпкі до такої міри, що в перший момент перетормажіваешь, поки нога не звикає акуратно дозувати зусилля. Зате після цього уповільненням управляєш дуже точно.
Ще по темі:
Тест-драйв Volvo V40: А вантаж нехай зачекає
«Так це ж повна підміна понять», - вирішив я, побачивши новий Volvo V40 в околицях Верони. Куди подівся універсал, який шведи традиційно позначають через «V»? Переді мною - стильний динамічний хетчбек. І обсяг багажника - не найголовніша його характеристика.
Дивись відео: Абсолютно новий Volvo V40
Саме аеродинамічні накладки на порогах першими чіпляють сніг або бруствер, а колеса з низькопрофільними високошвидкісними шинами - не найкращий варіант для наших розбитих доріг. Добре, що на час тесту більшу частину льоду і снігу змило дощами. Правда, одночасно пішла і значна частина покладеного до Євро 2012 асфальту. І навіть великі транспортні артерії - проспект Перемоги і Велика Окружна дорога - виглядають так, немов пережили бомбардування. Коли переповзають широкі поперечні тріщини, передні колеса відпрацьовують їх ще нічого, але задні б'ють по дефектах з жорсткістю цегли. Добре, що у шин боковини посилені.
Підвіска в Volvo V40 досить жорстка для того, щоб навіть на візуально рівній дорозі трусити. Але невеликі, середні і виступаючі нерівності ходова відпрацьовує по-спортивному пружно і тихо.
А як приємно автомобіль управляється на ділянках з гладким асфальтом! Кермо гострий - всього 2,5 обороту від упору до упору. У поворотах Volvo V40 точний і швидкий. Хетчбек слід за кермом без найменшого зволікання і сильних кренів, а широкі шини відмінно утримуються від ковзань. А якщо вже й втручається система стабілізації, то акуратно і м'яко.
Жорсткість електричного підсилювача керма можна міняти. Режиму три - Comfort, Normal і Sport. Але навіть в самому комфортному кермо залишається приємно пружним і зібраним, а в спортивному він максимально тугий, як на карті. Аналогія з ним спливає на парковках і при розворотах. У знайомих місцях на Volvo V40 вписуєшся з другої спроби. Як і розвернутися в один прийом через дві смуги не виходить.
Не заради багажника
Незвично вимовляти, але в хетчбек, який у шведів позначається буквою «V» - як універсал, більше стилю і динаміки, ніж в будь-якому іншому Volvo. Це справедливо як для зовнішності, так і для ходових якостей. Так що забудьте про перевезення валіз, насолоджуйтеся точністю і швидкістю реакцій в поворотах, вибуховим характером дизеля на прискорення і цепкостью гальм при уповільненнях. За цими параметрами Volvo V40 може здорово зіпсувати настрій корифеям класу.
резюме
Кузов і комфорт
Стильний кузов притягує увагу. У салоні кожна деталь, панель або вставка нагадують про те, що це преміум-сегмент С-класу. Зручні сидіння. У цій машині дуже приємно сидіти і їздити ... ... проте кількість посадок і висадок хочеться скоротити до мінімуму. Усередині авто відчуття тісноти, а багажник розчаровує малим об'ємом. Маленький для наших умов дорожній просвіт.
Силовий агрегат і динаміка
При вибуховому характері мотор залишається економічним. Постійно перебуваючи під впливом п'янких прискорень, в зимових умовах ми вкладалися в 7,5-8,0 літра на 100 км. Пропонується система передпускового підігріву двигуна з таймером. Мотор жорстко працює на холостих обертах. АКП доступна тільки для потужних турбодизельних версій D3 і D4.
Фінанси і оснащення
Свою вартість Volvo V40 аргументує чудовою опрацюванням і матеріалами, багатим оснащенням, безліччю оригінальних систем безпеки. У «базі»: системи запобігання зіткнення на невисоких швидкостях City Safety, наїзду на пішохода Pedestrian Detection, динамічної стабілізації та контролю тяги DSTC, активні підголовники і сім (включаючи бічні шторки і для колін водія) подушок безпеки в салоні, плюс перший в світі аербег для пішоходів! За доплату V40 можна оснастити адаптивним круїз-контролем з функцією гальмування, системами стеження за втомою водія і розміткою, автоматичної парковки. Система моніторингу мертвих зон BLIS і задній парктронік доступні лише як опції. Система попередження про наближення збоку транспорті Cross Traffic Alert на українських машинах не пропонується. Volvo V40 D3
Загальні дані
Тип кузова
хетчбек
Дверей / місць
5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4369/1802/1445
База, мм
2647
Колія передн. / Задн., Мм
1559/1546
Кліренс, мм
132
Маса спорядж. / Повн., Кг
1455/2040
Обсяг багажника, л
335
Обсяг бака, л
60
двигун
Тип
диз. з непоср. впр. турбо
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.
R5 / 4
Обсяг, см куб.
1984
Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв
110 (150) / 3500
Макс. кр. мом., Нм / об / хв
350 / 1500-2750
Трансмісія
тип приводу
передній
КП
6-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передн. / Задн.
диск. вент. / диск.
Підвіска передн. / Задн.
независ. / независ.
Підсилювач
електро
Шини
225/40 R18
експлуатаційні показники
Макс. швидкість, км / год
205
Розгін 0-100 км / ч, з
9,3
Расх. траса-місто, л / 100 км
4,3-6,9
Гарантія, років / км
2 / без обмеж. проб.
Періодичність. ТО, років / км
1/20000
Вартість ТО, грн. 2878 Мінімальна вартість, грн. * 317 087
Вартість тестованого авто, грн. *
509 976
* Для авто з обраним силовим агрегатом по курсу НБУ на 25.01.2013 р
Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Куди подівся універсал, який шведи традиційно позначають через «V»?